Кастомный стритфайтер из Ducati Panigale 2017
Много вы знаете кастомайзеров, способных выдоить современный спортбайк до капли, до последней лошади, да ещё так, чтобы это было видно с первого взгляда? Вряд ли много. Вот поэтому Эндрю Джетт из Вирджинии - редкая птица.
Суть в том, что он - художник-дизайнер со страстью к скорости. Он уже радовал публику год назад кастомным Triumph, а недавно сбросил покровы со своего шикарного Ducati Panigale.
Ducati Panigale
В цифрах его детище впечатляет не по-детски. Эндрю снизил сухой вес со 176 до 160 килограммов и поднял мощность двигателя со 157 до 165 лошадей с коленвала. Разумеется, этот быстрый мотоцикл стал ещё быстрее, и его новым возможностям полностью соответствует новый облик.
Я с детства интересовался мотоциклами, - рассказывает Эндрю. -И к этой страсти примешалось желание их переделывать - облегчать, улучшать, дорабатывать.
Эндрю назвал свой Ducati "955S" - в честь объёма двигателя и серии моторов Superquadro. Байк был куплен новым в салоне в начале 2017 года.
Это был первый купленный мной Ducati, и я купил его лично себе. Он мне всегда очень нравился тем, какие ощущения даёт при езде.
Отъездив сезон, Ducati Panigale заехал в мастерскую Jett Design и остался там почти на два года, пока Эндрю мудрил над его переделкой.
Во время самоизоляции я решил его доделать - как раз было время подумать над тем, что мне в нём нравится, а что я хотел бы изменить.
Эндрю решил сделать из него облегчённый аппарат, скорее нейкед, чем спортбайк.
Мне особенно хотелось снять громоздкую заводскую капотировку и показать всю ту красоту, что под ней. Именно так я представляю себе супер-нейкед.
Кастомный стритфайтер из Ducati Panigale
Детали
Двигатель теперь дышит через новый глушитель Werkes USA и фильтр K&N. ЭБУ под них было перепрограммировано Duc Pond Motorsports - местным дилером Ducati.
Заводской квикшифтер Ducati Panigale работает в сцепке с надёжнейшим проскальзывающим сцеплением F.C.C. в стиле WSBK и звёздами Superlite, так что Эндрю теперь может переключаться ещё быстрее. Колёса тоже стоят гоночные - кованые магниевые от Marchesini Racing.
Подвески - от итальянского гоночного спеца Mupo, с новыми картриджами в 43-ей вилке Showa и новым моноамортизатором ей под стать. Вилка стоит в кастомных фрезерованных траверсах, а благодаря регулируемому рулевому демпферу от Bitubo мотоцикл идёт на больших скоростях как влитой. Тормозная система была улучшена при помощи мастер-цилиндра Brembo RCS 19.
Разобравшись с динамикой, Эндрю переключил внимание на раму и обвес. Он полностью избавился от пластика и создал более компактный и агрессивный обвес, открывающий большинство механических элементов.
В новом переднем обтекателе установлены скромные диодные фары, а его линии продолжает пара "крыльев" под баком. Крепления, удерживающие новый обвес - лёгкие как пёрышко карбоново-алюминиевые.
Новая задняя часть рамы выступает основой модифицированного сиденья. Так существенно снижен вес мотоцикла не в ущерб эргономике, а под изгибом сиденья-хвоста прячется компактный диодный фонарь.
Новый дизайн одновременно минималистичный и брутальный, и на две головы выше типичных стритфайтеров на базе спортов.
Я знал, что к какому бы дизайну я ни пришёл, он должен быть плавным и подходить характеру мотоцикла, - рассказал Эндрю. -Для этого проекта я выбрал открытый дизайн с лёгким индустриальным флёром, подчёркивающий красоту конструкции байка.
В чёрной ливрее, искусно выполненной мастером Кевином Петиттом из PetittBilt, этот Ducati Panigale выглядит как стэлс-истребитель, готовый сорваться в бой. Правда, кажется, что для управления им надо иметь лицензию пилота…
