Splice супермотард от Rotobox
Знакомьтесь: Splice, лёгкий и дорогой супермотард.
Производитель карбоновых колёс Rotobox построил супермото
Карбон - замечательный материал. Он лёгкий, крепкий, и он встречается с каждым днём всё чаще и чаще в самых разных сферах человеческой деятельности. Компания Rotobox уже довольно долгое время делает карбоновые мотоциклетные колёса, а недавно она объявила о создании своего мотоцикла.
Супермотард Splice
Ну или почти своего. Вместо того, чтобы делать мотоцикл с нуля, Rotobox взяла Yamaha WR450F и превратила в уникальный трековый супермотард, назвав его Splice. На самом деле, покупателям доступны аппараты на базе обеих версий WR-F - как 450-кубовые, так и 250-кубовые, а также аппараты на базе YZ-F аналогичных кубатур.
Rotobox заменяет маятник на модифицированный, изначально предназначенный для R6. Это также позволяет установить шину шириной 190 мм на, разумеется, карбоновое колесо Rotobox Boost. Компания также создала звёзды, траверсы и пластик для придания Splice уникального внешнего вида и для максимального соответствия требованиям к мотоциклу для трека. Подвеска для супермото от Ohlins (FG461 спереди и TTX Flow сзади) улучшает управляемость на асфальте, а тормоза Brembo держат аппарат в узде.
Rotobox не ограничивается только карбоном. Некоторые компоненты сделаны из других материалов, к примеру отпечатанные на 3D-принтере передние и задние крылья. Сиденье, капотировка и крепление приборной панели разработаны Rotobox, но изготовлены Yamaha. Если бы не логотипы и значки с камертонами, опознать происхождение Splice от внедорожных байков Yamaha было бы невозможно.
Цена супермотарда Splice
Есть только одно "но": цена супермотарда Splice, почти впятеро превышающая стоимость 450-кубовой "базы" от Yamaha.
Интересно, много ли найдётся желающих приобрести себе такой аппарат за эти деньги, или же проще перевести WR450F в разряд супермото самостоятельно?
