Обзор квадроцикла Can-Am Outlander 1000R XT 2019

В горах Келоуна, Британская Колумбия, Канада нам выпал шанс проверить, что Can-Am называют самым мощным вездеходом на сегодняшнем рынке.

Я бы сказал, что в этом заявлении они попали в точку. Квадроцикл Can-Am Outlander 1000R 2019 года не разочаровал, а с учётом новых свойств для улучшения управляемости, так же как и подачи мощности, этот квадроцикл очень удобен, если хочется поддать газу.

Квадроцикл Can-Am Outlander 1000R XT 2019

Can-Am много лет были на первых местах, если речь шла о мощности и производительности. За годы Rotax вырос и стал не только одним из самых надёжных моторов V-Twin на рынке, но и начал выдавать немыслимые цифры на стэнде. Квадроцикл Can-Am Outlander 1000R XT 2019 обладает, на самом деле, мотором мощностью в 91 л\с на валу, объёмом в 976 кубических сантиметров с инжектором. Однако для Can-Am это не единственная фишка. Внесение новых и инновационных идей на рынок стало ожидаемым явлением и в случае 2019 большой новостью стал iTC. Эта аббревиатура означает Intelligent Throttle Control. Это набор схем впрыска топлива, которые управляются маленьким переключателем под большим пальцем на руле, со стороны газа.

Управление дроссельной заслонкой является ключевым моментом, если у вас предусмотрено несколько назначений использования вашего квадроцикла или если вы хотите дать прокатиться менее опытному водителю. Такой тип переключения управления дроссельной заслонкой так же отлично подойдёт для медленной поездки или при работе с помощью вездехода. Мир Can-Am UTV уже использует аналогичную технологию, и было лишь вопросом времени, когда она доползёт до вездеходов. К сожалению сейчас это доступно только на Outlander 1000R XT.

Подвеска Can-Am Outlander 1000R XT

Другим улучшением на квадроцикле Can-Am Outlander 1000R XT 2019 года стала полностью переработанная подвеска, дающая более широкую колёсную базу. Расширение подвески на самых новых Outlander даст лучшую общую устойчивость вездеходам и обнадёживающе улучшит сцепление при подаче большей мощности. Все новые квадроциклы Outlander 2019 шириной в 48 дюймов, в отличие от 46 и с большим задним стабилизатором устойчивости и с недавно добавленным передним стабилизатором устойчивости, их назначение в том, чтобы дать больше управляемости и стабильности шасси с оптимальной маневренностью. Can-Am также имеет выгнутую переднюю подвеску для лучшего клиренса по ширине передней стороны, что тоже добавляет эффективности одиннадцатидюймовому клиренсу вездехода.

На тесте

Итак, как он себя проявил?

Начало нашего маршрута для теста квадроцикла Can-Am Outlander 1000R XT было на смеси песка, камня, корней и маршрутов между деревьями. Трасса к вершине горы Квист включала в себя невероятные каменные сады, вперемешку с узкими колеями, наподобие дорог у ранчо, что дало нам возможность проверить работу каждой из карт режимов iTC.

Мощность квадроцикла

В начале дня у нас был Can-Am Outlander 650. Хотя этот квадроцикл сама по себе довольно мощный, он несравним с мощью своего старшего брата в 91 л\с. Пересадка на новый 2019 Can-Am Outlander 1000R XT была просто шокирующей, поскольку был установлен спортивный режим. Чтобы получить весь спектр ощущений каждого режима езды мы быстро переключились на рабочий режим. Рабочий режим очень мягок, поскольку ограничивает подачу мощности. Это отличное решение, как для обучающегося водителя, так и для друга, который не владеет эмоциями и может дойти до радостного откручивания газа. Ключ пониженной мощности тоже поможет с таким другом. Рабочий режим также полезен, вы верно догадались, с работой. Плавное и предсказуемое управление газом отлично подойдёт тем, кто покупает такого зверя для того, чтобы тянуть решётчатый прицеп или любой иной задачи, которая требует мощи и контроля. Либо они так оправдывают покупку перед своей половинкой. Мы не осуждаем.

Езда по маршруту удобна при движении в рабочем режиме, но уже после нескольких секунд мы переключились на стандартные настройки. Can-Am Outlander 1000R XT в стандартном режиме iTC даёт достаточную управляемую мощь, которой вполне хватит для обычной езды по маршруту или для небольшого буксирования. Подача мощи очень мягкая и плавная, но она увеличивается вместе с оборотами. Хотя мы знаем, что мощность подаётся поэтапно, во время езды было не ясно сколько мощи добавляется \ пропадает на каждом этапе. Езда на узких, ограниченных деревьями трассах возле базы в тот день показала, что нам нравится стандартный режим. Похоже, он делает Outlander более управляемым на пересечённой, труднопроходимой местности. А на более открытых маршрутах настало время перейти к делу и переключить iTC в спортивный режим.

Этот маленький, с виду крошечный переключатель открывает нам совершенно новый мир подачи мощности. Местность стала просто игровой площадкой для Outlander и всё было под контролем. Там же себя отлично проявила новая конструкция подвески. Использование новой изогнутой передней подвески, а так же одиннадцатидюймовый клиренс дали нам все преимущества и мы просто перекатывались через камни, корни и редкие, но имевшие место поваленные деревья и пни. Быстрое маневрирование на Outlander показало, что ключевой момент в этом квадроцикле – управление и любой желающий открутить по полной будет ощущать себя как дома.

Управление квадроциклом

Управление квадроциклом приближающимся весом к 850 фунтам довольно сложная задача. С ограниченным креном шасси благодаря новому улучшенному стабилизатору и общим ре-дизайном ширины, новый Can-Am Outlander 1000R XT стал не только более предсказуем в поворотах, но и управляемость заметно улучшилась. Can-Am разработали не только мощный квадроцикл но и снабдили его разными свойствами.

Мы не упомянули трёхрежимный DPS на этом квадроцикле. Руление ощущалось очень мягко и препятствия на дороге в виде камней или корней не отразились на наших руках через руль. Предпочтительный режим для подобного вождения - максимальный. Подобная настройка даст вам высшую управляемость, но трасса под колёсами всё же будет ощущаться. Мы упомянули, что расширитель арки крыла теперь является стандартом для Outlander? Они также поменяли концы бамперов на стальные, и избавились от пластиковых крышечек на концах. Это должно осчастливить любителей во всё врезаться по пути!

Если присмотреться к тому, что пытается построить Can-Am, то будет ясно, что они хотят выделиться.

Can-Am имеют причину гордиться своим вкладом, ведь Can-Am Outlander 1000R XT является первоклассным квадроциклом. Эта поездка была безумно весёлой, и с вашей стороны было бы умно обратиться к местному дилеру и взять такой прокатиться. Но будьте готовы вжаться в сидение, потому что это просто невероятно.