Супермото Ktm 690 smc r 2019. Убийца стритов.

Ktm 690 SMC R поднимает планку для городских "зажигалок" супермото. Доработанное шасси и облицовка украшены новейшим движком 690 LC4 и обновлённым набором электроники, так что независимо от того, хотите ли вы проявить свои таланты экстремальной езды по асфальту горных дорог или на треке, вы въедете в будущее с широченной улыбкой и бурлящим в венах адреналином. Управляемость улучшена благодаря новейшей полностью настраиваемой подвеске WP APEX, так что райдеру остаётся только сосредоточиться на дороге и работе ручкой газа.

Двигатель и выхлоп Ktm 690 SMC R 2019

Новейший двигатель Ktm 690 SMC R LC4 - это плавная мощная тяга с точно дозированной примесью норовистого характера супермото, заносящая и выносящая вас в повороты на околосветовых скоростях. Каждый аспект конструкции двигателя LC4 создан, чтобы усиливать захватывающие дух впечатления от езды.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель LC4 объёмом 690 кубиков сочетает в себе мощное ускорение с самых нижних оборотов и выдающуюся оборотистость. Ещё один его большой плюс, помимо высокой экономичности Ktm 690 SMC R, состоит в длительных межсервисных интервалах, составляющих 10000 км.

Головка цилиндра

Лёгкая и компактная головка цилиндра содержит четыре клапана и один распредвал, расположенный над впускными клапанами, а также вторичный балансир, приводимый цепью ГРМ. Впускные клапана приводятся клапанными рычагами, а выпускные - коромыслом.

Впускной резонатор

Впускной резонатор балансирует пульсации впускного тракта и делает отклик на ручку газа плавнее, одновременно снижая вибрации.

Два балансирных вала

Два балансирных вала, один около коленвала, а второй в головке цилиндра, снижают вибрации, обеспечивая более плавную езду.

Поршень

Лёгкий и надёжный кованный поршень разработан для снижения подвижной массы и благодаря этому увеличивает отзывчивость двигателя.

Шатун

Шатун на подшипниках скольжения снижают подвижную массу, увеличивая отзывчивость двигателя и обуславливая его бодрый характер.

Сцепление лёгкого выжима PASC

Сцепление PASC (Power Assist Clutch) обеспечивает максимально лёгкий выжим благодаря снижению тяги, передаваемой на диски сцепления. Функция проскальзывания сцепления предотвращает блокировку заднего колеса при агрессивном переключении вниз, благодаря чему повышается устойчивость Ktm 690 SMC R при резком торможении или сбросе скорости в поворотах.

Коробка передач

Мягкая шестиступенчатая коробка передач с функцией Quickshifter+ обеспечивает быстрое переключение без выжима сцепления для удобного прохождения поворотов. Это не только повышает контроль над мотоциклом благодаря полному охвату обеих ручек руля, но и увеличивает сцепление заднего колеса с дорогой.

Электронный газ

Супермото Ktm 690 SMC R оснащён системой электронного газа, которая обрабатывает движения ручки газа с помощью электронных сенсоров и приводит в движение дроссельную заслонку с помощью электроклапана. Это значительно улучшает отклик, давая райдеру максимальный контроль над мощным одноцилиндровым двигателем и обеспечивая более гладкую езду.

Лёгкий доступ к воздушному фильтру

Лёгкий доступ к воздушному фильтру для его обслуживания возможен благодаря расположению его корпуса под сиденьем. Это делает сервисное обслуживание мотоцикла простой задачей на пару вечерних часов после покатушек.

Выхлопная система

Выхлопная система Ktm 690 SMC R выполнена с применением высококачественной нержавеющей стали. Она имеет максимально тонкий профиль и проложена максимально близко к мотоциклу.

Шасси Ktm 690 SMC R

Разработанное на треке для супермото и протестированное в широком спектре дорожных сценариев, новое шасси Ktm 690 SMC R прекрасно управляется и ведёт себя по-чемпионски, независимо от уровня райдера. Высококачественное оборудование, такое как подвеска WP APEX и новейшие тормоза Brembo, даёт необходимое чувство контроля для расширения своих границ.

