Пустынный мотоцикл Yamaha XT 600 Боя Дженссена

Обычно жизнь кастомных мотоциклов очень проста. Даже владельцы скремблеров и кроссовых байков не так часто выводят свои машины на бездорожье. Но в этот раз мы расскажем вам о настоящем трудяге—Yamaha XT 600, который был специально построен для того, чтобы следовать за командой ралли в Северной Африке.

Пустынный мотоцикл Yamaha xt 600 принадлежит Бою Дженссену, который недавно решил покинуть шумные улицы Аместрдама в пользу более спокойной жизни в сельской местности. Многие его знакомые не поняли этого поступка, но для мастера большим преимуществом стало то, что теперь он живет в доме с гаражом.

Кастом Yamaha xt 600

Теперь Бой все свое время посвящает сборке мотоциклов, а кастом Yamaha XT 600 стал первым байком, который вышел из его новой мастерской Pancake Customs. Мотоцикл уже прошел серьезное испытание во время Ливийского ралли.

Ралли

Ралли, которое на самом деле прошло в Марокко, а не в Ливии, состояло из семи серьезных этапов общей протяженностью 2400 километров. Бой рассказывает, что в их грузовике как раз осталось место для мотоцикла, но он не хотел брать с собой обычный стоковый байк, поэтому мастер приступил к работе над данным проектом.

Детали

Первое, от чего Бой решил избавиться, стал подрамник Yamaha XT 600 со встроенным глушителем, а также топливный бак. Вдохновением для него послужили мотоциклы особого класса: модели Triumph 1960-х годов, модифицированные для езды по пустыне.

Теперь мотоцикл выглядит более аккуратно, простое металлическое крыло выходит из-под новой задней петли.

Протестировав несколько топливных баков, Бой нашел ранее отвергнутый вариант от модели DT400. Он подошел идеально. Сразу за топливным баком располагается кастомное седло, покрытое тяжелым брезентом.

Все компоненты электронных систем теперь спрятаны под топливным баком и соединяются новой проводкой. Такому устройству не требуется аккумулятор.

Что касается передней части мотоцикла, то Бой избавился от траверсы и опустил руль немного ниже обычного. Также спереди установлена пластина, в которой располагаются две компактные фары.

Обычно двигатели мотоциклов Yamaha XT600 не вызывают каких-либо проблем, данный экземпляр не стал исключением. Понадобилась лишь проверка и некоторые настройки для того, чтобы мотор соответствовал поролоновым фильтрам. Все остальное оказалось в порядке.

Как и другие агрегаты, выхлопная система проста, но на пять с плюсом справляется со своими обязанностями. Выхлопная труба расположена сразу под седлом, таким образом, чтобы в случае аварии она не нанесла вреда пилоту.

Все, что оставалось сделать, обуть мотоцикл в резину Heidenau K60 и наложить свежий слой черной порошковой краски.

Так получился прекрасный байк для того, чтобы разрезать песчаные дюны или специальные трассы в сельской местности в Голландии.