Снегоходы Yamaha Sidewinder B-TX LE и M-TX LE, яркие представители многолетней истории Yamaha, являются безусловными лидерами отрасли в вопросах мощности.
Снегоходы Yamaha Sidewinder B-TX LE и M-TX LE
Да кому нужен горник или кроссовер с 200 лошадиными силами? Что делать-то со всем эти добром под капотом?
-Мчать по пухляку, обрушиваться с горы, пролетать по трассам.
Действительно есть что-то уникальное в покорителе горных вершин и целинном кроссовере Yamaha, Sidewinder B-TX LE и M-TX LE (буква B обозначает Boondocker , бундокер, так называют гибридный снегоход, способный справиться с любым ландшафтом в особенно отдаленных районах, а M—Mountain, т.е. горник).
Снегоходы Sidewinder B-TX и M-TX, которые можно приобрести только в ограниченной серии (LE—Limited Edition), под завязку нагружены разнообразными гаджетами. Машины выкрашены в гипнотические цвета: голубой и неоновый зеленый, поистине потрясающее сочетание.
Характеристики Yamaha Sidewinder B-TX LE и M-TX LE
Общие характеристики Yamaha Sidewinder B-TX и Sidewinder M-TX: двигатель 998 Genesis Turbo. Это четырехтактный мотор с тремя цилиндрами и электронным впрыском. Заявленная мощность составляет 200 лс. Хотя эта отметка довольно приблизительна, потому что на деле двигатель выдает порядка 205-210 "лошадок"; трансмиссия YRSC, ведущая и ведомая муфты были разработаны специально для бесперебойной работы двигателя Genesis, чтобы исключить перегрев мотора и приводного ремня. На каждую муфту поступает мощность и крутящий момент от двигателя, касательное усилие от коленвала, а уже затем они передают всю эту энергию на приводы гусеницы; новинка 2019 года система Stealth Control System, которая включает в себя органы управления, расположенные на левой ручке руля. Они позволяют на ходу выбирать один из нескольких режимов работы подогревателя руки и большого пальца. Информация, которая выводится на многофункциональную приборную панель, выбирается при помощи удобного переключателя; электронный выпускной клапан (Air Bypass Valve—ABV) значительно отличается от традиционного выпускного клапана. Он перенаправляет воздушный поток обратно в сторону впуска компрессора, чтобы исключить сильное колебание и удерживать скорость крыльчатки.
Представители Yamaha сообщали
Ранее представители Yamaha сообщали, что ограничат производство снегоходов в Японии, что в новом модельном 2019 году будет построено столько снегоходов, сколько закажут дилеры. На данный момент и у Yamaha, и у дилеров достаточно машин 2018 года и более ранних в наличии. Эти машины целиком отвечают запросам покупателей. Но все же будет построено несколько высококлассных моделей ограниченной серии. Дилеры, имеющие высокий оборот и мало возвратов, получат преимущество по заказу новых снегоходов. В прошлом году самым продаваемым снегоходом стала детская модель Snoscoot. Определенно не предел мечтаний Yamaha. Но им стоит обратить внимание на опыт Polaris и Arctic Cat, ведь обе эти компании имели в своей истории периоды спада. Один из ингредиентов успешных продаж снегоходов—схема 2×2: два цилиндра и 2 такта.
Конечно, мы не можем игнорировать мотор, выдающий более 200лс, когда на снегоходе крушишь горы и утюжишь кочки, но все-таки модели Sidewinder тяжеловаты для класса горников. Да, модели Yamaha Sidewinder B-TX и M-TX имеют хорошее соотношение мощности к весу, но тем не менее, управляя ими, приходится перевешиваться через руль. В то время, как более легкие модели соперников буквально летят, и для этого не требуется прилагать каких-либо усилий.
Yamaha обладают достаточными инженерными ресурсами, чтобы создать фантастический двухтактный двигатель. Прекрасное шасси от Textron/Arctic Cat у Yamaha уже есть, осталось только обратиться к своим корням, своим мотокроссовым корням с YZ 250, и создать рядный двухтактный двухцилиндровый двигатель с инжекторным впрыском.
Когда-то компания Nissan не могла конкурировать с Toyota, Dodge, GM и Ford в классе мощных пик-апов. Но спустя время, они начали строить полноценные полутонники, и теперь Nissan снова на коне. Мы верим, что и Yamaha сможет преодолеть все трудности. Ведь их машины отличаются непревзойденным качеством и долговечностью. Развивайте моторы Genesis, но и создавайте новые двухтактные, двухцилиндровые двигатели объемом 600 и 850 см3, порвите всех!
Yamaha Sidewinder B-TX LE 2019 года
Модель B-TX LE невероятно технологична. Все четыре крупнейших производителя достаточно успешны в сегменте кроссоверов, именно высокий спрос на снегоходы такого типа позволяет Yamaha держаться на плаву.
Тест-драйв показал, что турбированный двигатель Genesis очень послушен. И новые, и опытные водители найдут Yamaha Sidewinder B-TX LE 153 одновременно тихими и быстрым, как молния. У B-TX LE есть характер. Иногда он просто пугает, но если вы хотите, чтобы он был смиренным и покладистым, он таким и будет. Sidewinder B-TX LE в диапазоне низких и средних оборотов с легкость перепрыгивает поваленные деревья и покрытые толстым слоем снега скалы. Когда несешься поперек склона, Система торможения двигателем (EBRS – Engine Braking System) помогает контролировать снегоход. Инженеры Yamaha разработали
Систему, которая снижает негативное давление на впуске при сбрасывании скорости посредством датчика ХХ и картирования ЭБУ, используя положение дроссельной заслонки и информации о количестве оборотов в минуту.
