Снегоход Ski-Doo Renegade Adrenaline 600 etec

Небольшие поправки произвели разительное изменение

Не переживайте, если не заказали весной модели снегоходов Ski-Doo Renegade X-RS или X. "Обычные" модели Renegade Adrenaline  с удлиненной гусеницей ничуть не хуже. Да, вы не получите ни более дорогих, классных амортизаторов, ни спортивного ветрового стекла или прозрачной защиты рук. Зато в стандартной комплектации идет электронный стартер, а для движения задним ходом  надо всего лишь нажать кнопку. А сама машина построена на той же платформе, что и дорогие версии с богатой комплектацией.

Конечно, мы не станем вас убеждать, что базовая модель Adrenaline лучше и выгоднее, чем X-модель. Разница в цене не настолько значительна. Если у вас агрессивный стиль вождения и вы любите прыжки по ухабам, то, конечно, вам больше подойдет модель X. Но если большую часть пути вы наслаждаетесь поездкой и лишь изредка вырываетесь на бездорожье, то комплектация Adrenaline подойдет вам идеально. А сэкономленные деньги можно пустить на аксессуары, которые легко крепятся при помощи системы Lin-Q.

Интересно, что модели с двухтактным двигателем ETEC с прямым впрыском стоят дороже, чем модели, оснащенные мотором 900 ACE или 4-тактным 3-цилиндровым 1200 4-TEC. Можно было бы подумать, что модели со сложными 4-тактные двигателями должны превосходить в цене 2-тактные 2-цилиндровые ETEC. В любом случае, мы предпочитаем двухцилиндровые ETEC, особенно Rotax 600.

Еще больше мы предпочитаем двухтактный двухцилиндровый Rotax двигателю 900 ACE, которым комплектуются более дешевые версии Adrenaline. Модель Adrenaline 600 ETEC весит почти на 12 меньше, чем модели с мотором ACE. Но главное не наличие лишних килограмм, а то, где они располагаются: над лыжами, где влияют на управляемость и послушность.  Более того, двухтактный 600-й двигатель быстро набирает обороты с включения сцепления на 3400 оборотов в минуту до максимальных 8100 оборотов в минуту.

Если сравнивать двухтактные двигатели между собой, то между ETEC и Polaris Liberty 600 с системой прямого впрыска Clearness, мы выберем первый. По производимой мощности они находятся на одном уровне, но мотор Rotax производит впечатление более резвого и отзывчивого. Мы не можем объективно оценивать собственные чувства, так что просто скажем, что Rotax заставляет нас улыбаться шире.

У снегохода Adrenaline образца 2015 года была немного, но в результате значительно, изменена передняя подвеска. Новая подвеска RAS2 оживляет машину. Изменения в геометрии и использование облегченных компонентов положительно влияют на управляемость на поворотах и кочках. Конструкторам Ski-Doo удалось, уменьшив вес подвески, сделать ее легче и маневренней. Снегоходы с RAS 2 даже смотрятся эффектнее благодаря тому, что инженеры-конструкторы использовали сплюснутые трубы и обработанные на станке по особой технологии крепления лыж.

Новая подвеска RAS2 очень хорошо работает в тандеме с задней подвеской rMotion. Недавний переход с подвески SC-5 на новую rMotion был определённо удачным, но восторга новая задняя подвеска не вызывала. С дополнением новой подвески RAS 2 Ski-Doo Renegade обретает совершенные способности, как в движении по тропам, так и по бездорожью. Две подвески невероятно дополняют друг друга.

Честно говоря, мы не считаем, что отсутствие дорогих амортизаторов  ограничивает способности Renegade Adrenaline. Прекрасно сочетающиеся передняя и задняя подвески обеспечивают снегоходу контролируемый, мягкий ход, вне зависимости от используемого комплекта амортизаторов. Кроме того, подвески можно настраивать прямо в дороге. Если вам надоело ехать по укатанной дорожке, вы можете смело свернуть ухабистую лесную тропу. Это именно то, что умеет Renegade.

Сила Renegade заключается в его универсальности. Мощности 600 ETEC хватит, чтобы покорить любое бездорожье. Тот факт, что снегоход построен на новейшей платформе REV-XS, означает, что он будет одинаково четко и быстро реагировать на команды водителя, который или стоит, или сидит на зауженном сиденье REV-XP X.

Renegade Adrenaline хорошо подойдет серьезному водителю. Возможно, вы уже не тот водитель-лихач, что раньше, но за рулём Adrenaline можно пускаться во все тяжкие тогда, когда этого хочется. Снегоход обеспечивает более комфортную езду, чем более дорогие модели X. Например, вас будет защищать ветровое стекло высотой 381 миллиметр и боковые ветровые щитки. Водителю же модели X придётся обходиться очень коротким спортивным ветровым стеклом и терпеть летящий в лицо снег.

Гусеница Ripsaw шириной 15-дюймов и длиной 137 дюймов с грунтозацепами высотой 1,25 дюймов обеспечивают уверенную езду на всех типах снега. Пластиковые лыжи Pilot 5.7 уверенно цепляются за снег на поворотах и переезжают ухабы, максимально эффективно используя 228 миллиметров вертикального хода подвески с амортизаторами HPG Plus.

Как нам кажется, Ski-Doo Renegade Adrenaline 600 ETEC 2015 — один из лучших универсальных спортивных снегоходов на рынке. Прекрасная комплектация дополнилась новой передней подвеской RAS2, а надежный двигатель проверен временем. Расход топлива составляет всего 11,2 л на 100 километров. Отличный вариант и очень выгодная покупка!

Технические характеристики Ski-Doo Renegade Adrenaline 600 etec

• Двигатель: 2-тактный 2-цилиндровый Rotax ETEC объёмом 600 куб. см.; жидкостная система охлаждения; электронная система прямого впрыска топлива; настроенный выхлоп 2 в 1
• Мощность: 120 лс (предполагаемая); максимальное количество оборотов двигателя в минуту — 8100; зацепление при 3400 оборотов в минуту
• Привод: Ski-Doo/RotaxTRAIII; QRS; электронный кнопочный задний ход
• Тормозная система: Гидравлические дисковые Brembo с тормозной магистралью из нержавеющей стали
• Передняя подвеска: Ski-Doo RAS 2 на сдвоенных A-образных рычагах с амортизаторами HPG с койловерами; ход — 228 мм
• Задняя подвеска: Ski-Doo rMotion с амортизаторами HPG в центре и сзади; ход — 406 мм
• Длина: 3109 мм
• Ширина: 1216 мм
• Высота: 1209 мм
• Расстояние между лыжами: 1077 мм
• Гусеница: 15 дюймов 137 дюймов  1,25 дюймов Ripsaw
• Вес: 216 кг (заявленный)
• Объем топливного бака: 40 л
• Комплектация: Стандартная: шасси REV-XS, алюминиевый руль с J-образными ручками, аналоговая приборная панель с дисплеем, сиденье REV-XP X с багажным отделением сзади; стойка руля 114 мм, реверс, электростартер, ветровое стекло 381 мм со встроенными ветровыми щитками
• Дополнительно: зеркала заднего вида, сумки