Обзор Arctic Cat ZR 9000 Thundercat iACT 2019

Знакомьтесь: Arctic Cat ZR 9000 Thundercat 2019 с подвеской iACT. Линейка, в которую входит El Tigre 440 на движке Kawasaki и Wildcat на движках Suzuki, обзавелась новым членом - в неё вошёл Thundercat на движке Yamaha.

Производитель называет свой Thundercat 2019 "самым быстрым серийным снегоходом", возможно, соглашаясь разделить этот титул со своим производственным партнёром, Yamaha, и её SRX 2019. Оба этих быстрейших снегохода оснащены турбированным 998-кубовым трёхцилиндровым движком, задавшим высокую планку в части мощности, плавности работы и надёжности. Обладающий турбонаддувом с промежуточной системой теплообмена и трёхфорсуночным инжектором, движок производства Yamaha обеспечивает максимальную мощность на любой высоте над уровнем моря с нулевой задержкой отклика.

Двигатель снегохода

Двигатель снегохода, совместный проект Arctic Cat и Yamaha, имеющий в продукции Arctic Cat обозначение 9000-Series C-TEC4 Turbocharged, производит около 200 л.с. на 8750 оборотах и обладает турбонаддувом с интеркулером, обеспечивающим максимальную мощность в любых условиях. Для её достижения в движке применены двойные верхние распредвалы и четырёхструйные форсунки, управление торможением двигателем с отдельной системой регулировки холостого хода и топливными картами, лёгкие алюминиевые цилиндры и кованный на прессе коленвал, обеспечивающие сверхбыстрый отклик двигателя и турбины.

Несмотря на одинаковый двигатель, между скоростными снегоходами Arctic Cat и Yamaha есть и разница. В то время как Yamaha устанавливает на свой аппарат сцепление собственного производства, Arctic Cat ставит сцепление от Team. Такая комбинация обеспечивает быстрое ускорение и надёжность благодаря системе автоподстройки этого сцепления.

Система привода Arctic Cat, состоящая из ведущего шкива TEAM Rapid Responce II и ведомого шкива Rapid Reaction BOSS, обеспечивает мягкое переключение и оптимальную производительность. Ещё один плюс для Arctic Cat ZR 9000 Thundercat 2019 - доказанная надёжность этой системы, повышенная ремонтопригодность и сниженный вес. Роликовый подшипник на ведущем шкиве обеспечивает автонатяжение ремня, обеспечивающее постоянную производительность без необходимости ручной подстройки. Этот привод обладает на 12,5% более низким начальным соотношением (сохраняя максимальное передаточное число на верхах), обеспечивая более мягкий старт и снижение износа ремня на высоких скоростях благодаря более равномерному распределению сил на ремне. Это уникальная особенность, реализованная именно в Arctic Cat.

Ведомый шкив TEAM Rapid Reaction BOSS является единой со вторичным валом конструкцией. Ещё одной уникальной особенностью Arctic Cat является исключение из конструкции втулки, благодаря чему снижен вес и вращающаяся масса, улучшен баланс сцепления и достигнуто уменьшение зазора в соединении сцепления и вала. Дополнительно, ведомый шкив Rapid Reaction обладает оптимизированной геометрией лопастей охлаждения, улучшающей обдув компонентов трансмиссии, благодаря чему увеличивается срок службы ремня. Также новая конструкция на 100 граммов легче, что улучшает ускорение аппарата.

Когда ключевым параметром является скорость, контроль над мощностью и скоростью становится первостепенной задачей, достигаемой благодаря главному тормозному цилиндру Stealth Lightweight Brake, обеспечивающему улучшенное торможение и обладающему более защищённой конструкцией с более короткоходным рычагом тормоза. Установленный на левую ручку руля пульт является новинкой 2019 года, обеспечивающей более интуитивное управление подогревом, режимами езды и другими параметрами.

Шасси Arctic Cat ZR 9000 Thundercat iACT

Особенностью Arctic Cat ZR 9000 Thundercat iACT является лёгкое, крепкое и функциональное шаccи ProCross. Платформа, созданная для спортивных аппаратов, включает в себя алюминиевые тянутые конструкции, штамповки, кованые элементы и литые легкосплавные части, объединённые в общую систему.

