Новый Can-Am Outlander 1000R XT 2019 года принимает вызов Polaris Sportsman XP 1000.
Квадроцикл Can-Am Outlander 1000R против Polaris Sportsman XP 1000
Крупнокалиберный квадроцикл от Can-Am, Outlander 1000R, намеревается свергнуть с престола короля 1000-кубового класса среди утилитарных квадроциклов -Polaris Sportsman XP 1000. Хватит ли у Can-Am Outlander 1000R XT силенок для этого? Решать только вам. Что ж давайте смотреть на цифры.
Когда речь заходит о квадроциклах с объемистыми двигателями, то мы можем рассматривать лишь несколько моделей, имеющихся на рынке. И все они -прекрасные машины. Действительно, квадроциклы различаются по многим разнообразным пунктам, но многие производители предпочитают делить их именно по объему двигателя. И когда мы говорим о классе 1000-кубовых монстров, то в нашем распоряжении лишь пару экземпляров.
Уже в течение некоторого времени Polaris со своей моделью Sportsman XP 1000R был непревзойденным лидером класса. Пару лет назад данный квадроцикл получил несколько значительных апгрейдов. Если вы никогда не интересовались моделью XP, то мы бы вам советовали это сделать. Это удивительные машины. Оппонент, Can-Am, тоже достаточно преуспел со своей моделью Outlander 1000R. Квадроцикл -зверь, достойный соперник XP. Теперь же мы хотим посмотреть, как новый Can-An Outlander 1000R XT 2019 года выстоит против Sportsman.
Двигатель Can-Am Outlander 1000R
Сердце любго квадроцикла -это, безусловно, двигатель. Ни у одного из обсуждаемых сегодня квадроциклов не наблюдается недостатка мощности.
В 2019 новый квадроцикл Can-Am Outlander 1000R XT прибавил "лошадок" в своем табуне. Мощность V-образного двухцилиндрового двигателя Rotax объемом 976 см3, приводящего в движение самую большую модель Outlander, увеличилась до 91 лс. Данный показатель на два пункта больше по сравнению с прошлогодней моделью. В результате на сегодняшний день Outlander 1000R стал самым мощным квадроциклом. Но Polaris до сих пор не представили машины модельного ряда 2019 года, так что мы еще посмотрим. К тому же новый Can-Am Outlander получил полностью перенастроенную систему Интеллектуального управления дроссельной заслонкой (ITC). Когда вы выкручиваете газ, эта электронная система выполняет всю работу: контролирует подачу и нужным образом изменяет кривую мощности. С помощью трех режимов, Спортивного (Sport), Нормального (Normal) и Рабочего (Work), вы наиболее разумно распорядитесь возможностями своей машины, какую задачу вы бы не выполняли. Рабочий режим ограничивает скорость квадроцикла, но зато не жалеет крутящий момент и мощность. Так что вы справитесь со всей работой, а ваш стальной конь не убежит от вас. Нормальный режим создает стандартную кривую мощности, подходящую для обычного использования и неспешных поездок. Спортивный режим подходит для интенсивной езды.
Сердце Квадроцикла Sportsman XP 1000 -это двигатель ProStar объемом 952 см3, выдающий впечатляющие 90 "лошадок". Если вам не доводились управлять такой машиной, то для того, чтобы было более понятно,подачу мощности лучше было бы описать, как электрическую. Двигатель работает без перебоев и плавно и четко передает мощность. В машине Polaris также используется электронная система управления дросселем с тремя режимами: Нормальный (Normal), Рабочий (Work) и Активный (Performance). Здесь система такая же, как и Can-Am, так что вы уже поняли суть. Интересное замечание: режима Активный на Sportsman XP 1000 более, чем достаточно, чтобы волосы на руках встали дыбом при этом совершенно не важно, кто вы. Исходя из этого, можно понять, что такая махина весом более 350 кг нужна далеко не каждому.
Газ на полную и с легкость преодолевать любые препятствия
Пару лет назад квадроцикл Polaris Sportsman XP 1000 получил абсолютно новую подвеску, что увеличило дорожный просвет и положительно сказалось на качествах езды. Именно новая подвеска придает электрическое ощущение при езде за рулем Polaris Sportsman, о котором говорилось выше. Конструкция передней подвески представляет собой А-образные рычаги и газовые амортизаторы спереди и сзади, вертикальный ход подвески спереди—22,8 см, сзади—26 см. Дорожный просвет XP насчитывает 28,5 см, а сама машина в ширину составляет 120,9 см. квадроцикл хорошо сбалансирован, управляя им чувствуешь себя очень уверенно. Можно смело выжимать газ на полную и с легкость преодолевать любые препятствия.
И здесь есть тенденция. В 2019 году квадроцикл Can-Am Outlander 1000R XT оснащен абсолютно новой, тщательно настроенной подвеской. Спереди мы можем видеть А-образные рычаги и улучшенный стабилизатор поперечной устойчивости, вертикальный ход составляет 23,3 см. задняя независимая торсионная подвеска (TTI) была перенастроена, чтобы лучше работала в паре с передней. Задняя подвеска «ходит» на 25 см. Ширина машины увеличена почти до 122 см, что прибавило несколько пунктов к управляемости и устойчивости.
Среди улучшений Can-Am Outlander 1000RXT
Среди других улучшений квадроцикла Can-Am Outlander 1000RXT стоит отметить переднюю решетку радиатора, вдохновленную сайд-бай-сайдами Maverick X3 и дополнительную защиту бампера с лебедкой с тягловым усилием в 1360 кг, входящие в комплектацию XT. Теперь в стандартную комплектацию входят шины ITP Terracross. Если вы заинтригованы, а вы должны бы быть таковыми, то обратитесь к ближайшему дилеру.
Квадроцикл Can-Am Outlander 1000RXT уже поступил в продажу.
