Сравнение вездеходов: Polaris rzr 570 eps 2019 и Cfmoto Zforce 500 trail 2019
Сегодня мы сравним два новых вездехода 2019 модельного года, Polaris RZR 570 EPS и CFMOTO ZForce 500 Trail, фигурирующих в классе 500 кубиков. Оба они имеют ширину в 50 дюймов. Давайте посмотрим, какой из них лучше, сравнив их "в цифрах":
Вездеходы "поллитрового" класса - это далеко не спортивные машины, а скорее аппараты для туристов, охотников и для прогулочных поездок по пересечённой местности. Они недороги и позволяют понять, нужен ли вообще такой вездеход, чего в нём не хватает и в какую сторону смотреть при покупке следующего. Но для многих потребителей именно аппарат этого сегмента является оптимальным, и многие модели в нём получаются чрезвычайно удачными, привлекая не только ценой, но и набором характеристик.
Двигатель вездеходов
На вездеход Polaris RZR 570 EPS установлен уже знакомый нам двигатель - четырёхтактный одноцилиндровый ProStar жидкостного охлаждения объёмом 567 кубиков, который Polaris устанавливал в нескольких предыдущих моделях. Этот 45-лошадный двигатель ставился в линейки RZR, Ranger, ACE и Sportsman. RZR имеет впрысковую систему подачи топлива и полный привод Polaris On Demand. Крутящий момент передаётся через вариатор разработки Polaris, а ещё эта модель может быть укомплектована электроусилителем рулевого управления.
Вездеход CFMOTO ZForce 500 Trail оснащён 495-кубовым одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с одним распредвалом. Двигатель выдаёт 38 л.с., имеет надёжную инжекторную систему питания от Bosch. Трансмиссия здесь также вариаторная, с возможностью выбрать режим привода на два и на четыре колеса, с отключаемой блокировкой дифференциала. И хотя CFMOTO не имеет широкого модельного ряда, как Polaris, всё же в их линейке представлены несколько различных аппаратов, и этот двигатель уже был использован на багги и квадроциклах компании. Также ряд мотоциклов и скутеров, представленных на рынках всего мира, используют эту платформу.
Вездеход CFMOTO ZForce 500 Trail
Возможности вездеходов
С учётом того, что эти вездеходы имеют ширину колеи 50 дюймов, они не слишком велики и не обладают большой вместимостью, и это нормально. Они предназначены для лёгких поездок практически по любой местности, и смогут забраться туда, куда другие аппараты не доедут. Рынок 50-дюймовых вездеходов сейчас испытывает подъём, и большинство производителей выставляет в этом классе как штучные модели, так и целые линейки вездеходов.
Оба вездехода обладают полностью независимыми подвесками с двойными А-образными рычагами и спереди, и сзади. вездеход Polaris RZR 570 EPS обладает также стабилизаторами подвески и спереди, и сзади, а CFMOTO ZForce 500 Trail полагается на газовые амортизаторы с переменным шагом пружин. Обе модели имеют алюминиевые колёса, в случае Polaris 12-дюймовые, а ZForce едет на 14-дюймовых дисках. CFMOTO строит свои аппараты на универсальной платформе, и благодаря этому обладает в стоковой комплектации рядом дополнительных приспособлений, на других аппаратах доступных только как опция. В частности, 3000-фунтовая (1360 кг) лебёдка, пластиковая крыша, боковые зеркала и бамперы из нержавеющей стали.
вездеход Polaris RZR 570 EPS
Мнения разделились
Сегодня мы сравниваем два полярных бренда из внедорожного сообщества. CFMOTO существует уже несколько лет, но не имеет представительств на рынке США. Этот недостаток присутствия на рынке вылился в ряд проблемных ситуаций с вездеходами бренда, в основном потому, что аппараты были новыми для этого рынка и не было опытных спецов, работавших с ними. В свою очередь на российском рынке этот бренд давно знаком, узнаваем, и есть механики, которые специализируются именно на таких аппаратах с их особенностями конструкции и логистики запчастей.
Polaris в свою очередь тоже вызывает полярные суждения. Polaris обладает широчайшей сетью дилерских центров в США, но при этом слабо представлен на российском рынке, а число специализированных ремонтных мастерских может говорить и о надёжности, и малой востребованности этих вездеходов у нас.
