С большей долей вероятности вы встретите в Дубаи экзотический спортивный автомобиль, чем кастом классического мотоцикла. И все же, в шумном оазисе, посреди пустыни есть необычные люди, которые творят шедевры.
Möto Dubai
Möto Dubai -это относительно молодая команда, которая одержала победу в недавнем конкурсе со своим нетрадиционным Royal Enfield.
Цветок пустыни: Royal Enfield Bullet от Möto Dubai
Антони Робертсон из Южной Африки и немец Марко Мюллер впервые стали партнерами в работе над Honda CB350, причем работы проводились в квартире первого. Позже они организовали мастерскую Möto Dubai.
Royal Enfield Bullet
Марко вспоминает, что в один прекрасный день Антони заявился к нему домой с рамой в руках. И они принялись обрезать петли и зачищать сварные швы прямо на лужайке перед домом. Марко даже опоздал на работу, зато им парни весело провели время.
Когда клуб Biker Café Dubai и дилерский центр Royal Enfield в ОАЭ предоставили для переделки три новые Royal Enfield Bullet 500, ребят тоже пригласили поучаствовать в проекте. В то же время Марко и ег товарищ Франк Ортманн занимались организацией möto Space (это должно была быть мастерская и клуб мотто-энтузиастов), но до завершения еще было далеко.
В течение трех месяцев парни из möto днем работали, а ночи проводили в пыльном наполовину законченном гараже. Марко признает, что это был тяжелый период: работа, гараж, пару часов сна, встал, умылся, и все по-новой.
Детали
Но за три месяца команда достигла многого, каждая деталь, каждый узел Bullet были переработаны. Мотоцикл полностью разобрали и переделали раму. Заднюю часть удлинили и разработали эксклюзивный подрамник, на котором теперь располагаются уменьшенный задний фонарь, номерной знак и указатели сигналов поворота.
Раму изменили таким образом, чтобы на ней можно было зафиксировать «старый новый» топливный бак от модели Honda 70-х годов. Достали его в США. Сверху была установлена приборная панель и спидометр Motogadget Motoscope Mini, а также различные индикаторы.
Ребята избавились от системы электронного впрыска топлива Enfield, а для повышения надежности установили комплект карбюраторов Hitchcocks Motorcycles Amal. Этот шаг позволил им избавиться от большого количества проводов. Новое транзисторное зажигание поместили под сделанный вручную кожух между маятником и двигателем, а аккумулятор «поселили» в специально изготовленном батарейном ящике. Тем не менее массивное стоковое гнездо зажигания оставили, чтобы и дальше использовать фирменный ключ Enfield.
Кастом Royal Enfield Bullet от Möto Dubai
Над внешним видом двигателя также, как следует, потрудились. Пластины вручную были доведены до совершенства, покрашены и снова отполированы. Неприглядный стартерный двигатель спрятали за корпусом. А сверху установили восхитительную выхлопную систему из нержавеющей стали.
Для того, чтобы придать байку внешний вид скремблера, была установлена вилка Royal Enfield Bullet Electra, она отлично подошла новому комплекту задних амортизаторов Dime City Cycles. Также мотоцикл поставили на новые колеса: комплект 18-дюймовых спицевых дисков Excel, обутых в резину Shinko. Перед установкой мастера, как следует, отполировали втулки, а затем отполировали диски, чтобы покрыть их глянцевой и матовой краской.
Оригинальная, квадратная, рамка номерного знака была модифицирована, чтобы в ней можно было поместить переднюю фару и передние сигналы указателей поворота. Завершающим штрихом в работе над водительским местом стали обновленные органы управления от Honda CB350, скрытая проводка, ручки Biltwell и главный тормозной цилиндр Nissan с тормозной магистралью Goodridge.
Когда дело дошло к завершающей точке, внимание Марко и Антони к деталям начало доходить до одержимости. Держатель заднего колеса -полностью кастомная деталь, ножные органы управления были взяты у внедорожных мотоциклов и приварены к заводским креплениям.
Если повнимательнее присмотреться к мотоциклу, то можно увидеть разнообразные болты, крышки и втулки, изготовленные либо из алюминия, либо из нержавеющей стали, каждая из этих деталей имеет определенное назначение. Заключительная деталь проекта—уникальное седло, обтянутое верблюжьей кожей.
Неудивительно, что команда möto заняла первое место в конкурсе. Но гордость и радость Марко и Антони за свой проект лежит глубже, чем эта награда. На левой крышке картера двигателя нанесены инициалы Нельсона Суреша Кумара—крестного отца представительства Royal Enfield в ОАЭ, неожиданно скончавшегося два года назад.
Джентльмены, вы настоящие победители, может поздравить себя.
