Самодельный мотоцикл на базе Yamaha SR400
На первый взгляд перевыпущенный Yamaha SR400 не отличается от своих винтажных аналогов. Наверно, поэтому он так популярен. Мотоцикл обладает тем очарованием, которое всегда ассоциируется с культовым определением линейки SR, только теперь он к тому же оборудован инжекторной системой и надежностью нового байка. Именно эта комбинация заставила нового клиента Auto Fabrica задуматься о переделке своего SR400.
Хотя Бухар и его команда в английской мастерской Auto Fabrica уже имеют на своем счету несколько проектов, основой которых стал SR, впервые они приложили свои инструменты к современной машине.
Кастом Yamaha SR400 - Type 7
Двигатель по понятным причинам не требовал каких-либо работ, поэтому команда решила сосредоточиться на экстерьере и повышении технических характеристик. Многие заводские детали были демонтированы, что помогло снизить вес мотоцикла. В ход пошли изготовленные вручную алюминиевые крылья, также были установлены потайные фары и сигналы поворотов. Водительское место выглядит аккуратно, был установлен низкий руль Renthal и спидометр Motogadget.
Кастом Yamaha SR400 - Type 7
Мощность Yamaha SR400
Auto Fabrica увеличили мощность SR400 благодаря установке открытых фильтров и прямоточной выхлопной системе, они смогли сохранить датчик кислорода. Вдохновением для выпускной системы стали дизайны Yoshimura, она была изготовлена вручную из нержавеющей стали.
Для того, чтобы улучшить управляемость, вилка получила более жесткие настройки, а задние амортизаторы заменили на элементы Hagon. Были выбраны шины Continental TKC80 не только, потому что он характерны для скремблеров, а также потому, что владелец намеревается использовать свой SR и на улицах Лондона, и на грязевых трассах.
Отделка Yamaha SR400
Сильная сторона Yamaha SR400 Type 7, бесспорно, заключается в финишной отделке. Auto Fabrica относятся к этому со всей серьезностью, придавая своим мотоциклам такой вид, будто они сошли с конвейерной ленты.
Бухар Мухарреми, совладелец и креативный директор, говорит, что они решили обрезать раму и использовать классический цвет. Для топливного бака был выбран кремовый цвет, его подчеркивает кастомное седло, обтянутое коричневой кожей и установленное на укороченном подрамнике. Такая же кожа использовалась для отделки ручек.
Оставшиеся детали были выкрашены в черный и металлический цвет. Бухар говорит, что для разных компонентов они выбрали разные текстуры для различных элементов: матовая для крыльев и руля, глянцевая для рамы и колес. Кроме того, колеса перебрали и установили спицы из нержавеющей стали, что придало мотоциклу более классический вид.
Бухар говорит, что это первый Yamaha SR400, попавший к ним на переделку, поэтому им было интересно сравнить его с 250 и 500-кубовыми версиями. Мотоцикл оказался потрясающим, потому что он легкий и мощный.
