Kymco SuperNEX 2019. Концепт электро спортбайка.


13.12.2018 [08:30],

Kymco SuperNEX 2019

Гонка вооружений, происходящая в сегменте электротранспорта, перенеслась и на двухколёсную технику, и несколько крупных известных брендов со вполне предсказуемой последовательностью захотели урвать свой кусок пирога. Но компания KYMCO, наиболее известная скутерами и малокубатурными мотоциклами, неожиданно ворвалась на этот рынок со своим SuperNEX. Довольно меткое название, учитывая, что он выглядит как суперспорт, и даже едет как суперспорт, но тут будет совершенно справедливо заметить, что этот сектор рынка -  терра инкогнита для тайваньского производителя, причём сразу по двум причинам: это первый полноразмерный байк KYMCO и первый серьёзный заход на рынок электротранспорта.

Дизайн Kymco SuperNEX

Натуральный суперспорт - так и хочется сказать при первом взгляде на SuperNEX. Довольно шокирующее открытие, потому что от "электробайка KYMCO" ждёшь карманного размера и игрушечного внешнего вида.

Kymco SuperNEX при этом выглядит как подобравшийся перед рывком спринтер на низком старте, с его едва выступающим вперёд колесом, которое почти закрывает аэродинамичный передний обтекатель. Укороченное переднее крыло вносит свой вклад в снижение неподрессоренной массы, вкупе с перевёрнутой вилкой, придающей аппарату весьма солидный вид. Двойные фары со встроенными ДХО, увеличивающими видимость в светлое время суток, выполнены заподлицо в переднем обтекателе. Над ними находится небольшой спортивный ветровик, по бокам от которого крепятся зеркала со встроенными в них поворотниками. Удачное, и поэтому типичное решение с точки зрения аэродинамики.

Клипоны обеспечивают райдеру типично спортивную (почти лёжа на фальшбаке) посадку, а сильно вынесенные назад подножки с органами управления обуславливают высокое положение коленей и их сгиб под острым углом. Сужающийся к вертикальному переходу в седло фальшбак оставляет для ног достаточно места, благодаря этому колени райдера могут активно участвовать в езде - оставаться внутри воздушного кармана, формируемого передним обтекателем на прямых и выставляться навстречу набегающему потоку в поворотах "с коленочкой". Хвостовая часть байка несколько задрана вверх, образуя упор для нижней части спины пилота, и важность этой особенности станет особенно очевидной, когда мы перейдём к цифрам мощности мотоцикла. Весь функционал задней светотехники возложен на две диодные полоски, находящиеся прямо под кончиком хвоста. Также сзади мы видим короткий брызговик-держатель номера, помогающий маленькому заднему крылу выполнять его работу.

Фотогалерея "Kymco SuperNEX 2019. Концепт электро спортбайка."

(смотреть все 5 фото)
Материалы по теме
01.04.2019

Электроциклы Lightning Strike Standard, Mid Range и Carbon Edition.

Какая цифра лучше характеризует новые электроциклы Lightning Strike? Запас хода в 240 км по трассе? 360 в городском цикле? 244 Нм крутящего момента? Standard, Mid Range и Carbon Edition выглядят вполне сбалансированными и позволяют найти свой вариант для любого райдера.

mototeamrussia
29.03.2019

Тестирование BMW S1000RR 2020

Взгляд в поворот, давим на внешнюю подножку и внутреннюю ручку руля - и BMW S1000RR уже там, где надо. Тестирование нового BMW S1000RR - результат упорной работы BMW Motorrad в течение 46-месячного периода разработки.

mototeamrussia
0.0/0
Поделиться
Комментарии "Kymco SuperNEX 2019. Концепт электро спортбайка."
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: