ГлавнаяспортбайкСтатья (вы здесь)

Комиссия Гран-При вносит важные поправки в 2019


06.12.2018 [03:17],

В этом сезоне будут четко обозначены такие понятия, как классификации гонки, замещающие пилоты и повторный старт после прерванной гонки.

30 ноября 2018 года в Мадриде состоялась встреча, в которой приняли участие: председатель Dorna Кармело Эспелета, члены Комиссии Гран-При Пол Дюпарк (FIM), Таканао Тсубоучи (MSMA) и Майк Тримби (IRTA), а также Карлос Эспелета (Dorna), Коррадо Чеккинелли (директор по технологиям), Майк Вебб (спортивный директор) и Дэнни Алдридж (технический директор). Они приняли важные решения, касающиеся правил 2019 MotoGP.

Спортивный регламент

Правила гонки

Ранее при пересечении финишной черты пилот должен был оставаться в контакте со своим мотоциклом, только в этом случае его результат можно было засчитать. Иногда вследствие аварии пилот и мотоцикл пересекали финишную черту порознь. В будущем финишное время будет определяться по пилоту или по его мотоциклу: неважно пересечет ли финишную черту последним сам, пилот или мотоцикл.

Замещающие пилоты

В дисциплинах Moto3 и Moto2 травмированный пилот может быть заменен на пилота, который принимает участие в другом чемпионате, например, FIM CEV. В будущем этим пилотам будет разрешено исполнить свои обязательства в других сериях, но выступление на трассе в этих мероприятиях не будет засчитано, как тестовое для класса Гран-При. Пилот может провести тестовый заезд в течение 14 дней после этапа Гран-При на той же самой трассе.

Повторный старт в прерванной гонке

Был принят точный регламент для определения критериев, которые позволяют пилотам выйти на повторный старт в прерванной гонке. Подтверждается, что пилоты могут принимать помощь от маршалов для того, чтобы запустить мотоцикл или передвинуть его на трассу, на обочину или служебную дорогу. Термины "активный" и "активно соревнующийся" относятся к пилотам, которые двигаются по трассе или предпринимают попытки завести свой мотоцикл или выйти на трассу или вернуться в пит-лейн. Только стюарды FIM MotoGP могут судить, можно ли квалифицировать пилота, как активно соревнующегося, их решения не оспариваются.

Проезд под желтый флаг

Если пилот получил штраф в виде изменения позиции, то сигналом для этого служит желтый флаг. В случае любого другого нарушения информация выводится на специальный экран и на финише в течение трех кругов (ранее информация выводилась на пять кругов).

Запуск мотоцикл

Из соображений безопасности запрещается запускать двигатель гоночного мотоцикла в пит-боксе. Двигатели должны запускаться, когда мотоцикл находится в пит-лейне.

Официальные названия для рекордного круга

Приняты официальные названия для обозначения рекордов: рекордный круг за все время—самое быстрое время прохождения круга за всю историю, включая все сессии Гран-При; лучший круг—самое быстрое прохождение круга в истории за гонку.

Концессионные баллы -класс MotoGP.

Если производитель зарабатывает определенные концессионные баллы и теряет привелегии, то тестовые пилоты теряют право проходить тест на любой трассе Гран-При. Комиссия прояснила это правило, чтобы уточнить, что оно распространяется на тестовые заезды текущего сезона, когда производитель должен выбрать три трассы Гран-При для тестовых заездов. Некоторые производители накапливали концессионные баллы в течение нескольких лет на непостоянной основе. Было принято решение, что теперь концессионные баллы сгорают через два года с момента их начисления.

Генераторы, используемые на стартовой решетке.

Текущий регламент запрещает использование переносных генераторов выходной мощностью 2 кВт. Теперь генераторы должны входить в комплект оборудованиях тележки технического обслуживания на ряду с ящиками для инструментов, запасными колесами и другим оборудованием.

Технический регламент.

Класс Мото2

После того, как поставщик двигателя сменился с Honda на Triumph, технические требования были немного изменены. В течение следующих нескольких дней FIM опубликуют полный список изменений.

Комплекты шин

После консультации с Комиссией по безопасности и официальными поставщиками шин были приняты некоторые поправки: класс MotoGP. Количество шин возросло с 11 до 13 - 6 передних и 7 задних. Классы Moto3 и Moto2. В этих классах количество дождевых шин никак не ограничивается. Однако официальный поставщик должен предоставить не менее четырех комплектов дождевых шин на пилота.

Дисциплинарный регламент.

Штрафы не повод для апелляции. Дисциплинарный свод содержит список штрафов, которые не могут быть обжалованы. В основном, это штрафы, которые назначаются во время гонки. Но Стюарды FIM могут добавить штрафное время вместо другого штрафа. Обычно такая мера используется, когда стандартные штрафы (смена позиции, проезд насквозь и тд) не могут быть применены, потому что до конца гонки остается мало времени. Если штрафное время назначается вместо штрафа, который не может быть обжалован, то штрафное время тоже не может быть обжаловано.

Материалы по теме
12.01.2019

Спортбайк Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Линейка Ninja имеет заслуженный авторитет в сегменте спортивных мотоциклов, и в наступившем году Kawasaki вновь повышает ставки, выпустив спортбайк ZX-6R 2019 модельного года.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Комиссия Гран-При вносит важные поправки в 2019"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: