В конце 80-х годов простой, классический внешний вид большинства мотоциклов BMW стал откровенно глуповатым. Особенно огорчила модель R80 RT: огромный обтекатель и выпирающие зеркала оценили только любители путешествовать на дальние расстояния.
Кастом BMW R80 от Auto Fabrica
Auto Fabrica
Спустя 30 лет, именно эти качества сделали BMW R80 идеальным кандидатом на переделку в мастерской Auto Fabrica. Эта команда из Англии специализируется на создании изящных, аккуратных байков с минималистичным дизайном, их работы можно назвать двухколесными эквивалентами хот родов западного побережья, если вам так больше понравится.
Владелец мотоателье Auto Fabrica, Буджар Мухаремми, вспоминает день, когда им привезли этот байк:
Как и многие мотоциклы BMW серии R80, байк оборудован огромным обтекателем. Однако под ним скрывался относительно элегантный топливный бак и легендарный оппозитный двигатель, который задает характер BMW R80 RT.
BMW R80
Мастера Auto Fabrica полностью разобрали BMW R80. Основная задача, которую они поставили перед собой, заключалась в уменьшении веса. Для этого они сняли все ненужные детали и работали с тем, что осталось.
Главным из принятых решений стало то, что парни оставили оригинальный топливный бак. Передняя часть мотоцикла BMW R80 была значительно опущена, в результате чего поднялся хвост, и байк приобрел более агрессивный вид.
Детали
Интересен тот факт, что как только легендарный бензобак был перемещен, визуально BMW R80 разделился на две части: верхняя, включающая топливный бак и седло, и нижняя, состоящая из колес и двигателя. А между ними осталось свободное пространство.
Топливный бак был немного модифицирован: он сохранил узнаваемую форму BMW, но его линии стали четче, а также его покрасили в глубокий синий цвет. Этот цвет оттеняет коричневое седло, на котором хватит места для двоих для небольшой прогулки. Буджар говорит, что они понимали необходимость двухместного сиденья, но им не хотелось жертвовать экстерьером. Исходя из этого, было принято решение установить съемные подножки для пассажира, их крепления были замаскированы.
Вместо традиционной задней петли мастера из Auto Fabrica решили сделать мотоцикл более стильным, поэтому теперь функции заднего фонаря выполняют акриловые пластины. Под стоп-сигналом была установлена изогнутая оранжевая панель из алюминия.
Воздушная коробка была изменена таким образом, чтобы соответствовать заднему фонарю, нашему взору предстают алюминиевые пластины. Это очень необычный способ увеличения задней части оппозитного двигателя, а также интересный кастомный штрих.
Выхлопная система типа 2-в-2 исполнена максимально просто: для её изготовления использовались изогнутые трубы из нержавеющей стали класса SAE 316, внутри установлены специальные перегородки. Вся система располагается на одной стороне.
Буджар со всей уверенностью заявляет, что кастом BMW R80, благодаря уменьшению веса, модернизации двигателя и конструкции, может похвастаться отличной управляемостью. А в седле байка сможет удобно расположиться даже пилот ростом больше 180 см.
Данный мотоцикл от Auto Fabrica -прекрасный кастом, произведенный на свет мастерской из высших эшелонов. Если вы любите BMW с традиционными оппозитными двигателями, но не хотите шаблонный кастом, то вы знаете к кому обратиться.
