Eight ball: кафе-рейсер Yamaha XJ400 из Киева
Мы уже привыкли к роскошным кафе-рейсерам, построенным в мастерских Западной Европы. Но сегодня мы рискнем продвинуться дальше на восток. Этот шикарный Yamaha был произведен на свет в Киеве, Украина.
Последние время мы часто видели Украину в своих телевизорах по не очень приятным поводам, поэтому будет здорово поделиться хорошими новостями. К счастью, в этой стране есть прекрасная мастерская, где и родился этот очень аккуратный кафе-рейсер.
Gazzz Garage
Назар Позняковский ездит за рулем мотоциклов с четырнадцати лет, а крутит гайки с семнадцати. Теперь занимается ремонтом и кастомайзингом мотоциклов под брендом Gazzz Garage.
Yamaha XJ400
Донором выступил Yamaha XJ400 1979 года, у этого мотоцикла есть определенная история. Десять лет назад Назар купил его, починил и продал. И никогда не ожидал увидеть его снова. Но спустя время, мастер снова услышал об этом мотоцикле, только теперь их разделяло 250 километров. После долгого путешествия по заснеженным дорогам, Назар впихнул мотоцикл в багажник машины своего друга и вернул его домой.
Кафе-рейсер Yamaha XJ400. Детали
Мало что осталось от оригинального мотоцикла, например, рама, но и она была модифицирована. Двигатель позаимствовали у модели XJ600, его усовершенствовали с помощью блока цилиндров XJ 600 Diversion, головы были расточены и отшлифованы. Мотор соединяется с набором фильтров и выхлопной системой Sebring типа 4-в-1. Назар самостоятельно покрасил двигатель.
Под седлом расположен кастомный короб, в котором спрятаны электрические компоненты с переделанной проводкой. А перед ней расположены кожухи фильтров. Назар объясняет, что мотоцикл с рамой в форме треугольника и без крыла всегда выглядит хорошо, но до первого дождя.
Подвеска также говорит сама за себя, что ее создал очень практичный мастер. Спереди установлена 25-миллиметровая вилка FZ600 с модифицированной пневматической системой. Она крепится к раме с помощью нижней траверсы XJ600 и верхней траверсы FZ600. Также с мотоцикла FZ была снята тормозная система, соединяющаяся стальными шлангами.
Задние регулируемые амортизаторы были позаимствованы у Kawasaki Zephyr, их изменили с помощью пружин Honda CB400 Super Four. Амортизаторы соединяются с модифицированным маятником Honda XL600R.
Бескамерные колеса диаметром 17 дюймов сняли с Honda XL600RM. Переднее колесо соединяется кастомными спицами со ступицей Yamaha XV750, сзади был оставлен барабанный тормоз XL600. Колеса обуты в шины Pirelli: спереди MT60, сзади MT90. Эта резина считается резиной двойного назначения, но она отлично себя зарекомендовала на дороге.
Топливный бак -это еще одна позаимствованная деталь, на этот раз у Kawasaki KZ650. Теперь он снабжен спускным краном от Suzuki GS750 и шикарной крышкой горловины QSPS.
К стандартным деталям относятся передняя фара в стиле Бейтс 6 ¼ дюйма, сигналы указателей поворотов Daytona и цифровая панель Acewell, ручки Motomi и гофрированные манжеты вилки MotoLanna.
Также Назар вручную изготовил переднее крыло, подножки, крепление рамки номерного знака, кожух цепи, "поворотники" и крепления масляного радиатора. Кроме того, он вручную изготовил руль типа клип-он и зеркала.
Назар говорит, что некоторые детали он делал дважды: сначала для того, чтобы проверить их функциональность, а затем уже работал над внешним обликом.
Когда дело дошло до покрасочных работ, автор вдруг понял, что он не знает, какую эмблему нанести на топливный бак. Он смог разработать логотип Gazzz Garage с помощью своих друзей. По бокам мотоцикла установлены таблички с вырезанной цифрой 8, иллюстрирующие название "Eight Ball" (Восьмой шар).
Назару потребовалось два года, чтобы полностью закончить работу над XJ400, препятствиями стали ограниченные ресурсы и нестабильной политической ситуацией в стране. Но несмотря на все трудности, мастер смог проделать невероятную работу. Как говорится, терпение и труд все перетрут.
