Yamaha mt-07 "faster son" от Шиня Кимура

Шиня Кимура

Шиня Кимура, наверно, самый известный мастер кастомайзинга на сегодняшний день. Но даже, несмотря на его популярность, его можно назвать очень загадочным. В институте он изучал насекомых, но все же решил строить свою карьеру в сфере мотоциклов. Это было правильное решение, в 90-е годы он быстро стал популярным благодаря своим самурайским чопперам, для производства которых он организовал компанию Zero Engineering с поддержкой гиганта Plot Inc., занимающегося выпуском запчастей.

Когда за его плечами было несколько сотен чопперов, он оставил компанию и переехал из Японии в городок Азуза в Калифорнии. В 2006 году он основал компанию Chabott Engineering и теперь собирает три-четыре байка в год, причем каждый из них стоит целое состояние. Но, тем не менее, очередь рассчитана более, чем на год вперед.

Кимура работает на собственных условиях. Он не собирает байки на заказ и не следует современным тенденциям. Так что мы очень удивились, когда узнали, что он построил "официальный" кастом для Yamaha Europe. Но если углубиться в историю, то можно узнать, что первым его мотоциклом как раз был Yamaha, так, может, здесь нет ничего удивительного?

Шиня признает, что он эмоционально привязан к мотоциклам Yamaha. Первым большим мотоциклом, который он купил, был Yamaha DT-1. Также ему всегда нравились городские мотоциклы Yamaha и в частности классическая серия SR, и с подросткового возраста у него всегда был в гараже один или два экземпляра Yamaha SR400, SR500 или XT500.

Начальник производства Yamaha Шун Миязава сделал все возможное, задействовал все рычаги, чтобы привлечь к производству кастомов лучших мастеров. Конечно, не обделил он вниманием и Кимуру. Миязава вспоминает, что у них уже были определенные идеи, и получилось так, что Шиня Кимура предложил ту же отправную точку -современный 700-кубовый двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением.

Yamaha MT-07

В мастерскую Шиня доставили модель Yamaha MT-07 (FZ-07 в США и Канаде). Этот дорожный мотоцикл средней весовой категории заслужил хвалебные отзывы как среди журналистов, так среди и владельцев. Шиня также не остался равнодушным.

Несмотря на то, что Шиня сам всегда уделяет особое внимание кузовным работам и детализации, он считает, что производители не должны пытаться повторить свои успехи. Он находит неправильным повторять старые дизайны и продавать их только потому, что они выглядят классно. По мнению мастера надо использовать старые дизайны и приспосабливать их к сегодняшнему дню и таким образом создавать что-то новое. Именно по такой схеме работает он сам.

Мотоцикл назвали Faster Son. Это первым эксклюзивный кастом в череде запланированных, в котором соединились современные технологии и винтажный стиль, кроме того, они связывают текущие продукты Yamaha с культовыми машинами прошлых лет.

Шиня смог полностью переработать MT-07, но это никоим образом не сказалось на эксплуатационных качествах мотоцикла таких, как ходовые, функции торможения, разгона, прохождение поворотов. На мотоцикл был установлен новейший двигатель Yamaha. Конечно, он не может похвастаться очарованием винтажных моторов с их вентиляторами для охлаждения. Новые элементы не портят общий дизайн Faster Son, скорее можно сказать, что новые и ностальгические элементы соединяются и проникают друг в друга.

Зеленый цвет топливного бака намекает на классическую модель Yamaha XS1. Шиня говорит, что для него модели XS1 и XS650 очень символичны, именно в них выражается философия дизайна Yamaha. Эти байки трудно отнести к какому-либо определенному промежутку времени, и нет человека, которому они не понравились бы.

Шиня поставил перед собой задачу создать мотоцикл, подобный этим. Это должно быть непросто, учитывая ультра-современное оборудование MT-07. Но мастер со всем справился. Кастом Faster Son был представлен широкой публике на фестивале Wheels&Waves во Франции. Надо признать, что на фоне остальных машин на выставке, он очень выделялся. Это вовсе не типовой кафе-рейсер: у него есть крылья, функциональное зеркало, выхлопная система, полный комплект приборов и цепкие шины Pirelli Phantom.

Шиня говорит:

Я старался сделать так, чтобы функциональность, форма и моя личная философия дизайна не противоречили друг другу. Я всегда делаю такие байки, на которые сам хочу смотреть, за рулем которых хочу ездить и отлично проводить время. Я счастлив, когда произвожу красоту, которая не знает временных рамок и не следует тенденциям и веяниям моды.

Если верить Шуну Миязава, то в ближайшем будущем Yamaha порадуют нас и другими моделями Faster Son.

Но Шиня Кимура установил высокую планку, с нетерпением ждем его новое творение.