Suzuki GSX-R 7/11
ICON Motosports знамениты своим необычным подходом к созданию мотоциклетной экипировки, стирая границы между вызовом и прагматичностью и сохраняя непринуждённое безразличие к устоям. Иногда они находят время и на создание кастомов, и когда им это удаётся, созданные ими мотоциклы отражают смелый дух их бренда.
Suzuki GSX-R 7/11
Познакомьтесь с Джиксером Джонни - "пластиковым, преувеличенным и непродуманным Suzuki GSX-R 7/11, в котором сочетается элегантность с элефантностью", - по крайней мере, так директор по дизайну ICON Курт Уолтер описывает этот проект.
Джиксер Джонни - это ответ на незаданный вопрос, - добавляет Курт. -Мы купили его сильно подержанным на рынке на северо-востоке Портленда, куда он попал из Ямайки. В документации сказано, что это Suzuki GSX-R750 модели 1993 года с двигателем GSX-R1100, который мы называем 7/11.
Не особо переживая об исторической достоверности и с некоторой склонностью к киберпанку, команда ICON приступила к переоборудованию Джиксера под современные вкусы.
Нет нужды объяснять, что такое цветистое описание донорского мотоцикла говорит только об одном - это был полный корч. Так что первым делом перед ICON встала капиталка двигателя. Они поставили новый комплект поршней Wiseco, затем заменили аирбокс на классные впускные воронки, напечатанные на 3D-принтере и установленные на карбюраторы Mikuni (впрочем, на фотографиях видно, что там всё же стоят фильтры). Тягу на заднее колесо передают заказные звёзды PBI, а выхлоп Leo Vince придаёт внушительности звуку выхлопа.
Детали
Затем дотошные и деятельные парни из ICON занялись ходовкой Джиксера. Мотоцикл, как ни странно, был оснащён траверсами Kosman для дрэг-рейсинга со съёмной осью рулевой колонки. Так что команда перепрессовала ось в стоковые траверсы от первой Hayabusa, что позволило поставить на мотоцикл хромированную вилку от Бусы.
Новые колёса Джиксера - от какой-то Aprilia. Маятник - стоковый от GSX-R750, но теперь к нему присоединён шикарный новый амортизатор от Ikon (это разные компании). Сделанные на заказ тормозные диски EBC и шины Continental завершают комплект колёс.
Suzuki GSX-R 7/11
Что же касается тормозных суппортов, то:
Кажется, это мусорные шестипоршневые Suzuk-овские Tokico - по словам Курта. - Ну, они мусорные только если вам нужны тормоза, в остальном-то они в порядке.
Сложно сказать, так ли это, потому что суппорта скрыты под ретро-футуристичными колёсными кожухами. Основы для них ICON напечатали на 3D-принтере, а затем усилили их стекловолокном.
Поклонники винтажных Сузук заметят, что Suzuki GSX-R лишился своего стандартного обвеса. Штатный бензобак остался в деле, а вот весь пластик - новый, от Airtech Streamlining. И да, на переднем обтекателе стоят крылышки - ICON сделали их по тому же техпроцессу с печатью основы и армированием стекловолокном, по которому изготовлены кожухи колёс.
ICON очень здорово соединили передний кожух с крылом, но чуть позади них всё гораздо интереснее. В главном обтекателе по бокам встроены светодиодные панели, каждая из которых управляется отдельным компьютером Raspberry Pi - "чтобы напомнить всем, что мы выросли на мечтах Эдди Гранта", - шутит Курт.
Среди других деталей Suzuki GSX-R 7/11 - кастомный заправочный порт в стиле гонок на выносливость, аккумуляторный отсек в хвосте и крайне лаконичная эргономика - клипоны, машинки Magura и крошечная приборная панель с тахометром и шкалой температуры.
Ливрея GSX-R - это ICON, выраженная в графике: яркие цвета, отсылки к эстетике Suzuki, молнии и "достаточно тигровой графики, чтобы вызвать зависть у гитариста Dokken". Графика яркая и вызывающая, но ничего другого от ребят из Портленда ждать не приходится.
Если вам нужны ещё доказательства того, что ICON не играют по правилам, оцените шлем, в котором красуется райдер GSX-R. Эта шапка под названием Elsinore появится в продаже в начале марта. Она представляет собой частично BMX-овый, а частично кроссовый шлем с откидной челюстью и съёмным козырьком. Как и Джиксер Джонни, нечто безумное, но стильное, как раз в духе ICON.
