В Азии любят скутеры. Скутеры - это удобно, не надо лишний раз дрыгать ногой, под седлом есть место для багажа, а пластик защищает от грязи на дорогах.
А ещё в Азии любят современный угловатый спортивный дизайн. Да, здесь популярны и гладкие обтекаемые формы (взять тот же Bajaj Chetak, в том числе и электрический, или многочисленные реплики Весп), но всё-таки резкие, быстрые даже на вид формы привлекают публику намного сильнее, особенно молодёжь.
Вот почему практически все мотопроизводители имеют в своём арсенале спортивно выглядящие модели городских повседневных скутеров, разработанные специально для Азии. Не всегда эти модели напрямую копируют какой-то узнаваемый дизайн спортбайков, но порой даже самые скромные модели имеют агрессивный спортивный облик. Например, Yamaha NVX, или суровая вездеходная Honda ADV 150. На недавнем Пекинском автошоу Kymco представили пару интересных моделей, по которым очевидно, что тайваньский производитель в полную силу использует для своих скутеров эту же спортивную стилистику.
Kymco RKS 150 и KRV 180
Одной из недавно представленных моделей стал максискутер Kymco RKS 150 с явно выраженной туринговой направленностью. Кроме того, Kymco представили модель KRV 180, и хотя формально его тоже назвали максискутером, дизайн его выдаёт типичного горожанина, а не туриста-дальнобоя. Агрессивная угловатая внешность, хмурый острый "взгляд" диодных фар, отсутствие ветрового стекла, спортивная, напружиненная осанка - всё выдаёт в нём предназначение быть быстрым и лёгким городским транспортом, по динамике способным оставить большинство малых мотоциклов и автомобилей далеко позади.
Kymco KRV 180 оснащён 175,1-кубовым одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 17лс мощности. Переднее колесо новинки оснащено большим 270-миллиметровым дисковым тормозом, ему под стать и задний 235-миллиметровый диск, при этом оба тормозных контура оснащены ABS. Современный дизайн подчёркивает цифровая приборная панель, а прагматичность функционала подкреплена встроенным гнездом USB для зарядки гаджетов, немалым объёмом передних бардачков, и, разумеется, удобным подседельным кофром. Кроме того, новый скутер Kymco оснащён пока редкой для этой техники особенностью - трекшн-контролем.
Интересный факт
Любопытно вот что: в Азии очень много мототехники класса 125 кубиков, ставшего по факту "новым полтинником" - права на управление этой техникой достаются довольно легко, и честные 50-кубовые аппараты потихоньку уходят в прошлое. Так что Kymco, оснастив KRV 180-кубовым двигателем, тем самым заявляет, что эта модель будет более высокого класса, чем привычные 125-ки, в том числе и по динамике, конечно. Отсюда и современная тормозная система с ABS, и трекшн-контроль. Поэтому очень жаль, что технические характеристики, такие, как вес, максимальная скорость и расход, пока не опубликованы.