Polaris RZR 200. 10 фактов которые должен знать каждый родитель


17.01.2022 [14:30],

Polaris RZR 200 Polaris RZR 200

Polaris RZR - серия спортивных вездеходов, дебютировавшая как Ranger RZR, то есть, разновидность утилитарного Ranger, но сразу завоевавшая такую популярность, что производитель вынес RZR в отдельную линейку.

Нынешние модели RZR используются даже вооружёнными силами нескольких государств (в спецверсиях MRZR), не говоря уж о профессиональных спортсменах, выигрывающих гонки на RZR  самой разной кубатуры и производительности. Младшая модель линейки, начавшаяся как RZR 170, на 2022 год "подросла" до RZR 200 и вобрала в себя ряд новых особенностей топовых вездеходов Polaris. При этом, несмотря на множество функций и особенностей, обеспечивающих юным гонщикам безопасность езды, RZR 200 создан для того, чтобы выигрывать гонки и воспитывать будущих чемпионов мирового уровня. Вот 10 фактов об RZR 200, которые должен знать каждый родитель и каждый юный гонщик.

Технология Helmet Aware

Прошлые новичковые багги обладали рестрикторами на впуске и/или выпуске, которые устанавливались и снимались вручную, у других был ограничитель хода педали газа или дроссельной заслонки. Одной из важных особенностей RZR 200 является технологии Helmet Aware - определения шлема, если по-русски.

Суть её вот в чём: новичковые багги, в том числе RZR 170, комплектовались двумя шлемами, и точно так же два шлема идут в комплекте с RZR 200. Но кроме того, Polaris RZR 200 комплектуется Bluetooth-маячком, который можно прикрепить к одному из шлемов и при помощи приложения Polaris Ride Command выставить ограничения, например, на запуск двигателя, если водитель не надел шлем. Дополнительный уровень безопасности RZR 200 состоит в том, что педаль газа ограничена специальным бортиком, предотвращающим попадание под неё посторонних предметов.

Геофенсинг и электронный газ

Ещё одна особенность Polaris RZR 200, касающаяся безопасности: родители при помощи всё того же приложения Ride Command могут ограничить максимальную скорость вездехода (функция Youth Ride Control). Никаких больше механических рестрикторов и ограничителей! Кроме того, функция геофенсинга позволяет настроить периметр, за который юному водителю выезжать не следует - при выезде из разрешённой зоны двигатель вездехода будет заглушен. Это позволяет родителям быть уверенными в том, что чадо не сможет оказаться например на дороге или в другой опасной зоне, пока родитель занят чем-то другим. С ростом опыта вождения у ребёнка родитель сможет увеличить максимальную скорость с 16 до 40км/ч и увеличить разрешённую дистанцию.

Polaris RZR 200 Polaris RZR 200

Яркий свет

Ещё одна особенность, непосредственно повышающая безопасность Polaris RZR 200 и его ездоков - великолепный диодный свет, как фары, так и задние фонари, повышающие видимость вездехода как ночью, так и днём. Дополнительно заметность маленькому вездеходу обеспечит флаг на флагштоке, а от многих неприятностей предохранят штатные шлемы.

Полудвери в стиле Pro XP

Polaris RZR 200 получил полудвери в стиле Pro XP, в то время как прошлая версия, RZR 170, штатно был оборудован лишь сетками. Двери оформлены в духе Pro XP, основаны на трубчатых рамах, а ручки открывания небольшие и хорошо защищены от случайного открытия. На верхней части дверей установлены сетки во всю длину, предотвращающие случайное выставление рук и открывающиеся вместе с дверями.

Органы управления в стиле Pro XP

Как и на старших моделях RZR, на новом RZR 200 установлен регулируемый руль, но он не оснащён ни гидравликой, ни быстрой регулировкой. Конструкция регулятора руля с большим штифтом позволяет родителям выставить оптимальный наклон рулевой колонки и зафиксировать его, затянув плоскогубцами, дабы предотвратить случайное (или намеренное) раскручивание. Такая конструкция существенно лучше, чем та, что была применена в 170-й модели, поскольку на ней регулятор руля крутился гаечным ключом, а доступ к нему был затруднён из-за облицовки. Чёрная педаль газа RZR 200 лишена ограничительного винта, имевшегося на 170-й модели, а более крупная педаль тормоза окрашена в красный цвет. Переключатель режимов трансмиссии прост, и на рукоятке его крупно нанесены символы F-N-R (вперёд-нейтраль-назад), а рычаг ручного тормоза находится спереди переключателя трансмиссии. Блок предохранителей расположен слева от водительского сиденья, так что в случае непредвиденной ситуации родитель сможет быстро до него добраться и отключить питание.

Polaris RZR 200 Polaris RZR 200

Увеличенный рабочий объём

Рабочий объём Polaris RZR 200, при поршне диаметром 62,5мм с ходом 57,8мм, равен 177куб.см, что лишь на 5% больше, чем на 170-й модели. Степень сжатия чуть поднялась - с 9,5:1 до 9,6:1, и у многих производителей тюнинга есть комплекты для старого RZR 170, имевшего поршень диаметром 61мм и с ходом 57,8мм, что даёт 169куб.см. Например, у Vent Racing есть набор с 63,5-миллиметровым поршнем, что даст 183куб.см, и есть даже 204-кубовые и 232-кубовые варианты. Картера у обеих версий RZR одинаковые - воздушники GY6 - и спецы по тюнингу портируют головки под клапана большего размера (30,5мм впуск, 26,5мм выпуск) и повышение степени сжатия.

