Багги General выпущенный компанией Polaris в 2016 году сразу наделал шуму в мире вездеходов: сочетание спортивной производительности и подвесок от RZR S 1000 с комфортом и прагматичностью Ranger XP, да ещё с ковшовыми сиденьями вместо лавочки оказалось настоящим хитом.
Polaris General XP
В 2020 году появился General XP 1000 с длинноходными подвесками на базе амортизаторов Walker Evans Velocity, основанный на General Deluxe 2019 года, но с 14 дюймами (35см) ходов подвесок, 64-дюймовой (162см) колеёй и цельным шасси из более толстостенной трубы. Кроме того, был доработан вариатор XP для более плавного схватывания, установлены двухпоршневые суппорта, а на 15-дюймовые колёса поставлены тормозные диски увеличенного диаметра. Также на версии 2020 года появилась штатная акустическая система Stage 1 Rockford Fosgate.
Но это ещё не всё: на 2022 год Polaris задрали планку ещё выше, выпустив General XP 1000 и XP 4 в вариантах Trailhead Edition. Кроме того, и у двухместной, и у четырёхместной модели есть версия Deluxe Ride Command Edition.
Что интересного в модели 2022 года?
Ride Command
Для начала, Ride Command Deluxe оснащён новым режимом Plow mode, в котором автоматически поднимает отвал при включении заднего хода. 4500-фунтовая (2041кг) лебёдка оснащена чернёным клюзом (пазом, откуда выходит трос), кованым крюком и синтетическим тросом, а кроме того, имеет функцию автоматической остановки при сматывании троса. Бортовая информационно-развлекательная система Ride Command интегрирована с акустикой Stage 3 Rockford Fosgate передней и задней парами динамиков и сабвуфером стоимостью в 550 долларов. Ride Command автоматически повышает громкость воспроизведения музыки при наборе скорости и снижает её при замедлении. Динамики подключены через 400-ваттный усилитель. Также Polaris General версии Ride Command оснащены амортизаторами Walker Evans Velocity и А-образными рычагами с большим клиренсом и ходом колёс в 35см (14 дюймов), а колёса обуты в 30-дюймовые шины Pro Armor Crawler XG.
Кроме того, эти модели получили низкопрофильный спортивный передний бампер, полимерную спортивную крышу, четыре премиальные двери и эргономичные сиденья. Что любопытно, в мире вездеходов пока нет единой классификации дверей - то, что одни компании называют полудверьми (half-doors), у других считается full-doors. Так и в этом случае: General оснащены полноценными вездеходными дверьми, но называют их half-doors, хотя они многослойные (с внутренним пластиком и оснащены качественным уплотнителем. Передние даже имеют ручку снаружи - там, где её привыкли видеть автомобилисты.
Trailhead Edition
Что касается Trailhead Edition, они обладают всеми теми же качествами, что и Ride Command Edition, а плюсом к ним получили 11-дюймовую (28см) светодиодную фару балочной конструкции Pro Armor на бампере, двойной багажник Adventure с защитной сеткой, прикрывающей заднюю часть кабины от внезапно слетевшего груза, крышку капота цвета Matte Burnt Orange, окрашенную в цвет рычагам подвески, пружинам стоек, графическим акцентам на кузове и сиденьях. Кроме того, Trailhead Edition оснащены отличным зеркалом заднего вида.
Цены на Polaris General
Базовая 60-дюймовая версия General 4 1000 оценивается в 22699 долларов, а Deluxe Ride Command Edition стоит 25699 долларов. 64-дюймовая версия General XP 4 1000 обойдётся в 25899 долларов, а XP 4 Deluxe Ride Command Edition будет стоить 27899. Топовый вариант XP 4 1000 Trailhead Edition стоит 28899 долларов.
Для сравнения, 100-сильный Can-Am Commander Max 1000 DPS стоит 19699 долларов, а топовая версия Max XT-P - 24699 долларов. Yamaha RMAX4 1000 Limited Edition 2021 года стоит 25799 долларов. У Arctic Cat Havoc 1000 на 2022 год снят с продаж, а их Prowler Pro Crew Limited стоит 19099. Ну и пожалуй, больше четырёхместных спортивно-утилитарных вездеходов не осталось, за исключением Honda Talon 1000X-4 Special Edition 2021 года за 26999.
Скорость Polaris General
Не зря Polaris General называют спортивно-утилитарным вездеходом, или кроссовером. У них более длинный впускной тракт, чем у RZR S4 1000 и отличаются настройки ЭБУ и вариатора, но General чрезвычайно быстры на верхах и при этом очень мягко едет при аккуратной работе газом. Они даже издают те же агрессивные завывания трансмиссией, когда работаешь газом на нейтральной передаче, что и RZR XP 1000. 999-кубовый 100-сильный твин ProStar выдаёт отличную тягу, запросто проворачивая большую резину, а пониженная передача великолепно подходит для узких, сложных мест, на максимальных оборотах разгоняя Polaris General до 60км/ч (верхняя - до сотни).
