Сколько программистов нужно, чтобы закрутить лампочку? Ни одного, это аппаратная проблема. (с)тарый анекдот.
К чему он тут? А времена сейчас такие: то, что раньше решалось аппаратно, сейчас нередко представляет собой задачу как раз для программистов. Например, двигатель: создав универсальные топливные карты с равномерным нарастанием мощности и плоской полкой момента, можно один и тот же мотор поставить в совершенно разные модели. Например, спортбайк Honda CBR500R, классик CB500F, популярный турэндуро CB500X… Выбирайте свой стиль и наслаждайтесь универсальностью и управляемой тягой.
И если раньше производители меняли распредвалы, впускные тракты, глушители и карбюраторы, чтобы сделать характер мотора удобным для того или иного стиля езды, то сейчас вдруг выяснилось, что и верховые, и низовые моторы уступают по удобству плавным, управляемым двигателям, которые на низах способны достаточно уверенно тянуть, а на верхах позволяют точно дозировать мощность, хоть и весьма немалую. Поэтому в обеих моделях CB500 и в CBR500R 471-кубовая рядная двойка не только идентична по механике, но и имеет абсолютно одинаковые характеристики. Каждая из этих моделей в 2022 году получила перевёрнутую 41-ю вилку Showa Big Piston и второй передний тормозной суппорт.
Мощность Honda CBR500R 2022
На диностенде Honda CBR500R 2022 года показала пик в 43,20лс на 8280об/мин и 40,36Нм на 6450об/мин, практически в точности повторив характеристики собратьев по 500-й линейке. Ну а ровная полка момента и линейная характеристика мощности подчёркивает фокус этой линейки на универсальность и доступность для райдеров любого уровня.