Благодаря дополнительным 8 кубикам Polaris RZR 200 стал чуть пободрее, но нет предела совершенству, и для гонок вполне можно было бы сделать его мощнее. Кроме того, дроссельная заслонка сейчас стоит 32-миллиметровая. 170-я версия перешла на инжектор в 2015 году, а до этого оснащалась карбюратором с 24-миллиметровым диффузором, в комплект Vent входит 26-миллиметровый карбюратор, так что 32-миллиметровый дроссель инжекторной системы питания существенно эффективнее. Мощность мотора в его стоковой форме составляет 11,1лс, и в пике он выдаёт 13,1Нм тяги. RZR 200 оснащён большим аирбоксом с бумажным фильтром, как на полноразмерных RZR, а мотор находится дальше от него, чтобы не нагревать засасываемый воздух. Вариатор обдувается через два больших воздуховода в крышке.

Обновление трансмиссии и тормозов

Polaris RZR 170 оснащались прямоугольным маятником с зависимой подвеской, имеющей ход в 12,7см сзади, а спереди подвеска была основана на нижних А-образных рычагах. На RZR 200 уже стоит независимая задняя подвеска с двумя полуосями с внутренним и внешним ШРУСами, и это существенно улучшило ходовые характеристики младшего RZR. На 170-й версии сзади стоял только один суппорт - на правом колесе, а 200-й RZR оснащён большим суппортом посередине оси рядом со звездой для лучшей централизации массы.

Спереди 170-й имел подвески на стойках, суппорта стояли на каждом колесе, которые, кстати, было обуты в шины 19х7-8. Polaris RZR 200 оснащён передней подвеской на двойных А-образных рычагах с увеличенными ступицами и тормозными дисками, мощной рулевой рейкой и большими тягами. Колёса на Polaris RZR 200 имеют размеры 24х8-12 спереди и 24х10-12 сзади, и это существенно повысило качество езды.

Polaris RZR 200 Polaris RZR 200

Кабина и сиденья

Помимо современных и качественных полудверей вместо сеток, Polaris RZR 200 получил ещё ряд доработок кабины. Сиденья остались прежними, но теперь оба регулируются по положению (на 170-м регулировалось только водительское). Колёсная база и ширина колеи остались прежними: 65 и 48 дюймов (165 и 122 сантиметра), но мотор теперь сильнее сдвинут назад, что позволило сделать кабину просторнее. На приборной панели RZR 200 находится Youth Ride Command - бортовой компьютер с технологиями Helmet Aware, геофенсинга, ограничения скорости, режимами езды и индикацией девяти параметров.

Подвески в стиле Pro-XP

Главным обновлением Polaris RZR 200 безусловно являются новые подвески с продольными рычагами сзади и двойными А-образными рычагами типа "крыло чайки" спереди. Продольные рычаги состоят из двух труб, образующих верхнюю и нижнюю опоры ступицы и сходящиеся воедино на переднем шарнире. Спереди трубчатые А-образные рычаги имеют форму крыла чайки и сильный скос, а кроме того, RZR 200 оснащён передними и задними торсионными рычагами, уменьшающими крен кузова. Амортизаторы HPG имеют пятиступенчатую регулировку преднатяга пружин и обеспечивают почти 18см хода передних и задних колёс, в то время, как на 170-м ходы составляли менее 13 сантиметров. Правда, при этом RZR 200 весит 333кг в сухом виде, а 170-й - 241кг.

Создан для гонок и гонщиков

Polaris будто бы взяли Pro XP и сжали его до размеров детского багги, при этом даже улучшив некоторые аспекты. Даже увеличение веса идёт этому вездеходу на пользу, поскольку дополнительные килограммы просто говорят о более прочной и надёжной конструкции. В целом, новая платформа на несколько уровней превосходит 170-ю даже в заводском состоянии, а афтермаркет позволит сделать Polaris RZR 200 ещё лучше, подогнать его к требованиям гонок или потребностям конкретного юного райдера. Наверняка полный комплект хорошего тюнина для Polaris RZR 200 изрядно прикроет брешь между вездеходом начального уровня и следующей моделью в линейке, 570-й.

Фотогалерея "Polaris RZR 200. 10 фактов которые должен знать каждый родитель"

(смотреть все 6 фото)
Материалы по теме
01.07.2024

Polaris Outlaw Kinetic. Подробности

Детский квадроцикл Outlaw Kinetic- полностью электрический, идеален для городских пустырей и парков. По крайней мере, это подразумевает новая торговая марка, зарегистрированная Polaris.

07.06.2024

Polaris Sportsman 2025. Про обновления

Линейка Polaris Sportsman на 2025 модельный год получит целый ряд важных улучшений, включая гораздо более жёсткое шасси, возвращение модели X2 с откидным кузовом, более удобные сиденья и дополнительный багажный объём.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Polaris RZR 200. 10 фактов которые должен знать каждый родитель"