Стрит трекер на базе Honda 1964 года

В Америке очень любят принцип "Чем больше, тем лучше". И тем не менее, небольшая  уютная мастерская из Далласа под названием Moto Conspiracy занимается очень специфическим делом - строит маленькие милые кафе-рейсеры. Впрочем, сегодня мы говорим о проекте, необычном даже для них - о первом стрит трекере, построенном в этой мастерской. Это кастом, выполненный на базе Honda Superhawk 1964 года. Основной принцип, заложенный в его дизайн, таков: он должен выглядеть как заводской стрит трекер.

Moto Conspiracy

Как ни странно, Исайя Бут из Moto Conspiracy действительно новичок во всём, что связано с трекерами. Всё началось пару лет назад, во время его путешествия из Техаса в Милуоки, Висконсин, на мотошоу. И там его увлекла тематика грязевого овала и всего, что с ним связано. Все эти широкие рули, толстые шины, повороты только налево… Решение построить подобный мотоцикл пришло само.

Это случилось вот как, - вспоминает Исайя, -Я как раз крепил спицами обода Sun к ступицам Harley - и вдруг решил, что Honda CB77 Superhawk будет идеальной базой для этого кастома. Я провёл ночь, скролля Фейсбук, и тут на экране появилась оригинальная CYB. Я всегда любил эти байки.

Если вы вдруг не знаете, CYB - это просто CB77 с установленным заводским гоночным комплектом, который на тот момент у был в продаже у дилеров Honda. Типа сегодняшних комплектов HRC, - рассказывает Исайя. -Вот тогда-то я и подумал: раз уж Honda продавала рейсинговый комплект, то давайте-ка представим, что существовал и флэт-трекинговый комплект для того же байка? И почему бы мне не сделать такой байк, какой Honda могла бы предложить в те годы энтузиастам грязевого овала?.

А ещё Исайя на свою удачу оказался тем ещё барахольщиком и к тому времени собрал огромную кучу разного британского и японского железа. Так что его Superhawk - это натуральная мозаика из разных запчастей.

Я, честно говоря, не помню, где я взял конкретно этот Superhawk. За эти годы их у меня было несколько, потому что мне нравится эта модель. Кажется, конкретно этот состоит из трёх или четырёх штук, а также запчастей от Ducati, Harley, Norton и Yamaha. Взболтать, но не перемешивать.

Почти немедленно в идеальном плане возникла брешь: большие колёса, которые были у Исайи, не вставали на оригинальный байк из-за размеров вилки и маятника. Так что вилка была заменена на другую, побольше, а задняя половина рамы была переделана под кастомный маятник, на который встало большое колесо и суровый четырёхпоршневой суппорт от Brembo.

В процессе я старался использовать столько стоковых частей шасси, сколько было возможно, чтобы сохранить ощущение заводского аппарата,

-говорит Исайя. Но без кастомизации не обошлось: стеклопластиковое седло, скопированное со стоковой CYB, пришлось доработать для установки на изменённую раму, а для поднятия задней части понадобилось заменить амортизаторы, которые удалось подобрать из аутентичных моделей того периода, выпущенных Works Performance. Компактную диодную фару аккуратно встроили в переднюю номерную пластину, а сзади поставили маленький диодный фонарь.

Исайя ожидаемо горд результатом.

CB77, по моему мнению, имеет одни из самых красивых очертаний из всех мотоциклов той эпохи. Я просто чуть улучшил и без того прекрасный мотоцикл. Самое сложное было сохранить заводской вид, используя минимальное количество современных узлов.

И ведь здорово получилось! CYB от Moto Conspiracy - великолепный пример того, как размывается грань между кастомизацией и умелой реставрацией. А главное, что Исайя с командой поймали удачу за хвост и сейчас переезжают в новую мастерскую, где будут работать над несколькими реально крутыми проектами. Будем следить за их новостями!