Honda CB 750. Кастом

Когда Брент Бекер запланировал 45-дневный отпуск после сложения обязанностей главного исполнительного директора, он и подумать не мог, что отпуск затянется на 6 месяцев. И уж точно не предполагал, что эти полгода он проведёт над созданием кастома - кафе-рейсера на базе Honda CB 750.

Honda CB 750

Брент изначально купил свою Honda CB 750 K 1973 года в уже слегка переделанном виде у Flying Tiger Motorcycles из Мэплвуда, штат Миссури. К сожалению, работа Брента не позволила ему довести винтажный мотоцикл до совершенства, и он стал постоянным клиентом Flying Tiger.

Когда Брент сложил полномочия, он решил некоторое время провести в праздности и ничего серьёзного не затевать. Правда, его деятельная натура требовала какой-нибудь активности, и он решил переключиться с рабочих моментов на приятное хобби. Так что он пришёл к владельцам Flying Tiger Эрику и Терезе и сделал им предложение:

Я хотел прийти в мастерскую в качестве подмастерья и помогать, чем смогу - мыть полы, инструменты, мотоциклы… просто чтобы быть в мастерской и учиться работе с мотоциклами на практике.

Мне кажется, они не знали, что со мной делать, но как подметил Эрик, они по крайней мере знали, что я не засранец какой-нибудь, и мы договорились, что я приду в следующий четверг, когда передам дела в моей компании. Так началась моя "производственная практика".

Брент постепенно рос: начал он с помощника механика во Flying Tiger, затем стал получать собственные задания типа чистки карбов или смены шин. А в конце "практики" у него появилась ещё одна идея: "Я обсудил с Эриком возможность работать надо моим байком на их базе".

Учитывая наличие у меня свободного времени, возможности мастерской и наставничество ребят, возможность полностью восстановить байк и модифицировать его просто нельзя было упускать. Вот так мои шесть недель отпуска превратились в шесть месяцев, при полной поддержке моей семьи.

Скоро Брент перешёл от базовых задач к работе с металлом, научился резать, шлифовать, варить и токарить. Это был интенсивный курс гаражного мастерства, и он проводил в мастерской шесть дней в неделю с девяти до шести.

При работе над проектом постоянно повторялась одна и та же ситуация - я показывал Эрику что-нибудь, что сделал сам, а он приговаривал "Хорошее начало…".

Увлечённость Брента дала плоды: его Honda CB 750 не только чертовски симпатичная, но и щеголяет несколькими весьма приятными доработками.

Детали кастом Honda CB 750

Началось всё с самого сердца - с ЦПГ на 836 кубов, распредвала Web Racing и последующего портирования и настройки. Мотор дышит через гоночные карбы Keihin CR31 со впускными воронками. Снаружи он отделан чёрной краской с полированными элементами и оснащён выхлопным трактом 4-в-2.

Также над мотором была выполнена доработка, которую не особо видно снаружи - он переделан под мокрый картер при помощи набора от Sump Thing, что позволило избавиться от внешнего маслобака и лишних шлангов. Брент установил всё так, что треугольник под сиденьем был полностью пуст.

На Honda CB 750 установлен кастомный подрамник, сиденье и хвост. Вся проводка была пересобрана на компонентах от Motogadget и проложена непосредственно внутри рамы. Диодные задний фонарь и поворотники установлены заподлицо в трубу рамы.

Спереди стоит бак от Honda CB400 Super Sport, под которым скрыт аккумулятор, катушки зажигания и основная часть электроники.

Ходовая часть Honda CB 750 тоже обновлена. Вилка и двойной передний тормоз взяты с Suzuki GSX-R и установлены при помощи набора от Cognito Moto, в который входят новые траверсы и передняя ступица. Задняя подвеска оснащена парой Öhlins.

Чёрные обода, 19-й спереди и 18-й сзади, оспицованы нержавеющими спицами. Задний тормозной барабан Honda CB 750 остался штатным, но Брент его немного отреставрировал, поигрался с контрастными отделками и красными сетчатыми акцентами. Колёса обуты в дорожные Avon.

Сверху находятся спидометр Motogadget, новые клипоны, одетые в новые же грипсы, пульты, улучшенные рычаги, а в торцах клипонов встроены поворотники. Фара состоит из трёх элементов, размещённых в кастомном кожухе.

Последнее затруднение Брента касалось ливреи для Honda CB 750.

Во время работы я постоянно искал, читал, изучал кафешники и эскизы, - рассказывает Брент. -Я искал вдохновение как в рамках мотоиндустрии, так и просто в среде художников и дизайнеров.

Несколько раз я возвращался к проектам, вдохновлённым стилем Баухаус. Я почитал подробнее про это движение и понял, чем оно меня так увлекло: Баухаус закрывает промежуток между искусством и индустрией, дизайном и функциональностью.

Брент также решил упомянуть в проекте своих трёх дочерей, так что придумал логотип для своего полушуточного бренда: Three Daughter Moto - т.е. "Три дочки мото". А графическое исполнение логотипа включает японские иероглифы, означающие "Атакуй жизнь".

Slipstream Creations выполнили чёрно-серебряную окраску, оттенённую золотыми и красными штрихами. Rich Phillips Leather обшили сиденье, изящно включив в обшивку новый логотип Three Daughter Moto.

Вскоре после проекта Honda CB 750 Брент нашёл новую работу, но его жизнь не будет прежней:

Хотя моя новая работа требует от меня уделять ей много времени, мои приоритеты поменялись, и этого не могло произойти без моей практики и совместной работы с Flying Tiger.

Так что Брент всё ещё проводит субботы в мастерской, и его очередной проект уже наполовину готов.