Kawasaki Teryx KRX4 1000 2023. Отзыв

Что будет, если взять Kawasaki KRX1000, удлинить на 60см и добавить два сиденья? Получится семейный вездеход Kawasaki Teryx KRX4 1000.

Kawasaki Teryx KRX4 1000

Цены и конкуренты

Выпускается он в трёх вариантах: Teryx KRX4 1000 SE (27499 долларов) с крышей, лебёдкой Warn VRX45, амортизаторами FOX 2.5 Podium LSC и многофункциональной цифровой приборной панелью, затем Teryx KRX1000 eS (28499 долларов) с амортизаторами FOX 2.5 Live Valve Internal Bypass, а также Teryx KRX4 1000 eS Special Edition (29999 долларов) с крышей, лебёдкой Warn VRX45 и высококачественной акустикой Hifonics.

Среди конкурентов KRX4 1000 с длинной базой, четырьмя креслами и атмосферным мотором - Polaris RZR 4, Honda Talon X4 и два варианта от Can-Am: Maverick Sport Max и новый Commander Max. Все четыре более узкие, чуть менее мощные, но зато полегче. Honda Talon X4 дешевле на 5000 долларов, но поменьше, а главное, у неё менее длинноходные подвески. Polaris дешевле уже на 2000 долларов, но опять же поменьше и с менее длинноходными подвесками. У обоих Can-Am’ов подвески не просто имеют меньшие ходы, но основаны на А-образных рычагах, как Polaris General (29599 долларов), а цена на них начинается с 20 с небольшим тысяч долларов. Впрочем, три последние модели ближе к Kawasaki Teryx S, который тоже стоит около 20 тысяч.

Двигатель Kawasaki Teryx KRX4 1000

Kawasaki Teryx KRX4 1000 оснащён тем же компактным двухцилиндровым атмосферным мотором, что и первое поколение KRX-ов. Он выдаёт 112лс и разгоняет вездеход до 110км/ч, причём делает это практически так же быстро и уверенно, как и двухместная модель. Kawasaki достигли этого, отказавшись от тяжёлых колёс с бедлоками в пользу более лёгких простых дисков, снизив тем самым вращаемую массу. 4-местная модель тяжелее двухместной почти на 90кг, так что даже когда едешь на KRX4 в одиночку, кажется, что на борту есть ещё и пассажир. Тем не менее, у него более чем достаточно мощности, чтобы пройти по маршруту в приличном темпе и хорошо провести время. Он довольно прилично ведёт себя на песке, но это не лучшая модель для езды по дюнам. На других ландшафтах он чувствует себя как дома, даже с полностью занятой кабиной. На сложной местности включать пониженную передачу приходится нечасто, но это помогает в самых непростых условиях.

Трансмиссия Kawasaki Teryx KRX4 1000

По информации от производителя, вариатор Teryx KRX4 1000 ничем не отличается от двухместной модели - грузы и пружины ровно те же. Изменения же номеров деталей, судя по всему, произошло просто потому, что новые грузы вариатора созданы с применением более прочного материала, поскольку прошлая версия была склонна к преждевременному износу. Отклик и ускорение соответствуют характеристикам двухместной модели.

Управляемость Kawasaki Teryx KRX4 1000

Пружины подвесок Kawasaki Teryx KRX4 1000 довольно жестковаты ради поддержания дорожного просвета, поэтому на малой скорости он оказался не настолько комфортным, как ожидалось. Однако, если судить по двухместной модели, примерно через тысячу километров пружины обминаются и просаживаются, становясь комфортнее. На Kawasaki Teryx KRX4 1000 удалось проехать около 50 километров, так что пока неизвестно, так ли это в самом деле, но если поставить рядом новый KRX4 и уже обкатанный двухместный KRX, то окажется, что четырёхместный примерно на 5см выше, хотя указанный в характеристиках дорожный просвет у них практически одинаков, в районе 38 сантиметров.

На маршруте Kawasaki Teryx KRX4 1000 не кажется таким уж громоздким - он хорошо поворачивает, не сшибает задом камни и коряги, рулится легко, хотя передок иногда ныряет на песчаных тропах. Штатная резина больше предназначена для твёрдого или глинистого грунта. Тормоза, по словам Kawasaki, остались ровно те же, что у двухместной версии, и их в целом хватает, хотя качественные спечённые колодки помогут увеличить тормозное усилие.

Два тестовых экземпляра были в версии eS, и их подвески Fox Live Valve настраиваются переключателем "мягко/средне/жёстко", который довольно забавно меняет характер хода. Но там, где на четырёхместном вездеходе комфортнее всего ехать со средним положением сглаживания, на двухместном можно выставить жёсткое, и амортизаторы со внутренним перепускным каналом будут мягкими на малых скоростях, но обеспечат прекрасную защиту от пробоя при более агрессивной езде. Вездеход отлично проходит большую гребёнку, ни разу не задев грунт защитой днища.

Кабина Kawasaki Teryx KRX4 1000

Спереди кабина четырёхместного KRX в точности та же, что и на двухместном. Передние сиденья имеют регулировку, ноги ставятся в удобное положение, а двери имеют идеальную высоту для того, чтобы класть на них локти. Задним пассажирам тоже просторно, но, к сожалению, им приходится наклоняться вперёд и к центру, чтобы хоть что-то видеть из-за передних сидений. Кроме того, чисто из соображений дизайна задние двери вездехода сделаны выше, так что обзор из-за них не столь хорош, как из-за передних.

Отличия

Задние сиденья (спинки и сами основы) легко снимаются без применения инструментов. Под правым задним и водительским сиденьями имеются небольшие бардачки, в которые можно положить небольшой домкрат, буксировочный трос или набор инструментов. Кроме того, для доступа к предохранителям и воздушному фильтру можно снять спинку заднего правого сиденья, чего, естественно, на двухместной модели сделать не получится. Странные резиновые заглушки сливных отверстий на полу были заменены на пластиковые с поворотной защёлкой. Их будет легче заменить, но сложнее зафиксировать.

Особенности

Все Kawasaki KRX обладают рядом особенностей, довольно редких на моделях других брендов. Например, в кузове имеется ниша под запасное колесо, поверх которого можно положить уже более лёгкий груз. Ремень вариатора Kawasaki чрезвычайно прочен и рвётся крайне редко, а кроме того, на приборной панели есть шкала температуры вариатора, и на моделях eS и LE можно увидеть, насколько нагрелся ремень. Например, при интенсивной езде в 37-градусную жару ремень нагревается до 70 градусов. А ещё у KRX имеется физическая блокировка переднего дифференциала.

В заключение

Kawasaki KRX4 1000 - отличная модель для тех, кто собирается комфортно прокатиться с друзьями. Это просторный вездеход, в котором будет удобно человеку любого роста и ширины плеч. Он уверенно держится за грунт, легко карабкается на любые препятствия и поглощает большие кочки ничуть не хуже, чем мелкие неровности.

С Kawasaki KRX4 1000 можно смело отправляться на поиски приключений, будь то пустынная местность или живописная лесистая горка, и единственное, чего не хватило на тест-драйве, так это возможности подольше покататься по любимым маршрутам.