Мотоцикл Suzuki Katana по сегодняшним меркам дизайна выглядит немного странно. Но в свое время он был очень популярен, его выбирали те, кто хотел привлечь всеобщее внимание. Взять, например, Питера, владельца этого конкретного Katana. Будучи англичанином, живущим в Испании, он испытывал свой 1984 GSX1100 в обеих странах.
Macco Motors
Когда пришло время заменить мотоцикл на что-то более свежее, хозяин никак не мог решиться продать его. Так что он просто оставил его в гараже с намерением усовершенствовать немного позже. Наконец, спустя восемь лет он передал Katana мастерам Хосе и Тито из команды Macco Motors.
Испанский дуэт рассказывает, что мотоцикл был грязным и ржавым, выглядел кошмарно. Заказчик пожелал возродить байк и придать ему новый облик, а заодно повысить технические характеристики.
Парни сразу поняли, что для них это станет самым большим испытанием, не только в плане дизайна, но и в плане реконструкции двигателя и мотоцикла в целом. Но их это только раззадорило.
Suzuki Katana
Suzuki незамедлительно доставили в гараж Macco, и парни начали перебирать идеи. Сначала они подумали, что из Suzuki Katana получится отличный кафе-рейсер. Соответственно они решили установить руль типа клип-он, одиночное седло и топливный бак, который подчеркнет прямые линии байка и мощный двигатель.
Но когда мастера представили свои задумки клиенту, он еще более усложнил ситуацию. Он попросил немного приподнять руль для большего комфорта, установить дополнительное седло для совместного катания с его девушкой. Но самое главное, он хотел сохранить узнаваемый топливный бак Katana. Испанцы решили не спорить с Питером, потому что всего его руки были покрыты татуировками, одна из которых как раз была логотипом Suzuki Katana. Тито и Хосе незамедлительно обратились к специализированным компьютерным программам, чтобы разработать новый дизайн.
Дизайн брутального кастом байка
Они начали с дизайна боковых панелей, которые должны были связать общий вид и топливный бак. Больше всего пришлось потрудиться над седлом. Работая попеременно то с эскизом, то с масштабной моделью, мастера, наконец, смогли добиться необходимой формы хвостовой части, чтобы можно было установить второе сиденье.
Питер одобрил проект, и работа закипела. Macco вырезали подрамник и сварили новый, более короткий. Затем их друг и партнер, Маноло Галло, выковал стальные панели и седло, достаточно прочное, чтобы выдержать еще и пассажира.
Но эти работы можно назвать детскими забавами по сравнению с работой над двигателем, которая ждала команду.
Когда мотоцикл попал к ним, то у него отсутствовал воздушный короб, а в одном из впускных отверстий застряла мертвая ящерица. Так что мастера очень удивились, когда они всего лишь соединили некоторые тросы, залили масло и топливо, и двигатель заработал. Но внутри он был очень грязным.
После капитального ремонта двигатель выглядит абсолютно новым. Теперь он работает лучше благодаря фильтрам K&N и выхлопной системе Vance & Hines.
Детали
Для того, чтобы улучшить подвеску, был установлен полный комплект передней части Suzuki GSX-R750, включая вилку, четырехпоршневые суппорты Nissin и 17-дюймовое колесо.
Задняя часть должна была соответствовать передней, поэтому Macco установили тормоза и литой алюминиевый диск от Suzuki GSF600 Bandit образца 1996 года. Обязанности задней подвески выполняет пара амортизаторов Öhlins.
Что касается водительского места, то здесь можно увидеть руль Renthal Low, простой аналоговый спидометр, ручки Avon, а также переднюю фару в стиле Бейтс, небольшой задний фонарь, сигналы поворотов и литые подножки. Передний брызговик -это еще одна деталь, позаимствованная у модели GSX-R, его пришлось подрезать, чтобы правильно установить.
Цветовая схема Katana в основном черная. Честно говоря, сложно представить себе другой цвет, более подходящий этой машине, чтобы подчеркнуть ее брутальность.
Когда работа была закончена, Хосе и Тито провели тест-драйв и передали мотоцикл счастливому хозяину. Парни назвали его—Iron Fist или Железный кулак.
Будем надеяться что возрожденные Suzuki Katana так же привлекут внимание кастом мастерских.