Впервые представлена супер эксклюзивная модель ультра-высокой стоимости Hondam RC213V S; законная копия мотоциклов MotoGP участвует в гонках на чемпионате мира.
Honda наконец представила rc213v s
Для того, чтобы, наконец, дать новому мотоциклу V4 зеленый свет, ушло 10 летна слухи и различные намеки, также было остановлено производство копии V5 MotoGP.
Honda подтвердила, что модель будет открыта для заказов онлайн, но точная цена пока не установлена.
До сих пор, Honda утверждает, что этот мотоцикл не больше чем «прототип», производство которого далеко от окончательного варианта. Теперь, все, что изменилось, включено в производство и мотоцикл будет доступен для заказа в следующем месяце для тех, кто в состоянии осилить заявленную астрономическую стоимость.
Пресс-релиз фирмы Honda гласит:
Новая модель RC213V S не просто результат отдачи технологий, созданных Honda, а скорее, представляет собой совершенно новое стремление предоставить возможность модели конкурировать на гонках MotoGP, для езды на общественных дорогах.
Модель Honda RC213V S разработана в соответствии с этими принципами Honda, делает ее приближенной к RC213V, которая побеждала на чемпионате MotoGP на протяжении двух сезонов подряд в 2013 и 2014 году, для езды на общественных дорогах. RC213V S переняла характеристики Honda RC213V, а также все ключевые аспекты производства, которые отличают RC213V от обычных моделей массового производства, с превосходящими различиями, которые включают легкую и точную обработку компонентов, плюс навыки эксперта, требуемые в производстве.
Кроме того, Honda RC213V S оснащен технологиями управления, используемые на RC213V. RC213V состоит только из необходимых частей для победы в гонках, которые основаны на идее изменения характеристик необходимых для водителя. Было сделано минимальное количество изменений и дополнений, для достижения характеристик, позволяющим RC213V S ездить на общественных дорогах, по сравнению с RC213V.
Планируемые регионы продаж этой модели – Европа, Америка, Австралия и Япония.
На масштабном событии было много журналистов со всего мира, которые прибыли для того, чтобы увидеть новый мотоцикл. Это немного странно, что Honda решила отодвинуть на второй план само мероприятие, показав RC213V S на малознакомом Asama Hillclimb в Японии. Японские источники захватили весь набор фотографий мотоцикла, поднимающегося в гору, а также видео новой модели в действии.
Двигатель V4, мощностью 999 куб.см приближен к гоночным мотоциклам, насколько это возможно. С самого начала этого проекта Honda заявила, что мотоцикл, приближенный к гоночному, в то же время, будет пригодным для общественных дорог, если это позволит законодательство.
Задержка проекта RC213V S была вызвана внутренними спорами по поводу жизнеспособности мотоцикла, затрат, а также наличия исследовательских и дизайнерских ресурсов. В 2012 году Honda, впервые сделала официальное заявление о намерении построить модель для MotoGP, предназначенную для дорог, но понадобилось еще два года, прежде чем на мотошоу в Милане, появился мотоцикл с индикаторами, огнями, выхлопами, шинами и номерным монтированием. Но даже на этом этапе, владельцы Honda сказали, что это была не 100% версия мотоцикла, а всего лишь его прототип.
Что мы знаем?
Двигатель: 90-градусный V4 обеспечивает заявленную мощность 212 л.с. Honda пока не раскрывает полной информации, но известно, что покупатели получат выхлоп HRC и комплект зажигания «trackonly», который придаст еще большей мощности. Картеры алюминиевые, вместо гоночных магниевых, поршни изменены, для увеличения интервалов обслуживания и имеются клапанные пружины, сцепление и коробка передач.
Стиль: Общий стиль мотоцикла похож на тот, что был представлен на мотошоу в Милане в прошлом году, черпается вдохновение у FreddieSpencer 500GP/NS400R, в красных, белых и синих красках. Индикаторы уже и длинней, чем те, что мы видели в прошлом году.
Фары: Окончательная версия мотоцикла появится со светодиодными фарами, которые были запатентованы фирмой Honda с той мыслью, что они станут частью дизайна нового мотоцикла. Обычные галогенные лампы, может, будут меньше, легче и занимать меньше места, благодаря отсутствию необходимости в теплообменниках, которые были нужны светодиодам.
Выхлопные трубы: Стандартные титановые выхлопные трубы максимально приближены к тем, что требуются для MotoGP, но в то же время они пригодны для дорог. Глушители и каталитические нейтрализаторы спрятаны.
Маятник: Маятник также сохранил алюминиевый дизайн, он на 55 мм длиннее чем тот, что был у CBR1000RRFireblade.
Характеристика Honda RC213V S.
Поскольку цель разработки RS213V S, не, пытаться повторить RC213V, а сфокусироваться на развитии по созданию как можно более полной комплектации RC213V. Чтобы достигнуть скорости езды как на RC213V, стали доступны дополнительные спортивные принадлежности, для езды только на закрытых гоночных трассах.
Таким образом, Honda RC213V S предоставляет возможность ездить на общественных дорогах, и в то же время, доступна езда высокого уровня на закрытых трассах.
RC213V состоит только из необходимых частей для того, чтобы выигрывать в гонках, основанные на идее замены характеристик для гонщика. Но учитывая то, что мотоцикл RC213V S будет использован на общественных дорогах, по соответствующим требованиям, были внесены некоторые изменения и дополнения в модель RC213V, в то время как остальные элементы остались позаимствованными у RC213V.
