Трекер kawasaki s1 mach chicken
Мы одинаково любим и флет-трекеры, и двухтактные мотоциклы. Если вы соединили их обоих, то просто сразите нас наповал. Тем более, если в качестве двухтактника выступает модель kawasaki s1.
Трекер kawasaki s1 mach chicken
Данный kawasaki s1 1975 года принадлежит Аарону Пирсу, который проделал удивительную работу, чтобы в итоге получить то, что он называет mach chicken.
Аарон живет в городе литбридж, что в канадской провинции альберта. Он занимается изготовлением и тестированием турбовинтовых двигателей. Раньше его семье принадлежал магазин kawasaki, именно там он впервые познакомился с моделью s1. Аарон вспоминает:
Когда мне было 14 лет, мы выгрузили из трейлера мотор. Он стоял на байке для восхождения в гору, который мы построили для местного парня. Мы его расточили и установили карбюраторы s3
В течение многих лет Аарон хранил двигатель, пока однажды не решил восстановить мотоцикл mach1. Для этого он купил убитое шасси.
Двигатель по-прежнему был в прекрасном состоянии, но это не остановило Аарона от того, чтобы полностью его разобрать и провести тщательную инспекцию. В процессе он обработал головы таким образом, чтобы снизить немного коэффициент сжатия, а также пересмотрел карбюраторы. Не обошел он вниманием и раму, автор демонтировал ненужные крепления и приварил новые там, где необходимо.
Детали
Далее мастер приступил к изготовлению расширительных камер для выхлопной системы, для чего он приобрел два конуса из прокатанной стали и аппарат аргонно-дуговой сварки.
Порывшись в старом гараже отца, Аарон нашел винтажную заднюю шину carlisle и новое седло Yamaha TY250. Только ему пришлось подогнуть крепления, чтобы установить это седло. Что касается топливного бака, то был оставлен оригинальный бак. И он, и седло были выкрашены в традиционной для Kawasaki цветовой схеме.
Но этим установка новых деталей не ограничилась: Аарон использовал амортизаторы marzocchi 70-х годов от модели hercules gs250, алюминиевый руль, найденный в куче запчастей и рычаг дросселирования от kawasaki h1r. Также был установлен рычаг сцепления works connecction и подножки от кроссового байка husqvarna.
Оригинальные колеса были переспицованы и перекрашены, переднее обуто в новую шину duro. Стоковые барабанные тормоза были модифицированы и перфорированы. Оригинальная вилка была также пересмотрена.
Не забыл Аарон и об электронике мотоцикла. Он с нуля собрал более простую систему. Зажигание теперь активируется кнопкой от yamaha wr450, также были установлены современные выпрямитель и регулятор. Под седлом помещен небольшой гелевый аккумулятор. Передняя светодиодная фара работает в трех режимах, для выбора одного из них на руле имеется переключатель.
Что касается ходовой части, то здесь все максимально просто. Мотоцикл не оборудован зеркалами, указателями сигналов поворотов и крыльев. Это было сделано умышленно, чтобы машина была похожа на настоящий кроссовый байк. Хотя все-таки было решено оставить стоковый спидометр. Также Аарон добавил сзади внутреннее крыло в форме блокирующей пластины, которая к тому же увеличила вдвое место для хранения под седлом. Здесь располагаются аккумулятор, регулятор, гнездо для подзарядки аккумулятора, три запасные свечи зажигания, свечной ключ, отвертка phillips и отвертка с плоским шлицем. Но важнее всего тот факт, что для того, чтобы добраться к этому добру, достаточно нажать два пружинных фиксатора.
В конструкции байка есть еще целый список деталей, для описания которого нам бы потребовалось очень много времени, но вопрос скорее в другом: стоила ли игра свеч? Ответ будет, без сомнения, утвердительным. Это удивительный байк, привлекающий тонны внимания.
