Новая стадия эволюции Ski-Doo MXZ
Канадская снегоходная компания Ski-Doo продает больше снегоходов, чем любой другой производитель и совершенно не собирается уступать свою долю рынка, особенно учитывая позицию лидера. Более того, они решили не довольствовать своим положением и высокими продажами моделей MXZ, поэтому поднимают ставки и шагают в будущее с уже знакомым названием Blizzard.
Технически Blizzard является частью семейства спортивно-трассовых снегоходов MXZ, но он должен показать, какое будущее ждет мощные снегоходы Ski-Doo. Ключевой частью Blizzard является 129-дюймовая гусеница, такой же гусеницей оснащены высокопроизводительные гоночные реплики MXZ XRS и MXZ X, созданные для преодоления самых больших ухабов. Новый снегоход создан для того, чтобы вывести линейку моделей MXZ на новый уровень производительности.
Это должно быть довольно просто. Arctic Cat и Yamaha предлагают покупателям снегоходы со 129-дюймовой гусеницей: ZR и Viper соответственно. Polaris остаются верны 120-дюймовой гусеницей, которая входит в стандартную комплектацию новейших AXYS Rush. Ski-Doo также продолжает выпускать линейку MXZ TNT и снегоходы Sport с гусеницей длиной 120 дюймов. Но посыл ясен. Скоро 129-дюймовая гусеница станет стандартной.
Когда 180-сильный двигатель вращает гусеницу длиной 120 дюймов и шириной 15 дюймов, сцепление со снегом ставится под вопрос. Средний спортивный снегоход обычно оснащен 600 или 800-кубовым двухтактным двигателем, который передает на муфту сцепления 125-160 лошадиных сил. Удлиненная гусеница способствовала бы лучшему ускорению и торможению.
Конечно, есть те, кто признается, что предпочитает входить в крутые повороты на снегоходе со 120-дюймовой гусеницей, но мы смеем предположить, что они уже являются обладателями таких снегоходов или же продают их (это тонкий намек на Polaris). Но факт остается фактом—профессиональные гонщики уже пересели на машины с увеличенной гусеницей. Снегоход Ski-Doo для сноукросса имеет гусеницу длиной 128 дюймов. И, да, компания Polaris, которая сейчас предлагает спортивные снегоходы со 120-дюймовой гусеницей, оборудовали свою модель IQ 2015 года задней подвеской длиной 128 дюймов.
Модель Ski-Doo MXZ Blizzard 2016 года станет для фанатов шагом вперед от базовой модели MXZ TNT. Интересно, что в истории снегоходства в 1970-х наименование Blizzard уже успешно заменяло название TNT. В случае с современным Blizzard мы получаем улучшенную во всех отношениях модель TNT, хотя они имеют много общих деталей.
Как и TNT, Blizzard комплектуется несколькими вариантами двигателей, среди которых две четырехтактные версии и две двухтактные версии с прямым впрыском. Blizzard, приводимый в движение мотором 800 E-TEC, является самым мощным и может предложить максимум благодаря пересмотренному шасси длиной 129 дюймов. Оно помогает сглаживать тряску, обеспечивает отличное сцепление с дорогой и надежное торможение. И хотя задняя подвеска совершенно новая, она вобрала в себя лучшее от гоночных снегоходов и от конструкции rMotion.
И хотя наш тестовый MXZ Blizzard 800R E-TEC не проявил себя в полной мере, ведь испытание проводилось на высоте 1800 метров, мы пришли к заключению, что Blizzard соответствует всем заявлениям маркетологов. Комбинация rMotion с передней подвеской RAS2 обеспечивает превосходную устойчивость на высоких скоростях практически на всех поверхностях. 229 мм хода передней подвески и 394 мм хода задней подвески позволяют водителю справляться со всеми неожиданностями, а также с тряской. Blizzard сконструирован для долгих, жестких дистанций.
Новый Blizzard также построен на базе более дорогой модели MXZ XRS и будет прекрасным выбором для большинства водителей, ведь он рассчитан на долгие прогулки, когда комфорт важнее проходимости. Ремонтопригодные газовые амортизаторы высокого давления в алюминиевом корпусе сослужат отличную службу почти всем покупателям Blizzard. А если вам покажется, что их необходимо заменить на более производительные, достаточно обратиться к своему дилеру. Хотя если вы из таких водителей, то вам стоит обратить внимание на модели X и XRS c их премиальными амортизаторами с возможностью регулировки.
