Ninja H2 SX 2022. Об одобрении типа транспортного средства


21.10.2021 [12:17],

Ninja H2 SX 2022. Об одобрении типа транспортного средства

Kawasaki готовится представить свой оснащённый нагнетателем спортивно-туристический мотоцикл Ninja H2 SX в обновлённой версии 2022 модельного года. Это стало известно из документа об одобрении типа транспортного средства, выданного H2 SX властями Евросоюза, и в этом документе содержатся некоторые технические подробности и характеристики, благодаря которым даже без фотографий можно понять, что ожидает поклонников марки.

Двигатель Kawasaki Ninja H2 SX

Сердцем обновлённого H2 SX по-прежнему является 998-кубовый четырёхцилиндровый рядник, оснащённый суперчарджером, и в модели Ninja H2 SX 2022 года цифры мощности остались прежними: двигатель выдаёт 197лс, столько же, сколько нынешняя версия и нейкед Z H2.

И хотя нельзя сказать, что почти 200 сил - это скромная цифра, для мотора H2 с принудительным наддувом это далеко не предел: в трековой модели Ninja H2R практически этот же двигатель выдаёт 306 сил.

Несмотря на прежнюю пиковую цифру мощности, Kawasaki подвергли двигатель H2 SX в версии 2022 года ряду доработок. Согласно ОТТС, новое поколение мотоцикла существенно тише при испытании на ходу, поскольку громкость его выхлопа составляет 73dB вместо прежних 75dB (разница в три децибела означает, что громкость выше вдвое, так что 2 децибела - это весьма ощутимо). Правда, пиковое значение громкости стало выше - 94dB вместо 93. Словом, на мотоцикле 2022 года безусловно будут стоять новый выпускной тракт и глушитель.

Радарные системы Ninja H2 SX

Ещё в 2019 году Kawasaki сообщили, что вместе с немецкими гуру электроники Bosch работают над интеграцией их радарных систем безопасности в свои мотоциклы, включая адаптивный круиз-контроль и систему отслеживания слепых зон, и по некоторым данным, H2 SX 2022 года станет первой моделью, оснащённой такими системами, а разрешительная документация на него подтверждает эту гипотезу.

Характеристики

Согласно документам, H2 SX 2022 года в одной из версий будет весить 266кг в снаряжённом виде - на целых 10кг больше нынешней базовой модели и на 4кг тяжелее топового варианта H2 SX SE+. Но вторая версия, заявленная на 2022 год, будет лишь на 1кг тяжелее более лёгкой - 267 кило. Это, по всей видимости, означает, что базовый вариант SX без штатной подсветки поворотов, цветной TFT-панели, квикшифтера и лаунч-контроля (штатных для обеих SX SE нынешнего поколения) будет упразднён, а обе версии 2022 года получат эти топовые компоненты. Кстати, нынешняя модель SE+, которая оснащена электронными полуактивными подвесками, весит на 2кг тяжелее версии SE. Весьма вероятно, что дополнительный вес обеих версий 2022 года связан именно с тем, что обе они будут основаны на нынешней комплектации SE или даже SE+, а разница в весе между ними будет обусловлена именно радарным комплектом.

Эргономика Kawasaki Ninja H2 SX

Кроме того, модели 2022 года станут шире - 790мм вместо 775, что может говорить о более широком руле. Высота обеих составляет 1260мм, что равно высоте по ветровику нынешней SX SE, но выше, чем базовая SX. Но самое интересное отличие - в длине мотоциклов: все нынешние версии имеют длину 2135мм, а новые - 2175мм. Судя по шпионским фото, опубликованным не так давно, это из-за того, что конструкторы перевесили держатель номера ниже, чем на нынешней версии.

А это может говорить как раз о том, что сзади будет установлен радарный модуль, примерно такой, как на Ducati Multistrada V4 S, смотрящий назад для отслеживания транспорта в слепых зонах зеркал. На сегодняшний день только эта модель оснащена этой функцией, а остальные мотоциклы с радарным модулем (BMW R 1250 RT, KTM 1290 Adventure S) имеют только передний радар для адаптивного круиз-контроля.

Если Kawasaki установили дополнительный радар около заднего фонаря H2 SX, то крепление номера нынешней конструкции, которое почти горизонтально выдаётся назад, будет перекрывать зону работы радара, поэтому установка крепления под другим углом дополнительно подтверждает возможность наличия заднего радарного модуля, и при этом новое крепление будет длиннее, а с ним и номер будет выдаваться сильнее назад, увеличивая длину мотоцикла.

При этом колёсная база H2 SX, отражённая в разрешительной документации, по-прежнему составляет 1480мм, так что шасси, как и двигатель, на 2022 год в основном остаётся прежним.

На американском сайте Kawasaki сейчас висит информация о том, что 23 ноября они представят три новых модели, среди которых наверняка будет и H2 SX.

Фотогалерея "Ninja H2 SX 2022. Об одобрении типа транспортного средства"

(смотреть все 2 фото)
Материалы по теме
29.11.2021

Литровые мотоциклы 2021 года на треке

Перед вами - второй этап сравнения Большой Семёрки - семи окололитровых нейкедов. Речь идёт о Aprilia Tuono V4 Factory 2021, BMW S 1000 R 2021, Ducati Streetfighter V4 S 2021, Kawasaki Z H2 SE 2021, KTM 1290 Super Duke R 2021, MV Agusta Brutale 1000RR 2021 и Triumph Speed Triple 1200 RS 2021.

23.11.2021

Сравнение литровых мотоциклов 2021 года

Итак, конкурсанты - это семь мотоциклов окололитрового класса - тяжёлые дорожники, топовые модели своих линеек, и немудрено было отложить их сравнение "на сладкое". Они выдают самую большую мощность, имеют самые чёткие и слаженные шасси и наиболее сложную электронную начинку в своём классе.

5.0/2
Поделиться
Комментарии "Ninja H2 SX 2022. Об одобрении типа транспортного средства"