Уникальный мотард Honda XR650L

Одни кастомайзеры работают по тщательно прописанному техзаданию, а другие - по наброску на салфетке. А когда в мастерскую вкатили вот эту Honda XR650L 2021 года, прозвучало только "сделайте что-нибудь крутое". Полная творческая свобода. И то, что вы видите - результат этой свободы.

Мотард Honda XR650L от Parr Motorcycles

Брутальный и красивый супермото, заимствующий элементы стиля из прошлого, стремящийся в будущее и щеголяющий цветами одной из величайших гоночных ливрей всех времён. Мастер, смешавший ингредиенты в нужных пропорциях - это, конечно же, Спенсер из Parr Motorcycles, что в Индиане. И его интерпретация Honda Rothmans просто потрясная.

Проект начался с одной идеи: внедорожник с допуском на дороги и чертами культовой Honda Rothmans NSR500 - мотоцикла, который десятилетия спустя по-прежнему вызывает у фанатов мурашки. Сразу было очевидно, что это будет супермото, и сразу же было ясно, что он будет в этих цветах. План составлен, пошла жара.

Детали

Honda XR650L разобрали, всё лишнее сняли и отложили про запас. Первый пункт в списке изготовления - новый подрамник. Старый срезали, а вместо него установили элегантный, с плавными изгибами опор, придающий уникальный внешний вид. Подрамник чётко встал на оригинальные крепления, а затем изготовили и приварили короб для электроники, тем самым заложив основу для незаметной проводки и ещё более изящного силуэта.

Разобравшись с основой, мастер переключился на самый, пожалуй, важный элемент любого кастома - бензобак. После примерки нескольких вариантов Спенсер остановился на одном из своих фаворитов - характерном силуэте бака от Honda XL350 1978 года, классическом как по форме, так и по масштабу. Но установить его было не так-то просто, пришлось прилично повозиться, чтобы такой старый бак восстановить и закрепить как надо. Пришлось подрезать передние крепления, вырезать часть снизу-сзади, сформовать по раме XR и переместить бензокран. В итоге, к рулевой колонке приварили два новых крепления для идеально жёсткого крепления.

Спенсер специализируется на создании мотоциклов для дорог, быстрых и агрессивных городских хулиганов. Для преображения Honda штатный задний амортизатор переоборудовали новой пружиной под вес и стиль езды владельца. Спереди всё серьёзно: вилка Honda CRF450R 2004 года, перебранная и с новыми пружинами, в траверсах RSW Racing. 17-е колёса Warp 9 готовы к покорению асфальта. Переднее крыло - алюминиевое от Honda SL350 1972 года, классический элемент, придающий мотоциклу винтажный и одновременно внедорожный вид. Заднее высокое алюминиевое крыло - самодельное, его дополнили встроенным задним фонарём и небольшим хаггером с креплением к маятнику.

Дальше - двигатель, и по этой части у Спенсера есть проверенный временем рецепт. Выхлоп полностью самодельный, 1,75-дюймовая нержавеющая трубка от Stainless Bros оформлена в изящную выхлопную систему 2-в-1. На неё установили глушитель Cone Engineering - именно такое сочетание Parr используют на большинстве своих мотоциклов. Такой выхлоп отлично выглядит, надёжен и очень хорошо звучит. Подача топлива осуществляется карбюратором Lectron в сочетании с "капсульным" воздушным фильтром, основная часть которого окрашена в чёрный и прячется за двигателем. Lectron помимо всего прочего очень прост в настройке и даёт отличный прирост мощности.

Перед тем, как отправить мотоцикл на покраску, нужно было разобраться с сиденьем. Его основу изготовили из стали и закрепили изящной капотной защёлкой, которая открывается нажатием кнопки. Затем основу окрасили чёрной порошковой краской и отправили в Plzbeseated Дэйну Утеху на обшивку.

Окраска мотоцикла - самая захватывающая часть проекта, потому что ты видишь, как твоя идея воплощается в жизнь. Я не пользуюсь программами для дизайна, так что всё исходит от идей в моей голове. Я знал, что он будет основан на внешности самых любимых мной мотоциклов всех времён - Honda Rothmans NSR500. Для покраски я обращаюсь к Hired Guns Paint, и они всегда превосходят все ожидания. Раму окрасили в угольный цвет, а при ближайшем рассмотрении она немного поблёскивает.

После окраски была выполнена самая нелюбимая часть работы - создание электропроводки. Но Спенсер всегда добивается идеальной лаконичности, и для Honda XR650L он сохранил штатную раму и доработал её для совместимости со всеми дополнениями. Спереди стоит приборка Motogadget Motoscope Mini на кастомном кронштейне, а Motogadget Blaze Tens Mini выполняют роль указателей поворотов спереди и сзади. Фара много лет пролежала в качестве гаражного инвентаря, но её большой размер сделал её идеальным дополнением к этому кастому благодаря олдскульному внешнему виду. А современные технологии в виде светодиодной начинки позволили ей засиять по-новому.

Всю проводку спрятали, и даже провода от пультов проходят внутри руля. Творения Спенсера Парра выделяются из толпы мелкими деталями: например, синий тормозной шланг в цвет, подножки и рычаги управления в едином цветовом решении, и даже банджо-болты на тормозных магистралях подобраны в тон. В итоге, что же получается, когда говоришь такому талантливому мастеру "сделай что-нибудь крутое"? Уникальный мотард Honda XR650L от Parr Motorcycles - быстрый, функциональный и окрашенный в одни из самых крутых гоночных цветов, когда-либо украшавших пластик мотоцикла. Это доказательство того, что без внятного ТЗ результат далеко не всегда ХЗ. Иногда случается настоящая магия, достаточно в неё просто верить.