Побег Лоренсо от Дукати. Разборки между однокомандниками Repsol Honda.


12.11.2018 [19:02],

Разборки между однокомандниками Repsol Honda

Осталось меньше двух недель до дебютного выступления пятикратного чемпиона Хорхе Лоренсо за команду Honda в Валенсии.

Вся эта история началась еще 7 июля, когда было объявлено, что в 2019 году пятикратный чемпион мира Хорхе Лоренсо переходит из команды Ducati в команду Repsol Honda, где составит компанию семикратному чемпиону мира Марку Маркесу.

Этот шаг стал сюрпризом для многих, вот что сказал сам Лоренсо на пресс-конференции перед этапом Гран-При Каталонии:

На самом деле я планировал остаться с Ducati, я хотел закончить то, что начал. Но после этапа в Ле Мане у меня появились опасения, что Ducati хотят заменить меня другим пилотом. И тогда я поменял свои планы...

Побег Хорхе Лоренсо от Дукати

Хорхе Лоренсо сам обратился в HRC, и в Honda не могли упустить такой шанс: собрать команду из пилотов, которые одержали победу во всех, кроме одного из последних девяти чемпионатов мира MotoGP. Другими словами команда получилась просто легендарная, результаты Хорхе Лоренсо и Марка Маркеса в числовых показателях не могут врать: на двоих у них 12 титулов, 138 побед, 268 призовых мест и 149 поул-позиций.

На бумаге выходит просто какая-то команда мечты. Но по сути иметь дело с двумя неоднократными чемпионами мира очень не просто. Однако, кажется, и Марк Маркес, и менеджер команды, Альберто Пуиг, не сильно об этом беспокоятся.

Марк Маркес

Марк Маркес говорит, что он всегда хотел иметь такого партнера, чтобы вытянуть команду. По результатам Гран-При Каталонии Лоренсо и Маркес финишировали на первом и втором местах. Репетиция будущего сезона? Вот как Пуиг отзывается о способностях Хорхе Лоренсо:

В топовой команде должны быть самые лучшие пилоты. Мы не могли упустить такую возможность. Будет не просто, но Honda никогда не боялась испытаний!

Трения

Между двумя чемпионами уже возникали трения. В этом году мы снова стали свидетелями неприятной ситуации в Арагоне, когда Лоренсо назвал Маркеса причиной того, что он вылетел из седла в первом повороте. Но такие ситуации, когда пилоты из одной команды приходят к финишу с большим отрывом друг от друга не новы. У всех на устах застыл другой вопрос: сможет ли Лоренсо приручить мотоцикл Honda. Плавный, точный стиль Спартанца является полной противоположностью тому, как ездит Марк Маркес. А ведь мотоциклы Honda RC213V собирались специально под него. Остается открытым вопрос:

Будет ли Хорхе Лоренсо чувствовать себя, как рыба в воде, в команде Repsol Honda? И если так, то сколько времени ему на это понадобиться?

Пуиг комментирует:

В Ducati ему понадобилось некоторое время на акклиматизацию, но после этого, он подряд выиграл две гонки: в Муджуике и Каталонии. Мы не сомневаемся, что он будет быстрым. Насколько? Я не могу ответить. Но у него определенно есть опыт и потенциал, чтобы показать хорошие результаты за рулем нашего мотоцикла.

99 номер тоже верит, что у него не возникнет никаких проблем с мотоциклом:

Те, кто наблюдает за мной с самого начала моей карьеры, знают, что я могу ездить быстро за рулем любого мотоцикла. Я побеждал в седле Derbi, Aprilia и Yamaha. Что касается Honda, то в течение года я соревновался за рулем 250-кубовика. И у меня получилось занять несколько хороших позиций в таблице и даже насколько раз взойти на подиум. Конечно, испытание будет неоднозначным. Но я уверен, что рано или поздно я смогу ехать быстро.

Между тем лишь одно понятно наверняка. Специалисты HRC не будут делать два различных мотоцикла под нужды каждого члена команды. Технический директор HRC, Такео Йокояма, говорит:

Мы не собираемся делать два абсолютно разных мотоцикла. Да, между ними будут небольшие различия, но направленность одна.

Пока Хорхе Лоренсо одет в красное, но чуть меньше, чем через две недели, он будет свободен от обязательств перед Ducati и впервые протестирует мотоцикл Repsol Honda в Валенсии. Первая гонка Лоренсо состоится во вторник, 20 ноября, и в среду, 21 ноября.

Материалы по теме
01.04.2019

Электроциклы Lightning Strike Standard, Mid Range и Carbon Edition.

Какая цифра лучше характеризует новые электроциклы Lightning Strike? Запас хода в 240 км по трассе? 360 в городском цикле? 244 Нм крутящего момента? Standard, Mid Range и Carbon Edition выглядят вполне сбалансированными и позволяют найти свой вариант для любого райдера.

mototeamrussia
29.03.2019

Тестирование BMW S1000RR 2020

Взгляд в поворот, давим на внешнюю подножку и внутреннюю ручку руля - и BMW S1000RR уже там, где надо. Тестирование нового BMW S1000RR - результат упорной работы BMW Motorrad в течение 46-месячного периода разработки.

mototeamrussia
5.0/1
Поделиться
Комментарии "Побег Лоренсо от Дукати. Разборки между однокомандниками Repsol Honda."
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: