Yamaha XV750
Те, кто давно наблюдает за кастом-сценой, рано или поздно начинают ощущать различия в стиле разных стран и частей мира. В некоторых местах предпочитают один и тот же конкретный стиль, а в некоторых - наоборот делают абсолютно непохожие один на другой мотоциклы. Взять, например Польшу - все тамошние проекты удивительны и неповторимы. Эту Yamaha её владелец, Радослав Тыч, планировал именно такой, и для этого он объединил свои усилия с земляками Elvis Custom, которые выполняли для него работы в железе. В равных мерах состоящая из старого и нового, эта зловещая и внушительная Yamaha XV750 просто потрясает.
Yamaha XV750
Семейство XV достаточно известно по миру, но в Польше их не особо много, так что Раду пришлось потрудиться над поиском основы. К счастью, он нашёл Yamaha XV750 в Нидерландах, в неплохом состоянии и из-под одного владельца. Но даже неплохое состояние для 40-летнего мотоцикла означает, что понадобится много работы и мелких комплектующих для постановки на ход - как раз на этом этапе застревают многие проекты чисто по финансовым соображениям. Но Рада это не остановило.
Доработка и восстановление мотоцикла отняли массу времени и денег. Я этого не учитывал, - рассказал владелец.
Но он был уверен с самого начала, что хочет поручить всю работу местной мастерской Elvis Custom, а сам покупал запчасти и генерировал идеи. Первой задачей было хорошенько осмотреть и отдефектовать мотоцикл, а не просто разбирать его. Так что они поставили его на ход в первом приближении, тщательно всё проверили и заказали комплектующие для нормальной реставрации, чтобы обошлось без ненужных сюрпризов, когда проект будет близок к завершению
Детали
Пока едут важные мелочи, раму, маятник и колёса отправили на пескоструйку, откуда они вернулись с приятными новостями: сквозных дырок или непроваров не обнаружилось. Уже в Elvis основной элемент мотоцикла хорошенько окрасили в чёрный. Перед установкой резины её украсили леттерингом, заднюю ступицу перебрали, кожух тормозного барабана и приводные тяги хромировали, а затем собрали всё вместе. Заводские подножки с рычагами Yamaha XV750 были сняты и заменены на кастомные с задним расположением, дающие более агрессивную посадку.
Yamaha XV750
Да, эргономику Yamaha XV750 довольно сильно поменяли - он больше не вальяжный круизёр для медленного проплывания по городским проспектам. Задний подрамник сняли и заменили на небольшой самодельный кронштейн из нержавейки, вся задача которого сводится к установке на него сиденья. Олдскульная обшивка седла с ромбиками создаёт шикарный визуальный контраст со сверкающим кронштейном и основой, и Рад от этого в полном восторге:
Сиденье выглядит несколько шокирующе, но оно на удивление удобное, что нечасто бывает в таких проектах.
Бак установлен так, чтоб дополнить агрессивный головастый силуэт Yamaha XV750, а окраска с аэрографической окантовкой дополнительно подчёркивает прямую линию, образованную нижней частью бака и сиденьем. Золото на чёрном продолжается и на подвесках - худосочная стоковая вилка была заменена на современную перевёрнутую, установленную с заменой оси и подшипников рулевой колонки заодно. На концах её ломов установлены большие дисковые тормоза от Tokico с армированными магистралями. Сзади новый моноамортизатор с полным комплектом регуляторов проходит между элементами уникальной рамы Yamaha XV750, бесстыдно выпячивая внешний резервуар наверх.
Чтоб открыть большой V-твино во всей красе, он был откапитален, зачищен, крышки отполированы до зеркального блеска и хромированы, давая шикарный контраст с остальным материалом. Такому старому мотоциклу конечно же потребовалась переборка карбюраторов и последующая синхронизация, а затем и настройка под новые капсульные фильтры. Но по-настоящему подчёркивает брутальность двигателя и придаёт мотоциклу шикарный вид и звук самодельная выхлопная система. Сделанные из нержавеющей стали сдвоенные трубы выдают весь громыхающий рёв двигателя в неизменной его красе.
Минималистичный вид задней части потребовал скрытой проводки, которую сделали с нуля. Заодно избавились от штатных пультов и оснастили руль крайне лаконичными кнопками, поворотниками и зеркалами в торцы руля - всё ради минималистичного вида. Важный современный штрих - серьёзная диодная фара, крепко сидящая на вилке, и задние поворотники, они же - задний фонарь и стоп-сигнал. Дополняет всё это спидометр от Koso, расположенный впереди верхней траверсы и отображающий даже больше данных, чем нужно на таком мотоцикле.
В результате мотоцикл Yamaha XV750 получил идеальный баланс покладистости и агрессии, и сердце Рада каждый раз замирает от восторга, когда он открывает свой гараж.
