Suzuki gsx1100 от Эда Тернера
Одни мотоциклы созданы для преодоления больших расстояний, другие—для того, чтобы круто выглядеть. Решайте сами, к какой категории отнести последнее творение мастерской Эда Тернера.
Кастом байки, выходящие из мастерской Эда Тернера, всегда привлекают много внимания: концепция Карла Рено также всегда провокативна. В этой философии его поддержал и новый заказчик, который и сам является дизайнером. Французский мастер кастомайзинга говорит, что они сразу сошлись, потому что у его клиента есть не только хороший вкус, что и страсть к острым ощущениям.
Suzuki GSX1100
Понадобилось лишь пара телефонных звонков для согласования условий технического задания, и проект был зарегистрирован. Идея была проста: большой двигатель с оригинальными компонентами. В качестве донора выбрали Suzuki GSX1100 образца 1980 года, потому что эта модель может похвастаться четырьмя цилиндрами, шестнадцатью клапанами и сотней лошадиных сил.
Карл знал, чтобы подчеркнуть чудовищную мощность японца, необходимо минимизировать детали, окружающие двигатель. Так, все началось с глобальной разборки. В итоге остались моторный блок и пара стальных трубок.
Детали кастом Suzuki GSX1100
Изначально планировалось поменять лишь заднюю петлю, но в процессе мастер обнаружил, что полностью переделал раму. В нее он впаял небольшой топливный бак из углепластика. Его объем составляет всего шесть литров, но этого вполне достаточно для нескольких гоночных заездов.
Линии топливного бака кастом Suzuki GSX1100 продолжаются в такой же аккуратной, сделанной вручную хвостовой части. Для работы над седлом (оно было обтянуто кожей) привлекли друга Фабрицио из команды ASD.
В передней части Карл установил перевернутую вилку, которую позаимствовал у мотоцикла производства Buell. Вилка закреплена при помощи кастомных траверс с украшением в виде пластины, в которой вырезан американский флаг. В задней части Карл планировал установить моноамортизатор, для чего ему пришлось сконструировать новый маятник, а также установить блок Hyperpro.
Также у мотоцикла Buell были позаимствованы 17-дюймовые колеса, которые теперь обули в шины Maxxis Goldspeed. Благодаря некоторым уникальным запчастям заднее колесо теперь имеет не ременный привод, а цепной.
Также под вдохновением отгонок на мотоцикл были установлены воздухозаборники, увеличивающие мощность, и выхлопная система, работающая по схеме 4-в-2. Также Карл установил комплект новых ножных органов управления, а руль Renthal заменил на клип-он.
На сделанных вручную из кожи крепления установлена передняя фара от Ford Mustang. Что касается заднего фонаря, то его предоставила тюремная администрация. Карл рассказывает, что такие элементы установлены над дверями камер и загораются, когда заключенным нужна помощь.
Если говорить о цветовой схеме, то изначально Карл задумывал выкрасить моторный блок в особый оттенок желтого, но он не был уверен, подойдет ли этот цвет для остальных деталей. Так как и он сам, и его клиент оказались ярыми поклонниками американской культуры скейтеров, то мастер выбросил все образцы в окно и обклеил топливный бак стикерами, а затем покрыл их несколькими слоями лака. На некоторых запчастях были установлены логотипы.
Такой окрас идеально подошел этому необычному кастому. Единственное, чего не хватает, так это крепления для скейтборда.