Отклик на газ просто превосходный - конструкторы постарались на славу, задавая характер мотора и подгоняя под него характеристики вариатора, так что XP ещё 2020 года обладали плавным мягким ходом в начале и мощным разгоном, а в версии 2022 года XP 4 обладают разгоном уровня RZR и плавностью хода уровня Ranger. Автоматический полный привод тоже работает безукоризненно, позволяя заскальзывать в повороты на двух ведущих и мощно выпуливать из заноса на четырёх. Кроме того, Polaris General оснащены системой управления торможением двигателем с геликоидом торможения (EDA) и разблокируемым задним дифференциалом VersaTrac для работ в узких местах. Небольшое нарекание вызвал рычаг переключения режимов коробки - он жестковат и имеет какие-то непонятные ступеньки.
Управляемость Polaris General
Управляется Polaris General как полноценный спортивный вездеход - то есть, настолько чётко и шустро, что вполне годится для спортивных подготовленных трасс. Слайды на гравийных участках предсказуемы, на песке он цепко держит путь, и только в самых узких шпильках заметна длинная база (292см), но зато она даёт ему дополнительную устойчивость на быстрых участках с неровной поверхностью. Рычаги-стабилизаторы спереди и сзади предотвращают крен, и обе версии - Deluxe и Trailhead - уверенно держатся за грунт даже при повороте по очень узкой траектории и в мягком режиме подвесок.
Подвески Polaris General
Отличные, но не лучшие в своём классе. Амортизаторы Walker Evans Velocity 2.5 на General XP 4 позволяют отрегулировать мягкость подвесок более точно, чем например амортизаторы QS3 на Commander Max (при таком же ходе, 35см). У Yamaha RMAX4 Limited спереди ход на сантиметр больше, а сзади - на два меньше, но зато она оснащена Fox Live Valve 2.0 iQS с настройкой на лету. Впрочем, несмотря на отсутствие раздельной настройки преднатяга составной пружины у Velocity, они отлично сглаживают и прекрасно сопротивляются пробою, мягко скрадывая кочки и ямы.
Тормоза Polaris General
Ни добавить, ни убавить! На каждом колесе по двухпоршневому суппорту, а 15-дюймовые обода позволяют поставить большие тормозные диски. Даже на крутых склонах тормоза General вкупе с системой Engine Deceleration Assist (EDA) весьма впечатляют: тормоза прочно держат с небольшого нажатия педали.
Камни, грязь и снег
Polaris General XP 4 годится для всего этого. С клиренсом 34см и на 30-дюймовых шинах (76см), да ещё с мотором, который такие "тапки" проворачивает с лёгкостью, с отличным дверями и крышей и полноценными крыльями, расширяющими колёсные арки он запросто идёт по грязи, не забрасывая её в кабину. Ну а что касается снега, то официальная презентация оригинального General Polaris провели именно зимой, по снежку - они знают, как надо делать универсальные вездеходы.
Комфорт Polaris General
Комфорт Polaris General на пять баллов: эргономичные фигурные сиденья удобны и надёжны, а регулируемые ремни T-Rail не натирают шею. Посадка и обзор отличные, водительское сиденье регулируется, эргономичный руль тоже, в дверях есть выемки под локти и неплохие поручни, а под ними - мягкая обивка. Помимо поручня, для переднего пассажира есть ручка на центральной консоли, и на ней же - подлокотники и спереди, и сзади. Бардачки имеют съёмные резиновые основания, а главный среди них - перчаточный ящик - большой и удобный. Сидя в кабине, мотор слышишь достаточно хорошо, чтобы понимать, как у него дела, но не слишком громко.
В заключение
Polaris General с самого появления снискали любовь множества поклонников, и General XP ещё больше впечатляют как в плане производительности, так и с точки зрения комфорта.
General XP 4 Deluxe Ride Command Edition 2022, включающий множество полезных мелочей и приятных особенностей, в том числе управление лебёдкой и амортизаторы Velocity 2.5, стал ещё более шикарным вездеходом-кроссовером. Все его характеристики на высоте, включая мощность, прекрасный отклик, комфортный ход, управляемость и удобную кабину, а в версии Trailhead Edition к этим прекрасным особенностям добавлена ещё и дополнительная фара, удобный двухъярусный багажник и яркая запоминающаяся расцветка.
