Гоночный снегоход Ski-Doo MXZx 600 RS 2019
Гоночный снегоход Ski-Doo MXZx 600 RS E-TEC 2019 теперь имеет новый дизайн, он стал легче и получил более длинную гусеницу, предназначенную специально для сноукросса.
Снегоход Ski-Doo MXZx 600 RS E-TEC был построен на платформе Ski-Doo Gen 4. Также теперь он оснащен новой гусеницей 137 дюймов. Среди других изменений облегченный капот, облегченная светодиодная фара и увеличенные амортизаторы KYP Pro. Также в конструкцию передней подвески RAS3 теперь входит электроусилитель руля. Лыжи Pilot R были дополнительно усилены. Что касается задней подвески Racing rMotion, то полозья были полностью переделаны, а все амортизаторы перенастроены. Подробнее в официальном пресс-релизе ниже.
Ski-Doo представляют облегченный и усовершенствованный 2019 MXZx 600 RS (гоночная вресия)
Снегоход 2019 Ski-Doo MXZx 600 RS E-TEC, построенный на платформе REV Gen-4 для обеспечения максимального комфорта и управляемости в самых тяжелых условиях, подвергся значительным изменениям, которые способствуют лучшему старту, более быстрому прохождению поворотов, лучшему поглощению кочек, а также помогли снизить вес. Узкая конструкция шасси Gen4 предполагает централизацию массы, увеличивая маневренность и отзывчивость снегохода.
Благодаря пластику Ergo Step и коническому туннелю пилот Ski-Doo MXZx 600 RS может свободно двигаться, не чувствуя препятствий со стороны шасси. Новинки этого года: гусеница длиной 137 дюймов, имеющая лучшее сцепление с трассой и позволяющая резко трогаться с места, легкий капот, новая легкая светодиодная фара, амортизаторы KYB Pro с покрытием Kashima.
В результате дополнительных улучшений различных систем больше энергии передается на гусеницу, также удалось сместить центр тяжести ниже и сделать управление более точным. Электроусислитель руля обеспечивает ультра точную управляемость, при этом пилоту нет необходимости прилагать много усилий, он с легкостью может менять траекторию движения. Лыжи Pilot R, представленные в прошлом году, были дополнительно усилены для 2019 года и получили более агрессивный профиль.
Конструкция задней подвески Racing rMotion была полностью переработана. Передний и задний рычаги имеют абсолютно новую геометрию. К тому же теперь снегоход оснащен гусеницей 137 дюймов. Все четыре амортизатора KYB Pro (передние 40 мм, задние 46 мм) имеют покрытие Kashima для снижения трения, повышения технических качеств и продления срока службы.
Все амортизаторы были настроены заново. Задний амортизатор теперь имеет возможность регулировки отбоя плюсом к регулировке сжатия в зависимости от скорости. Двигатель Rotax 600RS E-TEC, также представленный в прошлом году, был заново настроен, получил кнопку горячего старта и новую выхлопную систему из нержавеющей стали.
Двигатель Ski-Doo MXZx 600 RS
Двигатель Rotax имеет систему прямого впрыска E-TEC, которая работает всегда точно, вне зависимости от высоты и погодных условий. Так что у пилота и его команды на одну головную боль меньше. Также двигатель оснащен инжекторами впервые примененными на моторе Rotax 850 E-TEC, укороченным впускным трактом и электронными клапанами eRave. Двигатель был перенастроен в целях улучшения разгона, мощности в среднем диапазоне, а также для использования кнопки горячего старта. Новая труба из нержавеющей стали способствовала снижению массы.
Еще одна новинка 2019 года— ограничитель "газа", имеющий два положения. Он работает в соответствии с ЭБУ, поэтому снегоход может использоваться в классе Джуниор, где работа дросселя ограничена на 50%.
Тормоза
Гоночный снегоход Ski-Doo MXZx 600 RS настолько мощный, что ему нужны соответствующие тормоза. Именно поэтому на стальных дисках стоят 4-поршневые Brembo. В 2019 году роторы прибавили 20 мм в диаметре, что способствовало увеличению тормозной силы на 15%, а во время длительных заездов они работают более стабильно. Суппорты передвинуты, чтобы облегчить доступ к ним для обслуживания и ремонта.
Шасси
Что касается изменений шасси, то наряду с легким капотом Lexan и новой светодиодной фарой здесь можно увидеть новые опоры двигателя, облегченный кожух ременной передачи, лучше пропускающий воздух, и новая левая подножка. Также инженеры поработали с передачей: установили новую ведущую ось, переработали передачу и перенастроили муфты pDrive.
ski doo mxz x 600 rs 2019
Преимущества Ski-Doo MXZx 600 RS
Платформа REV Gen4: новая гусеница длиной 137 дюймов; облегченный капот Lexan; новая облегченная светодиодная фара; усиленные модули S и E; конический туннель; короткий теплообменник (задняя заменяемая часть туннеля); сиденье, вдохновленное мотокроссом, с новым поролоном; топливный бак объемом 19 литров; низкий центр тяжести; новая система вентиляции.
Передняя подвеска RAS3: 40 мм амортизаторы KYB Pro R Series с покрытием Kashima (двухдиапазонная регулировка демпфирования сжатия, для низкой и высокой скорости, и регулировка демпфирования отбоя); новая настройка; электроусилитель руля; усиленные, облегченные лыжи Pilot R2.
Гоночная задняя подвеска rMotion: новая длина—137 дюймов; новые облегченные передние и задние рычаги; центральный 46 мм амортизатор с выносным резервуаром KYB Pro с покрытием Kashima (двухдиапазонная регулировка демпфирования сжатия для низкой и высокой скорости); задний 46 мм амортизатор с выносным резервуаром KYB Pro с покрытием Kashima (регулировка демпфирования отбоя и двухдиапазонная регулировка демпфирования сжатия для низкой и высокой скорости); переработана геометрия задней подвески.
Двигатель Rotax 600RS E-TEC (599,4 куб. см.): система впрыска E-TEC; укороченный впускной тракт; моноблочный цилиндр с покрытием Plasma; клапаны eRave; новая облегченная выхлопная система; новая настройка двигателя; новый ограничитель дроссельной заслонки; новые опоры двигателя; новая кнопка горячего старта.
Трансмиссия: муфта pDrive; муфта TEAM TSS-04; переделанная шестерня; новая ось RS; тормозная система Brembo; новый улучшенный кожух ременной передачи.