Honda CL350 HonDeath
В стоке Honda CL350 - это спокойный городской скрэмблер с 33 л.с. и бесконечным винтажным шармом. Тот самый мотоцикл, на котором встречаешь самых приятных людей. Но этот Honda CL350, получивший имя HonDeath, - зверь совершенно иного порядка. Стоит вам оседлать этот Honda CL350, как единственной фигурой, которую вы рискуете встретить, станет создатель. Потому что в раме Honda CL350 теперь бьётся двухтактное сердце от квадроцикла Yamaha Banshee, расточенное до 472 см³ и выдающее около 100 л.с.
Honda CL350: от стокового скрэмблера к дрэговому монстру
Этот необузданный Honda CL350 в стиле кафе-рейсер родился в гараже Эндрю Чечере — техника Jaguar Land Rover, который в свободное время строит всё, что движется.
Я собираю гидроциклы, кроссовые мотоциклы, уличные байки, shifter-карты и вообще всё, у чего есть двигатель, - рассказывает он.
Глядя на огромные расширительные камеры этого Honda CL350, сразу понимаешь: Эндрю не только моторист, но и умелый сварщик. В прошлом он был авиамехаником, и навыки fabrication у него в крови.
Я выгорел на ночных сменах и перешёл в Land Rover, но в свободное время всё равно постоянно занят, - говорит мастер.
Honda CL350 1971 года: коктейль из разных эпох
Так что же представляет собой этот гибрид? База - Honda CL350 1971 года, но вас может сбить с толку бензобак от Honda CB350 Super Sport 1968 года. Эндрю прикрутил к этому Honda CL350 и переднюю часть от того же CB350, чтобы придать байку более винтажный облик, и заспицевал подходящие обода Akront. Получился образ, который заставляет оборачиваться знатоков.
Honda CL350 HonDeath
Honda CL350 HonDeath: двухтактная трансплантация
Но давайте поговорим о двигателе, ведь этот Honda CL350, без сомнения, обладает самым высоким соотношением мощности к весу среди всех CL350 на планете. Изначально Эндрю построил мотоцикл для друга, оставив стоковый 325-кубовый четырёхтактный мотор Honda CL350.
Потом мы увлеклись гонками на стендовых гидроциклах. Через пять лет товарищ захотел, чтобы я построил ему гидроцикл, а взамен вернул мне этот Honda CL350, - вспоминает Эндрю.
Родной двигатель Honda CL350 объёмом 325 см³ обладал своим шармом, но был задушен тяжёлой, неэффективной выпускной системой. Красивые трубы добавляли веса и отнимали 3 л.с. по сравнению с родственным CB350. Этого никак не мог стерпеть такой мощностной маньяк, как Эндрю.
Я просто решил заменить его на что-то крутое: 472-кубовый двигатель Super Cub, - говорит он.
Этот форсированный двухтактный мотор хорошо известен в мире Yamaha Banshee: стоковый агрегат был развитием силовой установки от мотоцикла RD350 и отлично поддаётся глубокому тюнингу.
Honda CL350: сборка безумного сердца
Я прошерстил онлайн-барахолки и eBay в поисках разрозненных запчастей от Banshee, и мне попались отличные картерные половинки с трансмиссией, рассказывает Эндрю.
В итоге он приобрёл новый коленвал с увеличенным на 4 мм ходом и цилиндр Super Cub объёмом 472 см³, а затем нашёл дрэговые трубы CPI Racing. Чтобы всё это уместить в Honda CL350, Эндрю пришлось резать раму и переваривать лонжероны, огибая двигатель. Он также вынужден был подрезать трубы, чтобы они элегантно проходили под рамой — что неудивительно, учитывая их размеры. На этом Honda CL350 установлена гоночная система зажигания MSD с полной потерей (снятая с гидроцикла) и лепестковый клапан VForce, но 35-миллиметровые карбюраторы настроены вполне по-граждански и экономично.
Они смесеобразуют очень чисто, говорит Эндрю. -Есть ещё комплект 40-миллиметровых карбов для большой мощности, но они слишком прожорливы.
Температуру двигателя этого Honda CL350 держит в узде радиатор, позаимствованный у Yamaha RD250.
Honda CL350 HonDeath
Honda CL350: шасси и тормоза на грани возможного
А вот тормоза на этом Honda CL350 остались оригинальными - барабанными.
Многие скажут, что их недостаточно для 100-сильного двигателя от Banshee, - признаёт Эндрю. - Но мотоцикл настолько лёгок, а барабаны настроены так хорошо… насколько это вообще возможно для барабанов.
Приходится верить ему на слово, потому что весь остальной Honda CL350 построен дотошно и грамотно. Клипоны передают каждую дрожь передней траверсы, а жёсткая подвеска заставляет маятник работать на пределе.
Honda CL350 HonDeath: адский подхват и чистая эйфория
Выглядит этот Honda CL350 абсолютно нелепо, но вы точно знаете, что поездка на нём будет фееричной.
Я люблю философию «функция определяет производительность, говорит Эндрю. -Внешность — всего лишь побочный продукт!
Стоит открыть газ на этом Honda CL350, и вы забудете обо всём. Двухтактная вспышка сменяется бешеным подхватом, который уносит Honda CL350 к отсечке с пугающей скоростью. Лёгкость этого кастома ощущается в каждом перекладывании - килограммы, сэкономленные на каждой детали, сливаются в единый импульс. Проехав на этом Honda CL350 пару сотен километров по извилистым серпантинам, я до сих пор чувствую запах сгоревшего масла и адреналиновую дрожь в руках. Это не просто мотоцикл, это Honda CL350 в самом экстремальном воплощении.
