Sg-411: кастом Royal Enfield Himalayan

Модель мотоцикла Royal Enfield Himalayan как-то незаметно появилась в выставочных залах по всему миру. По оригинальной задумке Indian это должен быть простой мотоцикл среднего размера типа adventure. Теперь же он продается и в Европе, и в США.

Кастом-ателье Smoked Garage

Создатели кастомов любят простоту. Именно по этой причине модель Himalayan стала отличным вариантом для создания кастома: с нее легко снимается обвес, и не возникает никаких проблем с электроникой. Итак, британское отделение Royal Enfield обратилось за помощью в кастом-ателье Smoked Garage. Мастер Нико Айгерт говорит, что благодаря высокой проходимости Himalayan из него получился бы отличный мотоцикл в стиле флет-трекеров. Но в Royal Enfield хотели получить на выходе современный мотоцикл, по которому сразу было бы видно, что он из Smoked Garage. Тогда мастера решили сделать ставку на армейское наследие Royal Enfield и придать мотоциклу черты истребителя: сделать его обтекаемым и футуристичным, но в то же время мощным и добротным. Им удалось это настолько хорошо, что в получившемся кастоме в принципе тяжело угадать Himalayan.

Детали

Самое значительное изменение коснулось подвески Royal Enfield Himalayan. Стоковую 41-миллиметровую вилку заменили на более мощную 43-миллиметровую вилку Showa USD. Что касается моноамортизатора, то теперь мотоцикл оборудован амортизатором Öhlins с выносным резервуаром, который соединяется с маятником. На кастом установили новые спицевые диски, только спицы закрыты карбоновыми панелями. Это было сделано для того, чтобы придать мотоциклу более современный и агрессивный вид.

Переднее колесо имеет вполне стандартный размер: 18 x 2.50, а вот заднее побольше: 14 x 5.00. Оба диска обуты в шины Dunlop K180, разрешенные к использованию на дорогах общего пользования и имеющие агрессивный рисунок протектора. Мотоцикл оснащен специально изготовленными траверсами. Снизу перья вилки защищены карбоновыми щитками, они придают кастому более мощный вид.

Мотоцикл останавливается, как вкопанный, благодаря новым передним тормозам: 310-миллиметровые перфорированные диски и 4-поршневые суппорты Nissin. Что касается внешнего вида, то тут мастера Smoked Garage действительно знают толк. Оригинальный Himalayan выглядит дерзко, но при этом он не похож на облегченный кроссовый мотоцикл.

Smoked Garage пошли дальше. Они поставили себе задачу создать двухколесный истребитель.

По задумке мотоцикл должен был выглядеть так, будто он рассекает воздух. И им это определенно удалось. Стоковый ступенчатый подрамник заменили на низкопрофильную петлю. Обвес изготовлен из алюминия. Передняя и задняя фары были специально изготовлены для этого проекта, они придают мотоциклу “перчинки”.

Если посмотреть на стоковый мотоцикл, то можно увидеть, что под седлом оставлено очень мало “воздуха”. В кастомном варианте все с точностью до наоборот: создается ощущение, что верхняя часть мотоцикла, как будто парит над двигателем. В результате Himalayan выглядит еще более компактным, чем обычно.

Если говорить о цвете, то мотоцикл выкрашен в армейский зеленый с оранжевыми акцентами, чтобы подчеркнуть необычную форму. Единственная блестящая деталь—это изготовленная по заказу выхлопная система. Коллекторы имеют более округлую форму по сравнению со стоковыми экземплярами.

Вспомогательные компоненты могли бы быть вполне обычными, но в данном случае они топовые, и никак иначе. Мотоцикл оборудован рулем ProTaper Contours. Компания Motogadget предоставила спидометр Motoscope Pro, кнопки, грипсы и наконечники руля. Электрика проложена через привычный m.unit.

Кастом SG-411 не только выглядит легким и воздушным, в реальности он “похудел” со 194 кг до 175 кг.