Polaris Sportsman XP 1000 Premium и Can-Am Outlander XT-P 1000R 2019

В сегменте утилитарных квадроциклов, Polaris Sportsman XP 1000 Premium и Can-Am Outlander XT-P 1000R - это аппараты высшей категории. Давайте сравним их.

Мы знаем, насколько хороши стандартные квадроциклы Sportsman 1000 и Outlander 1000. Эти два аппарата - удивительные мощные машины, созданные не для слабых духом или начинающих райдеров. Оба производителя могли бы почивать на лаврах и оставить стандартные комплектации продавать самих себя в торговых залах и на треках, но обе компании знают своих потребителей. Они знают, что среди нас есть те, кого просто не устраивает сток. Для этих людей существуют специальные версии четырёхколёсных монстров, укомплектованные заводскими дополнительными аксессуарами, добавляющими крутизны внешнему виду, удобства ездокам и в некоторых случаях - производительности двигателю. Если для вас это звучит интересно - оставайтесь с нами и пристегните ремень.

Двигатель

Об этих двигателях мы уже говорили, но придётся немного повторить, просто потому, что говорить о реально крутых движках - это здорово. В США производители техники в своё время заключили с Агентством по охране окружающей среды "Декрет о согласии", в котором прописаны многие нормы, налагаемые на новые модели различной техники, и в том числе это касалось объёмов двигателей. Если помните квадрики родом из 80х, то знаете, что у них были двигатели меньших кубатур, чем в современных квадроциклах, но зато не было ограничителя скорости. Любой, кто когда-либо полностью открывал газ на ATC 250R или Banshee или Quadzilla, понимает, о чём речь. И даже несмотря на то, что Декрет уже не действует, производители продолжают следовать его основным положениям. Собственно, это предохраняет их от преследования со стороны законодательных ограничений отдельных штатов.

Однако, как только Декрет перестал действовать, производители квадроциклов стали наращивать цифры объёмов и в итоге пришли к сегодняшнему положению вещей. Похоже, поначалу в этой гонке возник психологический барьер в 500 кубиков, который пугал как производителей (ну, скорее их маркетологов), так и потребителей. Но его успешно преодолели. Наши два бренда находятся в непрестанной борьбе за мощность, и оба любят сообщать о новых достигнутых количествах лошадиных сил.

На сегодняшний день переходящий приз находится в руках квадроцикла Can-Am с их Outlander XT-P 1000R, оснащённым 976-кубовым V-twin от Rotax, выдающим 91 л.с. с цифровым управлением дроссельной заслонкой iTC и конечно же инжекторной системой питания. Мотор не для слабых духом! Он прекрасно тянет с низов и имеет впечатляющие верха.

Polaris Sportsman XP 1000 Premium обладает 952-кубовым двухцилиндровым движком ProStar, выдающим 90 лошадей и питающимся также с помощью цифровой инжекторной системы подачи топлива. Как и Can-Am, квадроцикл Polaris имеет цифровое управление дроссельной заслонкой с различными топливными картами, позволяющими выбирать режим по потребностям. Благодаря электронному управлению мощностью, этот двигатель имеет самый равномерный рост тяги на рынке. Во время езды у вас есть запас тяги в любой момент, достаточно лёгкого толчка газа для мгновенного отклика.

Аксессуары квадроциклов

Квадроцикл Polaris Sportsman XP 1000 Premium комплектуется некоторыми приспособлениями, делающими поездку приятнее, а внешний вид квадроцикла - круче. Вероятно, наиболее заметная особенность этой комплектации - это симпатичная окраска в цвет Steel Blue, а также гранёное сиденье с отстрочкой, выглядящее весьма декоративно. Также Polaris добавил в стоковую комплектацию передний бампер и 3500-фунтовую лебёдку HD Pro. Зная, что приверженцы бренда любят грязь, Polaris добавил матовые подкрылки, а также 27-дюймовые шины Duro PowerGrip, установленные на алюминиевые диски. Диски имеют матовую чёрную отделку, которая перекликается с матовой же отделкой бортов багажников, установленных на этой модели.

Пара лет назад Polaris стал комплектовать Sportsman арочными А-образными рычагами, благодаря которым, вместе с резиной, клиренс модели достигает 30,5 см. Ходы подвесок составляют 229 мм спереди и 260 мм сзади. Polaris Sportsman XP 1000 Premium способен буксировать 680 кг. Однако, сцепное устройство на Premium осталось 1,25-дюймовым, хотя хотелось бы видеть 2-дюймовую сцепку на таком большом и мощном аппарате.

Квадроцикл Can-Am Outlander XT-P 1000R на 2019 модельный год серьёзно обновился, и новая версия стала более устойчивой благодаря новым А-образным рычагам спереди и несколько более широкому расположению колёс. Can-Am Outlander XT-P 1000R получил 26-дюймовые шины ITP TerraCross, установленные на 14-дюймовые диски с бедлоками. Can-Am вооружил свой аппарат 3000-фунтовой лебёдкой Warn, передним и задним бамперами и защитой рычагов на руле. Чёрная с ярко-жёлтыми деталями расцветка привлекает внимание и выглядит стремительно. В сочетании с новой решёткой она делает внешность аппарата весьма агрессивной. Квадроцикл способен буксировать 750 кг и да, на нём установлено 2-дюймовое сцепное устройство. Can-Am Outlander XT-P 1000R оснащён выдающимися компонентами подвески: Can-Am установил на него амортизаторы Fox Podium 1.5 c ходом 233 мм спереди и 251 мм сзади, смонтировав их в свою систему торсионных рычагов. Такая подвеска действительно обеспечивает уверенность при использовании всей доступной мощности этого монстра.