Регулируемость—одна из важных черт инновационных лыж Ski-Doo Pilot TS с уникальной конструкцией киля. Он похож на выдвижной киль парусных лодок. Киль заключен в специальную оправу и может подниматься или опускаться на 12 миллиметров поворотом специальной ручки, которая имеет 20 положений. Можно сделать управление максимально агрессивным, если полностью выдвинуть киль, а слегка поднятая позиция подойдет для размеренных прогулок. Это эксклюзивная конструкция Ski-Doo, и на нашем испытании она показала себя невероятно хорошо. Во всех условиях, и на льду, и на мягком снегу, новинка работала, как заявлено.
В верхней части Blizzard похож на модели TNT. Эргономика и ручки управления все те же, включая кнопку активации электронного реверса. Данная платформа обеспечивает направленную вперед позицию, таким образом, вы всегда готовы к действию: можно крейсировать день напролет, или агрессивно атаковать повороты и другие препятствия или быстро встать, чтобы преодолеть все кочки и ухабы. Нам всегда нравилась посадка MXZ. Сезон за сезоном она становилась только лучше благодаря гоночному сиденью REV-XP X и возможности регулировать положение алюминиевого руля с загнутыми ручками, который установлен на 114-миллиметровой стойке. В прошлом мы жаловались, что сиденья снегоходов Ski-Doo покрыты слишком шершавым материалом, на котором сложно двигаться. Но в новом сезоне на Blizzard используется такой материал, который и держит, и позволяет при необходимости скользить по сиденью.
Современные высокопроизводительные спортивные снегоходы позволяют взять в дорогу как никогда много багажа. В сиденье можно обнаружить отделение объемом 5 литров. Кроме того, за ветровым стеклом есть небольшой бардачок, в котором благодаря поступаемому от двигателя теплу будут обогреваться ваши очки или перчатки.
Наряду с двигателем 800 E-TEC наш тестовый Blizzard был оснащен 129-дюймовой гусеницей Ice Ripper XT с шипами, из-за которых вы не сможете проехать по любой тропе. Эта гусеница создана на основе гусеницы Camoplast RipSaw с грунтозацепами высотой 1,25 дюйма, но имеет встроенные минишипы из карбида. Безусловно, мы оценили дополнительное сцепление и безопасность при езде по льду, особенно когда приходилось использовать гидравлические тормоза Brembo.
Ski-Doo Blizzard—это не сентиментальный отсыл в историю 1970-х, а серьезный дебют того, что, как нам кажется, является новой ступенью в эволюции MXZ. Если вам нравится MXZ TNT, то вам необходимо обратить внимание на Blizzard 2016 года, потому что он даже лучше, чем MXZ.
Технические характеристики Ski-Doo MXZ Blizzard 800
- Двигатель: двухтактный двухцилиндровый Rotax объемом 799,5 см3, с жидкостным охлаждением, электронная система впрыска топлива Rotax
- Мощность: более 150 лс
- Привод: Ski-Doo/Rotax TRA III с QRS; зацепление на 3400 оборотах в минуту; максимальное число оборотов в минуту 8100
- Тормозная система: гидравлическая дисковая система Brembo с тормозной магистралью из нержавеющей стали
- Передняя подвеска: RAS2 на сдвоенных A-образных рычагах с алюминиевыми ремонтопригодными газовыми амортизаторами HPG Plus; ход — 229 мм; регулируемые лыжи Pilot TS
- Задняя подвеска: скользящая подвеска rMotion с алюминиевыми амортизаторами HPG Plus; ход — 394 мм
- Длина: 3010 мм
- Ширина: 1217 мм
- Высота: 1209 мм
- Расстояние между лыжами: 1977мм
- Гусеница: 15 дюймов 129 дюймов 1,25 дюймов Ice Ripper XT
- Вес: 220,9 кг
- Объем топливного бака: 40,1 литра (91 бензин премиального качества)
- Комплектация: Многофункциональная приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем; зауженное сиденье REV-XP X с багажным отделением в задней части; кнопочный реверс; электростартер; 114-миллиметровая стойка руля; алюминиевый руль с J-образными рукоятками
