трекер Suzuki GT750 1975
История мотогонщика Эрнста Дегнера напоминает шпионский триллер времён Холодной войны: слава, бегство на Запад, кража социалистических двухтактных секретов в пользу компании Suzuki, а затем загадочная смерть при невыясненных обстоятельствах. Но ещё его жизнь объясняет тот факт, что именно компания Suzuki построила могучий двухтактник GT750 - первый в Японии мотоцикл с водяным охлаждением, а потом ещё и выставила его против первых четырёхтактных четырёхцилиндровых воздушных супербайков Honda и Kawasaki.
трекер Suzuki GT750 1975
Теперь, примерно пятьдесят лет спустя, чудеса соцсетей помогли обнаружить один из лучших кастомных Suzuki GT за всю историю. Знакомьтесь: Кори Поттер и его ослепительно-белый двухтактный трёхцилиндровый трекер Suzuki GT750 1975 года с южного побережья Нового Южного Уэльса.
Хотите верьте, хотите нет, но Кори даже не профессиональный кастомайзер. Он скромно себя описывает как "парня, который любит возиться в гараже". За последние годы он построил несколько реально крутых мотоциклов, но заказы по-прежнему не принимает. Хотя, с таким уровнем исполнения к нему рано или поздно выстроится очередь из желающих.
Кори - настоящий энтузиаст, у него когда-то был двухтактный внедорожник, и, движимый любовью к их звуку и запаху, он понял, что ему нужна тройка.
Я умудрился найти "байк", который по сути был просто ржавой рамой с колёсами, а закисший картер лежал рядом в коробке. Ни цилиндров, ни головки не было, зато было два поршня из трёх, и всё это выглядело очень печально. Я решил, что это отличный вариант для проекта, и, спасая его от энтропийной смерти, я не слишком переживал, что придётся его модифицировать, чтобы поставить на ход.
Конечно, Кори мог бы попытаться его восстановить, но в таком состоянии мотоцикл позволяет глядеть на вещи шире и раздвинуть границы платформы. В голове Кори роились идеи, подстёгиваемые его любовью к трекерам. В отличие от "вдоводелов" Kawasaki, у Suzuki GT750 была очень прочная рама с превосходными сварными швами, так что основное изменение, внесённое Кори, состояло в укорачивании подрамника и изготовлении торцевых заглушек для аккуратного и опрятного вида. Поверх была установлена аккуратная основа сиденья на фрезерованных стойках с напечатанными на 3D-принтере базовыми элементами, чтобы всё чётко сидело на месте. Алюминиевая пластина под ним стягивает всё это вместе и даёт возможность установить номерную табличку.
трекер Suzuki GT750 1975
Детали
Следующая доработка шасси Suzuki GT750 1975 касалась управления и торможения. Извечно популярную вилку от Yamaha R6 перебрали на новых картриджах YSS. Стаканы были как следует зачищены от лишних проушин, а затем покрыты чёрной керамической краской. Потом вилку установили в траверсы от Cognito Moto и оснастили тормозной системой:
Я спроектировал держатель для диска Brembo и попросил приятеля изготовить его на ЧПУ-шном станке. Пока он трудился над этим, я поигрался с проектированием заглушки для правой стороны. Я напечатал на 3D-принтере несколько прототипов, прежде чем выточить готовый вариант.
Сам суппорт был профрезерован для очистки, а стоковая передняя ступица была расточена под ось от R6 с кастомными проставками.
Сзади маятник чуть доработали для установки ступицы Banke Performance. Которую потом и установили с нержавеющими спицами Buchanan и 19-м ободом от Excel. Ещё немного техномагии позволило установить назад суппорт Brembo и пару рюкзачных амортизаторов от YSS, значительно улучшивших управляемость. Особо внимательные разглядят аккуратное белое крыло на заднем колесе, да и весь остальной обвес выглядит первоклассно. Уже упомянутый кастомный подрамник увенчан сиденьем Saddlemen Tracker, а боковые и передняя номерные таблички сделаны из карбона, причём боковые установлены на напечатанных на 3D-принтере проставках, открывая всем взглядам и ветрам бак для двухтактного масла.
Маслобак - это переделанный расширительный бачок Aeroflow с несколькими модификациями
На самом деле, модификаций было много, включая даже датчик уровня с фильтром-сапуном и шаровый клапан для предотвращения залива картера. Но для уверенности Кори установил систему световой сигнализации давления масла, ведь когда двигатель так хорош, не хочется, чтобы он голодал.
Мастер располовинил картер Suzuki GT750, а потом искал запчасти буквально по всему миру. В процессе случилось стихийное бедствие в виде наводнения, чуть не похоронившего мастерскую Кори. В конечном итоге картер был полностью перебран, цилиндры - портированы, а поршни заменены на новые вместе с другими запчастями. Всё было обработано, допилено и отполировано как надо, а затем собрано на болты из нержавейки.
трекер Suzuki GT750 1975
Suzuki GT750 был оснащён кастомным легкосплавным радиатором с расширительным бачком и электровентилятором. Великолепный выхлоп собран на базе комплекта Swarbrick для TR750, который Кори сначала разобрал на отдельные трубы, а затем попросил Джеймса из Spread Cheese TIG-сваркой собрать тройной выхлоп по месту. Комплект 38-миллиметровых карбюраторов SmartCarb SC2 был установлен на специально спроектированных и напечатанных манифольдах. Ножные рычаги находятся на кастомных кронштейнах, а главный цилиндр Brembo с белой магистралью Venhill установлен настолько аккуратно, что практически незаметен.
У мастера уже есть несколько чёрных мотоциклов, и в этот раз всё должно было быть иначе.
Сэм из Colourfuel помог оформить связный дизайн из целого вороха идей в моей голове. Окантовки выполнены с едва заметными блёстками, а глубина чёрного просто бесконечна. В последний момент я решил украсить соответствующим узором и шлем.
Раму и детали в керамической краске окрашивал Дэймон из The Coating Garage, и от двигателя до резонаторов выхлопа выглядит всё это просто замечательно. В остальном мотоцикл представляет собой коктейль из покупных запчастей и самодельных элементов.
Электрика трекера Suzuki GT750 - сочетание обоих вариантов: проводку Кори выполнил сам, связав ей компоненты от Motogadget - замок mo.lock, выключатели фары и вентилятора охлаждения, плюс датчик температуры охлаждающей жидкости от Autometer, установленный в кастомную пластину перед бензобаком.
В общем, долго всё перечислять, лучше полюбуйтесь на фотографии. А если кто-то из вас живёт в Австралии, то этот двухтактный Suzuki можно встретить на дорогах Нового Южного Уэльса, где он и прописался на ПМЖ.