Легко узнаваемая передняя подвеска ARS совмещает в себе высоко расположенные оси и широко расставленные А-образные рычаги, увеличивающие торсионную жёсткость и общую прочность. Геометрия рычагов, шаровых и изгиба лыж улучшает комфорт и сцепление в поворотах, при этом снижая колебания аппарата на неровностях. Цельная конструкция шпинделей с шаровыми шарнирами снижает вес и "залипание" шпинделя.

Спаренная задняя подвеска Slide-Action также уникальна, так как её передний рычаг обладает U-образным пазом, в котором располагается неподвижный палец, установленный в тоннеле. Эта система имеет свободный ход в примерно в 1,25 см, и, в отличие от других спаренных подвесок, в этой системе передний рычаг не складывается при сжатии заднего. В результате, положительные качества спаренной задней подвески - снижение или полное исключение подъёма лыж при ускорении - сочетаются с наличием свободного хода переднего рычага в любой момент. Подвеска также включает в себя систему рычагов, зависимую от тяги и обеспечивающую более равномерное натяжение гусениц, а также трёхпозиционную настройку связывания заднего блока, настройку преднатяга пружин и новую трёхроликовую сборку задней оси, более надёжную и работающую более равномерно.

Интерактивная настройка амортизации iACT

В то время как подвесок ARS и Slide-Action более чем достаточно для быстрого снегохода, Cat добавила на Thundercat 2019 шикарный штрих - интерактивную настройку амортизации iACT. Интерактивная технология от Arctic Cat задаёт новый стандарт для настройки подвески не вставая с сиденья, давая райдерам возможность на ходу настраивать характер работы подвески на оснащённых iACT моделях снегоходов.

Система, основанная на популярных амортизаторах FOX QS3, позволяет переключаться между тремя уровнями жёсткости этих амортизаторов через сервоприводы, активируемые с пульта на руле. Эти сервоприводы одновременно активируют переключатели на двух передних амортизаторах и на задней подвеске, основанной на газовых амортизаторах FOX ZERO iQS.

Пульт, находящийся на левой ручке руля, подключен к системе управления амортизаторами (SCM), позволяющей управлять обеими подвесками, на ходу переключаясь между тремя режимами. Амортизаторы QS3 оснащены пружинами переменного шага, газовыми резервуарами и тремя вариантами настройки сжатия - мягким, средним и жёстким. Настройка подвески меняется буквально за мгновение - примерно за 1.2 секунды.

На 2019 год Arctic Cat и её производственный партнёр Yamaha по-видимому будут единственными производителями аппаратов с подобной системой, но в будущем стоит ожидать ответного шага со стороны конкурентов. Амортизаторы FOX QS3 с сервоприводами являются основой этой системы, но основная задача, как выяснили инженеры Cat, состоит в деталях связи между компьютеризированным модулем управления подвеской и амортизаторами, и в том, как реализовать управление этим модулем без риска повреждения его и пульта на серьёзных ухабах. Пока Arctic Cat не планирует раскрывать своё ноу-хау, а других систем, так же быстро и легко работающих, как iACT, на данный момент не существует. Система от Ski-Doo с воздушной подвеской намного более медленная и регулирует только работу заднего. Любителям серьёзно кастомизировать подвеску может не понравиться вариант со всего тремя ступенями, так как их варианты могут обеспечить более точную регулировку подвесок, но для большинства из нас система iACT - весьма замечательная добавка к стандартной подвеске.

После настройки подвески, райдеру остаётся выбрать один из двух режимов подогрева сиденья, после чего уютно расположиться за 28-сантиметровым ветровиком и прокатиться по зимнему ландшафту или принять участие в гонках.

Arctic Cat ZR 9000 Thundercat iACT умеет не только быстро ехать, но и способен преодолевать сложные трассы благодаря отличной управляемости, стабильности и сбалансированности его компонентов.