Танк от Polaris
Вездеходы на то и вездеходы. Ни дождь, ни снег, ни сумерки, ни даже ночная тьма не остановят вездеход. По крайней мере, если за рулём опытный водитель, а машина правильно оснащена.
Но бывает, что даже лучший водитель на шикарном вездеходе не справляется. Глубокая грязь, болота, песок или густой кустарник могут не дать проехать колёсному вездеходу. Конечно, можно выбрать более подходящую комплектацию, например, специально подготовленную для глубокой грязи или камней, дооснастить хорошей лебёдкой и выбрать правильную резину, но идеальными такие решения не назвать.
А знаете, что действительно не боится грязи. Правильно, танки. Видимо, поэтому компания Polaris, производитель автовездеходов Ranger и RZR, запатентовала "Tracked All-Terrain Vehicle" - гусеничный вездеход. Короче говоря, танк.
Танк от Polaris
Вообще гусеницы можно поставить на многие колёсные вездеходы, есть и заводские, и афтермаркетные решения. Но ставятся они на штатные колёсные ступицы, которые не слишком хорошо выносят такие нагрузки. И тогда команда вездехода на своей шкуре имеет шансы понять, что сломаться в дикой местности - даже хуже, чем просто засадить машинку в грязь.
В новой разработке Polaris ступиц нет. Рубка вездехода похожа на кабину обычного двухместного колёсного багги, но ниже всё совершенно иначе. Вездеход имеет водонепроницаемый корпус и гусеничный движитель танкового типа.
Действительно, эта штука водонепроницаема, как следует из патентного описания:
В частности, транспортное средство 10 сконфигурировано для наземной и водоходной работы. В случае водоходной (амфибийной) эксплуатации ватерлиния транспортного средства со штатной загрузкой будет представлена линей 26, как показано на рисунке 3.
Конструкция в её нынешнем виде может нести до 1600кг полезной нагрузки, но в патенте упоминается, что эта цифра может быть увеличена.
Спереди у гусеничного вездехода от Polaris имеется площадка, похожая на заднюю площадку колёсных Ranger или RZR. На ней установлены фары, сцепное устройство и два буксирных крюка. Сзади - почти идентичная компоновка, и в патенте сказано, что оба сцепных устройства будут иметь нагрузочную способность от 500 до 1000 фунтов каждое, это от 226 до 454 килограммов.
Также сообщается, что всё это приводится в движение двухцилиндровым двигателем, вполне вероятно, таким же, как на семействе RZR, а тяга на гусеницы передаётся через вариаторную трансмиссию. В описании патента говорится:
В одном из вариантов Транспортное средство 10 может быть сконфигурировано для движения по земле со скоростью около 50 миль в час (80км/ч).
И не так много существует двигателей, способных выдержать вес такой машины и нагрузку, необходимую для гусеничного хода.
А ещё у "танка" от Polaris есть выносные воздухозаборники-шноркели.
Но главное - это, конечно, гусеницы как таковые. Они установлены во всю длину корпуса вездехода, и выглядит всё это как мини-танк или небольшой бульдозер.
Это пока вся доступная информация, которую удалось почерпнуть в патентной заявке. Подробностей о компоновке подвесок, мощности и тяге, а также сроках анонса и выхода в серию пока нет, да и вообще неизвестно, пойдёт ли "танк" от Polaris в производство. Есть упоминания о системе управления с раздельными педалями газа для левой и правой гусениц, но это не точно, потому что на эскизах ничего такого не показано.
Интересно, насколько сильно на разработку этой штуки повлияла популярность игр типа WoT и подобных? Конечно, это довольно нишевый вездеход, но найдётся немало желающих погонять по бездорожью на гусеничном ходу, но на мирной машине.
