![Боббер Harley Davidson Боббер Harley Davidson](http://mototeamrussia.com/media/y22d160/29a714e4813948499cc2aa7c0d42f482_article.jpg)
Чего ждать от неизвестных кастомайзеров? Иногда кажется, что все настоящие звёзды уже взошли, а остальные гаражные мастерские в лучшем случае копируют признанных мастеров. А потом вот так вот увидишь старенький Харлей в исполнении скромного, ничем пока не прославившегося парня, и челюсть отпадёт до пола.
Harley Davidson WLC Flathead
Этот боббер Harley Davidson WLC Flathead сделал Слободан Циркович - хорват по происхождению и житель Британии. Он пока не попадал во внимание большой кастом-сцены, но этот мотоцикл - далеко не первое произведение кастом-мастерской из Корби, к северо-востоку от Нортгемптона.
Как и у любого кастома, у этого боббера есть история, и это настоящая сага о том, как Слободан из дилетанта в серьёзного кастомайзера. Всё началось четырнадцать лет назад, когда Слободан нашёл на eBay двигатель Harley Davidson WLC 1943 года, списанный из канадской армии.
Я хотел начать работу над мотоциклом, но понимал, что мне понадобится много места, хороший инструмент и множество запчастей, - рассказывает мастер.
Я решил переоборудовать гараж в мастерскую. Кстати, её главный филиал по-прежнему там, в моём гараже, и оттуда вышло несколько шикарных мотоциклов.
Для начала Слободан изготовил стальной верстак и стапель, потом купил токарный станок, трубогиб и другие необходимые вещи. Из груды стальных труб и пластин, подешёвке купленных на металлоприёмке, он начал собирать мотоцикл.
Я сварил всё вместе, и это оказалось сложнее, чем я думал, - рассказывает Слободан. -Это был мой первый Харлей, так что пришлось учиться на ходу. Не буду врать - выравнивание элементов рамы было сущим кошмаром.
Потом из-за сочетания личных обстоятельств и отсутствия запчастей проект боббера застопорился. Слободан, впрочем, стопориться вместе с ним не стал - он строил кафе-рейсеры и скремблеры, выставлял их на местных мотомероприятиях типа Bike Shed в Лондоне, а Харлей в это время тихо стоял в углу мастерской.
![Боббер Harley Davidson Боббер Harley Davidson](http://mototeamrussia.com/media/y22d160/9799a72345dc4a20a2a4c65075fe48a5_article.jpg)
Однако, когда стало известно, что в 2021 году в Британии пройдёт конкурс кастомных мотоциклов Kickback, Слободан быстро довёл свой Харлей до логического завершения и привёз его на выставку, где он был встречен очень тепло. Но с высоты своего опыта он увидел возможности для улучшения, поэтому снова разобрал мотоцикл, убрал построенную им раму и начал с начала.
И вот тогда, обретя чёткое видение того, каким должен быть завершённый проект, Слободан сосредоточил на нём всё своё внимание и построил тот мотоцикл, что вы видите на снимках. Первым делом пришлось выбросить из оригинальной рамы всё, кроме рулевой колонки и нижних креплений мотора. К счастью, металлолома у него ещё хватало.
Детали
Раму я построил из трубок подрамника от Range Rover, который раздобыл у себя на старой работе, когда мы прекратили производство этой модели. У нас оставалось полно ненужных трубок, так что я выпросил у руководителя несколько штук. Когда я решил вернуться к Харлею, я их нашёл в мешке под верстаком, слегка ржавые, но вполне годные.
Слободан давно продал свой трубогиб, так что изгибы этой рамы он делал, нарезая, сваривая и выглаживая трубчатые сектора. Делал он это очень внимательно и кропотливо, потому что в верхней трубе рамы хранится моторное масло. Также был построен новый стапель, чтобы новая рама точно стала лучше, чем прежняя.
Сухая задняя часть изготовлена из более тонкой трубки и стальных пластин, держащих заднюю ось. Но главная сложность была в изготовлении различных креплений мотора. Нужно было оставить достаточный зазор для заднего колеса и цепи, и Слободану пришлось повозиться над тем, чтобы двигатель и компоненты трансмиссии ничему не мешали.
Вообще этот старый Харлей - настоящая сборная солянка из разных запчастей. 45,12-дюймовый флэтхед по центру оснащён карбюратором Linkert M88 и выхлопом ручной работы из нержавеющей стали. А трансмиссия - четырёхступка от шовелхеда с открытым ремённым приводом от Belt Drives Ltd.
Где-то между ними разбросано множество других деталей, от самодельных креплений и крышек до медных маслопроводов ручной работы. Слободан даже подножки сделал самостоятельно, добавив деревянную отделку, имитирующую внешний вид палубы яхты.
![Боббер Harley Davidson Боббер Harley Davidson](http://mototeamrussia.com/media/y22d160/0bf2e1b9a93e4d41ad3bd9e282086c7e_article.jpg)
Спереди стоит пружинная вилка (спрингер) Harley Davidson, но даже она далеко не в стоке. Она была в таком плохом состоянии, что пришлось серьёзно повозиться для её установки. Мотоцикл ездит на 16-х спицованных колёсах, обутых в винтажную резину и оснащённых хитрым набором тормозных элементов.
Передний тормоз, например, состоит из Харлеевского диска и суппорта от винтажного триального мотоцикла AJP на кастомном кроншейте и проставках. Задний же тормоз - от Exile, там задняя звезда выполняет роль тормозного диска. Да, этот винтажный боббер Harley оснащён двумя дисковыми тормозами.
Сверху - самодельный бензобак, подогнанный под форму мотора и имеющий скрытые выемки, скрывающие катушки зажигания. Сиденье Слободан тоже сделал сам… а потом выкинул его и поставил вместо него винтажное седло от велосипеда Brooks на пружинной подвеске.
Выглядит так, будто он потратил много сил только для того, чтобы пожертвовать комфортом, но Слободан пояснил: главной его целью было сделать конструкцию как можно более изящной:
Я всегда выбираю трудный путь и никогда не иду простым. Для меня было важно сделать небольшой симпатичный мотоцикл с плавными линиями, не используя слишком много серийных компонентов.
Кастомный руль, обутый в коричневые кожаные грипсы, рычаги K-Tech, элементарные пульты - всё действительно просто и лаконично. Опытный взгляд заметит и крепление фары, которой на мотоцикле пока нет, потому что Слободан не стремится сделать мотоцикл полностью легальным для дорог, он продолжает его испытывать и настраивать.
Единственное, к чему Слободан не притрагивался, так это к отличной светло-голубой окраске. А всё остальное сделал сам, вплоть бронзовых мелочей, выточенных на токарном станке.
Люди не поверят, насколько сложным был этот проект, - добавляет он, -и как быстро он был воплощён при очень скромном бюджете.
Ну как тут не поверить? А результат таков, что Слободана просто невозможно причислить к обычным колхозным кастомайзерам. И с этим согласны его друзья, подстрекающие мастера превратить хобби в бизнес.
Он называет себя BobC Custom Motorcycles, и если он продолжит работать в этой сфере, то за этим брендом стоит следить повнимательнее.