Данная система делает снегоход кроссовер, как впрочем и его горного брата M-TX LE, очень устойчивым на спусках или когда тормозишь после высоких скоростей. Если глубина снега не превышает 60 см, Yamaha Sidewinder B-TX LE 2019 чувствует себя абсолютно вольготно. Широкая расстановка лыж B-TX LE практически не позволяет закладывать его. Так при съезде с трассы лучше устанавливать максимально узкую колею. Руль B-TX позволяет управлять снегоходом стоя, когда преодолеваешь овраги.
Над лыжными шпинделями установлен тяжелый двигатель, поэтому водителю стоит быть осторожным весенней порой, закладывая снегоход в крутые повороты, чтобы избежать опрокидывания. Когда B-TX LE заваливается на бок, его бампер и защита днища оказываются в заложниках под настом, конец лыжи сиротливо торчит. Единственный способ избежать этой ситуации -выбрать адекватную скорость и перенести вес на гусеницу. Также помогает, если встать за передними амортизаторами.
Yamaha Sidewinder B-TX LE
Yamaha Sidewinder B-TX LE хороший снегоход типа кроссовер. Он динамичный, прыткий, с понятной эргономикой (сиденье, подножки и горный руль). Гусеница PowerClaw шириной 381 мм с грунтозацепами высотой 57 мм отлично справляется с возросшей мощностью. Кстати, Yamaha Sidewinder B-TX LE 2019 года является самым длинным снегоходом среди всех кроссоверов.
Sidewinder M-TX S LE 2019
Мощность, которую снегоход длиной 4115 мм получает от турбированного четырехтактного мотора, практически не меняется на любой высоте, хоть на 30 метрах, хоть на 3000 метрах над уровнем моря. За рулем Sidewinder M-TX здорово кататься ради наслаждения, гусеница PowerClaw вгрызается в снег своими 76-миллиметровыми когтями. Сложности наступают, когда приходится преследовать легкие двухтактные горники. Даже самому опытному водителю не просто справиться с весом M-TX, всегда нужно понимать рельефы и меняющиеся погодные условия. Лыжи Yamaha Mountain Ski действительно неплохо удерживают тяжелый двигатель. На трассе двигатель ведет себя прекрасно, подает мощность ровно и без перебоев. Но если необходимо объезжать деревья, активно работать газом, ситуация не меняется—двигатель все также надежен. Если сначала полностью выкрутить газ, полностью открыть дроссельную заслонку, а потом резко отпустить, Sidewinder M-TX LE вовсе не встает, как вкопанный, а продолжает движение на холостом ходу, практически как снегоходы, оборудованные двухтактным мотором.
Владельцам Sidewinder M-TX необходимо понимать простую вещь, что их снегоход очень тяжелый по сравнению с его двумя двухтактными соперниками. Но, и мы не устанем это повторять, этот недостаток компенсируется турбированной мощностью. Двигатель выдает от 200 до 205 лс (некоторые заявляют, что все 210) весь день напролет на любой высоте. Именно это свойство делает Sidewinder M-TX сумасшедшим снегоходом, способным взобраться на любую высоту. Там, где его двухтактные соперники начинают задыхаться от недостатка кислорода, M-TX благодаря своей удельной мощности продолжает мчаться вверх.
Как было уже сказано выше, Sidewinder M-TX прекрасно распределяет свою сумасшедшую мощность при помощи специально разработанной для турбированного двигателя трансмиссии—YSRC High Performance Clutch System. В нижнем диапазоне Sidewinder M-TX начинает работать очень плавно, затем, в среднем диапазоне, пускается во все тяжкие и резко переходит в диапазон высоких оборотов.
Снегоход оборудован амортизаторами FOX Float QS3 (Quick Switch 3) спереди и сзади на передней направляющей, причем можно выбрать одно из трех положений, мягкое, среднее и жесткое. На задней направляющей задней подвески установлен амортизатор Fox Float 3 QSL (Quick Switch Lockout 3), для которого существуют следующие положения: мягкий, частично отключенный и полностью отключенный. В полностью отключенном режиме нос снегохода удерживается прижатым к трассе.
Yamaha Sidewinder M-TX LE—это чудесный горный снегоход, но он требует к себе внимания и аккуратности ввиду своего большого веса. Узкая расстановка лыж (914 мм) и кожух цепи, расположенный низко и кзади, делают его невероятно маневренным. Более того, снегоход оснащен узкими подножками и аккуратными, "вылизанными" панелями кузова.
Yamaha славится производством по-настоящему долговечных силовых агрегатов, поэтому Sidewinder M-TX LE, как и B-TX LE, будет радовать своего хозяина в течение долгих лет. Если вас беспокоит вес, то можете не сомневаться, 200 "лошадок" без проблем с ним справляются. Конечно, при прохождении поворотов на медленной скорости или обхождении таких препятствий, как кусты и деревья, водителю придется приложить все свое мастерство, но настоящий мастер справится с Sidewinder M-TX LE 162.
