BMW R100GS 1991. Кастом по имени Кроссовер
Наверняка найдутся и другие мнения, но считается, что BMW в общем-то изобрели сегмент большекубатурных дуал-спортов, когда выпустили R80 G/S. Этот мотоцикл, как и его преемник R100GS, сочетали в себе лучшие дорожные ходовые качества с увеличенными ходами подвесок и новым маятником Monolever. С тех пор BMW выпустили сотни тысяч дуал-спортов, но, несмотря на их неподвластное времени суровое очарование, ни один из них нельзя назвать по-настоящему стильным мотоциклом в традиционном смысле. И именно это побудило мастера из Stile Italiano принять уникальный вызов.
BMW R100GS 1991. Кастом по имени Кроссовер от мастерской Stile Italiano
Мастерская Stile Italiano, расположенная в провинции Порденоне, начала свою деятельность в 1996 году как совместное творение двух фанатов мотоциклов с общей страстью к винтажным моделям, гонкам и кручению гаек. Через их ворота прошли все виды классических мотоциклов и кастомных моделей, и этот BMW R100GS 1991 года стал одним из самых амбициозных их творений. Сочетая в себе уникальный обтекаемый дизайн с характерной внедорожной проходимостью, кастом по имени "Кроссовер" - это дуал-спорт от BMW, какого ещё никогда не было.
Разумеется, центром композиции стал легендарный 1000-кубовый воздушный оппозит. Он сохранил оригинальный ГРМ, трансмиссию, сцепление и привод, а значит - и аутентичный характер. Однако, топливную систему освежили 40-миллиметровыми карбюраторами Mikuni с компактными впускными воронками, что улучшило отклик на газ и общую производительность двигателя. Затем Stile Italiano создали полную выхлопную систему с патрубками, переходящими в глушитель от VireX.
BMW R100GS 1991. Кастом по имени Кроссовер
Детали
Внимание к деталям Stile Italiano сквозит в каждом уголке мотоцикла, но главное, что бросается в глаза - это, конечно, самодельный монококовый обвес. Созданный специально для этого проекта легкосплавный кузов имитирует массивность оригинального бензобака BMW, но выступает в том числе фиксированным обтекателем и стильным соло-сиденьем.
Силуэт изумительно струится спереди назад, прерываемый только функциональными деталями типа встроенной приборной панели Motogadget Chronoclassic, фрезерованной крышки бензобака и инкрустированного заднего диодного света.
Преобразив эстетику мотоцикла, Stile Italiano всерьёз занялись подвесками R100, чтобы сохранить его вездеходный характер. Штатную телескопическую вилку заменили 43-м перевёртышем Ohlins FG424 во фрезерованных траверсах от Triumph Bonneville Scrambler. Сзади использовали оригинальный маятник Monolever, но освежили подвеску амортизатором Ohlins BM836. На 21-м и 17-м спицованных колёсах BMW чем-то напоминает ранние внедорожные R80, только в современной резине.
Несмотря на внешность произведения искусства, мотоцикл предназначен для езды, и Stile Italiano над этим как следует потрудились. Пара тонких укороченных крыльев помогает ему оставаться чистым, а переднее колесо украшает радиальный суппорт от Brembo. Мотоцикл оснащён электронным зажиганием, диодной светотехникой, пультами от Motogadget и новой ручкой газа Tommaselli, а полированные ножные рычаги регулируются под предпочтения райдера. Если же путь предстоит тяжёлый, то закрытый внедорожный фонарь Hella подсветит дорогу, а узкий защитный поддон прикроет двигатель от камней.
Как и любая хорошая кастом-мастерская, Stile Italiano уже готовится к следующему проекту, а Crossover BMW R100GS нужен новый дом. Мотоцикл по сути совершенно новый, ведь после капитальной переборки он проехал всего 200 километров. Так что кому-то повезёт заполучить себе классический рестомод BMW, а в том, что он не залежится в мастерской, нет никаких сомнений.
