Снегоход Ski-Doo Grand Touring Limited 900 ACE Turbo в 2019 году получает новый двигатель и новую широкую платформу GEN4.
Снегоход Ski-Doo Grand Touring Limited 900 ACE Turbo 2019 года
Снегоход Ski-Doo Grand Touring Limited 900 ACE Turbo -это новейший туристический флагман среди машин Ski-Doo. Ни один производитель снегоходов не справляется с этим сегментом лучше, чем Ski-Doo. Может быть, потому что у инженеров Ski-Doo есть возможность, не отходя от кассы протестировать свои творения? Или потому что компания начала работать в этом направлении еще 1959 году, и за ее плечами десятилетия опыта? А, может, это закономерное следствие того, что в 1970—компания способствовала подписанию программы SnoPlan, в результате которой была организована взаимосвязанная Система снежных трасс Северной Америки? На самом деле ответы на все эти вопросы играют роль, и, конечно, четкое понимание нужд райдеров. Штаб-квартира Ski-Doo расположена в Квебеке, именно здесь люди за день могут проехать на снегоходе порядка 500 км.
Потребности таких райдеров и есть рабочая комбинация, плюс достаточное для двоих место, багажное отделение, комфорт, мощность и надежность. Топовый снегоход линейки Ski-Doo Grand Touring Limited 900 ACE кроме всего вышеперечисленного имеет пневмоподвеску, которая регулируется прямо на ходу при помощи специальных кнопок на руле, сиденья с подогревом, защиту от ветра и первоклассную эргономику, ставшую результатом опыта нескольких десятков лет с момента выхода двухместных круизеров серии Nordic в 1969. Новая модель Grand Touring стоит на голову выше того, что предлагалось в то время.
Тест-драйв проходил на снегоходе, оборудованном новейшим четырехтактным турбированным двигателем от Rotax—900 ACE, выдающим более 150 лс. Это один из трех возможных вариантов. Также снегоходы Grand Touring могут приводиться в движение мотором 900 ACE без турбины (выдает порядка 90 лс) или новейшим двухтактным двухцилиндровым 600R E-TEC второго поколения (125 лс при 8100 об/мин).
Turbo ACE: Renegade X-RS, Renegade Enduro и Grand Touring Limited
В этот раз Ski-Doo представили на тест-драйв три снегохода, оснащенные трехцилиндровым Turbo ACE: Renegade X-RS, Renegade Enduro и Grand Touring Limited. Честно говоря, ни одна из трех турбированных моделей не впечатлила. Мощность подавалась с перебоями, создавалось ощущение, что у них только два режима работы: «вкл» и «выкл». И во включенном режиме чувствовался потенциал, но подача какая-то непостоянная. Снегоход с двигателем ACE Turbo отличается от турбированного снежика Yamaha, который больше похож на автомобиль и управляется гораздо проще. При подъеме оборотов из среднего диапазона ACE Turbo сложно раскочегарить. Лыжи при разгоне задираются, когда входишь в поворот это раздражает, ведь снегоход превращается в неуправляемую снежную ракету.
При выходе из поворота необходимо настроить машину, выровнять, выжать газ наполную, перенеся вес на нос, и мчаться вперед.
Мы ожидали, что Grand Touring будет наиболее предсказуемым из всех трех машин, ведь он должен был бы быть правильно сбалансирован для дальних поездок в отличие от спортивного X-RS. Не особо. Справедливости ради, стоит заметить, что ACE Turbo еще новый. И можно надеяться, что к следующему сезону инженеры смогут сделать подачу мощности более ровной, что соответствует туристическим параметрам Grand Touring.
Во всех других аспектах снегоход Grand Touring удался на славу. Снегоход оборудован пневматической задней подвеской, которая с легкостью регулируется кнопками на руле. Пневмоподвеска -это распространенное явление на туристических снегоходах Ski-Doo, как GT, а также Enduro. Интерактивные системы Yamaha и Arctic Cat под электронным управлением быстрее реагируют на изменения, но пневматическая система GT работает лучше, потому что учитывает вес ездока и имеет много настроек для лучшего реагирования на изменения рельефа. Система Air Ride включает кнопку на руле, которая регулирует настройки заднего амортизатора rMotion. Алюминиевый амортизатор HPG контролирует 269 мм вертикального хода. Передняя подвеска RAS3 состоит из А-образных рычагов и койловеров HPG, которые «ходят» на 221 мм.
Модель Grand Touring остается лучшим вариантом для путешествий вдвоем, он требует минимум поправок для того, чтобы спокойно отправиться зимой в дальнее путешествие.
Эргономика
Как и всегда, эргономика GT среди лучших. Порадовала система регулировки руля Forward Adjustable Riser, с ее помощью можно изменить высоту руля так, чтобы она подходила любому стилю вождения. Что касается перевозки багажа, то снегоход оборудован водонепроницаемыми коробами объемом 62 л, которые устанавливаются в задней части. GT нипочем холодные ветра, ведь у него есть ветрозащитное лобовое стекло высотой 711 мм. И водителя, и пассажира порадуют сиденья с подогревом, а у пассажира еще есть подогреваемые ручки и мягкая спинка.
На снегу Grand Touring стоит на втором поколении гусеницы Silent Track, ее размеры: ширина 381 мм, длина 3480 мм. Благодаря внутреннему строению она не производит много шума. Также она является частью системы Silentdrive (Тихий привод), которая включает карданный вал и приводы особой геометрии. Система снижает не только шум, но и вибрацию в ногах водителя.
В течение недельного тест-драйва мы провели больше всего времени именно за рулем Grand Touring из всех трех снегоходов. Мы старались как можно лучше понять, как же работает ACE Turbo и как получить от него максимум удовольствия. Среди трех снегоходов Ski-Doo с двигателями ACE Turbo GT был самым приятным. Но есть мысль, что ему все-таки больше бы подошел новый двухцилиндровый E-TEC объемом 600 см3, даже несмотря на потерю 25 лс.
Мы даже не смогли подобрать наилучший режим работы турбины, хотя их три: Нормальный (Normal), Спортивный (Sport) и Эко (ECO). Стандартный, Нормальный, режим оказался самой приятной опцией. Он работает совместно с системой Умной регулировки дроссельной заслонки. Можно перекинуть рычажок и управлять этой системой пальцами или использовать привычную регулировку большим пальцем. Такой способ регулировки уже давно отлично себя зарекомендовал в линейке гидроциклов BRP Sea-Doo с двигателями ACE.
Также стоит сказать, что на тест-драйв допускаются модели-прототипы. Так что еще есть надежда, что турбированные двигатели ACE Turbo просто не до конца откалиброваны. И еще замечание: все три машины имели проблемы механического рода с реверсом: проскальзывание, не включение передачи, сложности с зацепом. Когда это произошло первый раз, мы просто обратились за помощью к механикам. Оказалось, что они не проверили сцепление перед поездкой. Как только все было отлажено, проблема ушла. Но все равно не самая приятная ситуация для тест-драйва.
GT продолжает традиции двухместных моделей Sci-Doo, предназначенных для езды на дальние расстояния, Nordic 371, которые были представлены в далеком 1969 году. Снегоход Grand Touring Limited заслуживает уважения за свою новую широкую платформу GEN4, а вот двигатель ACE Turbo вызывает противоречивые чувства.
