Ski-Doo Renegade Backcountry - приятный туристический снегоход
У всех нас бывает необходимость поехать куда-то, а ехать надо долго и быстро.
Прокатиться на таком широком кроссовере, как Ski-Doo Renegade Backcountrry 800, было очень приятно.
Снегоход Ski-Doo Renegade Backcountry
В растущем сегменте кроссоверов доминируют 4 производителя. Удлиненная подвеска (зависит от комплекта амортизаторов и пружин) обеспечивает более мягкий ход, чем у снегоходов с более короткой гусеницей. Если вы фанат Ski-Doo или просто хотите снегоход, приводимый в движение двухтактным 800-ым двигателем, если для вас важен комфорт и высокая проходимость, то Ski-Doo Renegade Backcountry 800 2015 с передней подвеской RAS2, задней подвеской rMotion и гусеницей FlexEdge обязательно западет вам в душу и в сердце.
Ski-Doo наградили Renegade Backcountry лучшими для кроссовера качествами. Снегоход построен на платформе REV-XS (не шасси Summit) и приводится в движение чистым двухтактным 800 E-TEC.
Снегоход Ski-Doo Renegade Backcountry 2015 оборудован новейшей передней подвеской RAS2. Как говорят инженеры Ski-Doo, шарнирное соединение установлено на шпинделе на 1,27 см выше, чем на предыдущей подвеске Renegade Backcountry. Такое расположение уменьшает угол наклона стойки лыж, что в свою очередь заставляет лыжи немного расходиться при зависании в воздухе или между кочками.
Водитель лучше контролирует переднюю часть снегохода, при проседании носа, в дело вступает подвеска. Когда на полной скорости проходишь крутые повороты, RAS2 предотвращает или, по крайней мере, значительно уменьшает крен шасси. Производитель утверждает, что с такой конструкцией подвески снегоход более устойчив при прыжках по кочкам и быстром прохождении поворотов. Мы полностью согласны.
Но оснастив снегоход Ski-Doo Renegade Backcountry новой подвеской RAS2, Ski-Doo не забыли про стиль и вес. Благодаря тому, что теперь детали подвески выкованы из тонкостенных трубок из хром-молибденовой стали, вес сегодняшнего Renegade на 800 гр меньше, чем Renegade образца 2014 года. Кроме того, RAS2 выглядит очень привлекательно. Спереди уставлен газовый амортизатор HPG-plus с койловером. Ход передней подвески составляет 210 мм.
В паре с передней подвеской RAS2 работает задняя подвеска rMotion, а не подвеска tMotion для глубокого снега. Передняя и задняя подвеска прекрасно дополняют друг друга. rMotion имеет множество вариантов настройки для любого типа снега, любой скорости, любой нагрузки. Она спроектирована таким образом, чтобы сохранять комфорт на мелких ухабах и работать усиленней на больших кочках. Задняя подвеска—это усовершенствованный вариант подвески SC-5U, ход стал больше на 13%, что на 30% больше, чем у конкурентов. Причем эти дополнительные мм можно настраивать, чтобы снегоход был жестче или мягче, в зависимости от пожеланий водителя. Ход задней подвески составляет 406 мм. Спереди и сзади установлены амортизаторы HPG.
Большой ход подвески хорошо работает на изогнутых участках пути. Подвеска, поглощая удары, изгибается и качается как рычаг.
Водитель может легко регулировать перенос центра тяжести, угол наклона рычага и жесткость амортизаторов при помощи больших и легких переключателей. Даже в перчатках, даже когда части подвески покрыты снегом, вы можете легко настроить rMotion согласно вашим потребностям—не надо ничего крутить или снимать полозья с туннеля, а уж тем более браниться.
Чтобы справляться с глубоким мягким снегом и критическими углами склона, Renegade Backcountry оснащен гусеницей PowderMax FlexEdge. Такая же гусеница стоит на знаменитых моделях Summit и Freeride 154, но в данном случае грунтозацепы меньше—1,75 дюйма (4,45 см). Размеры гусеницы: 137 дюймов в длину и 16 дюймов в ширину. Благодаря гибкой гусенице и небольшим зацепам, езда по пересеченной местности по глубокому снегу ощущается как катание по горным склонам.
Сердце снегохода—двигатель E-TEC 800 R с электронным прямым впрыском. Даже высоко в горах мотор производит достаточно мощности. Система трансмиссии Renegade Backcountry—TRA VII и QRS. Также данную модель можно купить с двигателем Rotax 600 H.O. E-TEC.
Снегоход Ski-Doo Renegade Backcountry построен на платформе REV XS и оборудован просторными подножками (снег и лед не намерзают, а проваливаются через специальные отверстия) и зауженным сиденьем REV-XP X. Такое эргономичное устройство водительского места позволяет ездить как стоя, так и сидя. Ручки руля изогнуты, а в центре имеет стропа.
Впечатления от поездки можно описать одним словом—хорошо.
На нашего водителя-испытателя большое впечатление произвела новейшая подвеска RAS2. Двигатель Rotax 800R E-TEC, гусеница PowderMax с технологией FlexEdge, задняя подвеска rMotion—все работает для того, чтобы снегоход плавно и комфортно разрезал снежное пространство. Renegade Backcountry занял свою нишу среди кроссоверов, это один из лучших снегоходов для езды вне подготовленных трасс.
Могут ли горные снегоходчики оценить кроссовер. Безусловно. Оснащение данного снегохода впечатляет. Но все же Renegade остается кроссовым снегоходом, его способности на очень глубоком снегу ограничены. Однако он прекрасно показывает себя на укатанных тропинках и на снежной целине, когда глубина снега не превышает 60 см, особенно если снег свежий и сухой. Конечно, это не Summit или Freeride 154, но снегоход подходит для долгих поездок как на трассах, так и за их пределами. Новейшие подвески делают снегоход очень устойчивым, послушным и подходящим для ежедневного буднокинга. Седлайте Renegade Backcountry 800 и почувствуйте себя настоящим исследователем.
Технические характеристики Ski-Doo Renegade Backcountry
- Двигатель: 2-тактный 2-цилиндровый Rotax ETEC объёмом 799,5 см3; жидкостная система охлаждения; электронная система прямого впрыска топлива
- Мощность: более 160 лс
- Привод: Ski-Doo/RotaxTRAVII; QRS; электронный задний ход
- Тормозная система: Гидравлические дисковые Brembo с тормозной магистралью из нержавеющей стали
- Передняя подвеска: Ski-Doo RAS 2 на сдвоенных A-образных рычагах с амортизаторами HPG с койловерами; ход — 210 мм
- Задняя подвеска: Ski-Doo rMotion с амортизаторами HPG; ход — 406 мм
- Длина: 3109 мм
- Ширина: 1158 мм—1196 мм
- Высота: 1209 мм
- Расстояние между лыжами: от 975 мм до 1018,5 мм
- Гусеница: 16 дюймов 137 дюймов 1,75 дюймов PowderMax FlexEdge
- Вес: 212,7 кг (заявленный)
- Объем топливного бака: 40 л (высококачественный бензин)
- Комплектация: Стандартная: шасси REV-XS, лыжи Pilot DS2, алюминиевый руль с J-образными ручками; многофункциональная приборная панель; сиденье REV-XP X с багажным отсеком; электронный реверс; ветровое стекло 381 мм
- Дополнительно: сумки; электростартер