Рама

Рама Ktm 690 SMC R выполнена из облегчённых трубчатых элементов переменного диаметра, состоящих из высококачественной хром-молибденовой стали. Этот тип сбалансированной конструкции обеспечивает высокую жёсткость на скручивание для наилучшей управляемости, в то время как специально рассчитанная продольная упругость поглощает энергию от ударов колёс, помогая подвескам снижать нагрузку на райдера.

Подрамник

Проверенный и надёжный подрамник: эффективное использование расположенного сзади топливного бака в качестве несущего элемента подрамника позволяет снижать вес и делает конструкцию более простой.

Маятник

Маятник Ktm 690 SMC R обеспечивает оптимальное расположение заднего амортизатора, обуславливая высокое соотношение прогрессии. Цельнолитая конструкция не содержит несплошностей и слабых мест, которые свойственны сварным конструкциям маятников.

Траверсы

Кованые траверсы высокой жёсткости со смещением в 24 мм (изменяемым до 22 мм) обеспечивают плотный охват перьев вилки для точного руления. Траверсы имеют возможность выбора одного из четырёх различных положения руля, обеспечивая оптимальную эргономику.

Вилка WP

Перевёрнутая вилка WP APEX 48 обеспечивает максимальный контроль. Раздельная конструкция вилки разработана WP и адаптирована KTM для модели 690 SMC R. Она снабжена пружинами в обоих перьях с раздельными функциями демпфирования: сжатие сглаживается левой стороной, а отбой - правой стороной. Положительный эффект такой конструкции состоит в том, что половины вилки не оказывают негативного эффекта друг на друга, поэтому индивидуальный характер подвески легко и удобно настраивается с помощью расположенных на верхних торцах перьев вилки двух колёсиков, каждое из которых имеет тридцать ступеней настройки.

Задний моноамортизатор

Моноамортизатор WP APEX связан с маятником через рычаг. Это обеспечивает прогрессивную подвеску с высокой устойчивостью к пробою. Полностью настраиваемая, включая настройку сжатия на высокой и низкой скорости, подвеска будет работать идеально в любых условиях.

Колёса и шины Ktm 690 SMC R 2019

Колёса Ktm 690 SMC R состоят из лёгких ступиц, выполненных на станках с ЧПУ, и высококачественных чёрных 17-дюймовых ободов, сочетающих максимальную прочность с минимальным весом. Они обуты в шины Bridgestone S21, обеспечивающие максимальную эффективность на дороге и прекрасные сцепные свойства на треке.

Тормоза

Замечательные, лидирующие в своём классе тормоза BREMBO сочетаются с лёгким плавающим диском диаметром 320 мм спереди и 240 мм сзади, обеспечивая важнейшую комбинацию высокого тормозного усилия и чёткой обратной связи.

Топливный бак

Полностью переработанный топливный бак Ktm 690 SMC R 2019 увеличенной ёмкости теперь вмещает 13,5 литров топлива. Бак в этой модели является силовым элементом шасси, делая его жёстче для улучшенной обратной связи.

Эргономика и комфорт

Эргономика Ktm 690 SMC R полностью переработана, сделав байк острее и тоньше. Это, вместе с уменьшенной высотой сиденья, обеспечивает улучшенное управление и увеличенный комфорт, одновременно позволяя достигать экстремальных углов наклона тем, кто готов проходить повороты в спортивном стиле.

Руль

Лёгкий руль шириной 808 мм установлен на резиновых проставках для снижения вибрации. Его ширина и форма обеспечивают оптимальный контроль во всех ситуациях.

Подножки

Тонкий профиль мотоцикла, необходимый для максимальных углов наклона, достигнут благодаря узким подножкам, а съёмные резиновые вставки обеспечивают противоскользящие свойства при езде в городской обуви.

Сиденье

Сиденье Ktm 690 SMC R имеет высоту 890 мм, обеспечивая удобство езды без ущерба для максимальных углов наклона. Материал сиденья имеет мелкую фактуру для хороших противоскользящих свойств с кожаной экипировкой.

Пластик и графика Ktm 690 SMC R

Глядя на новый супермото 690 SMC R, понимаешь, что он готов к гонке. В нём видна чистая экстремальная мощь, вдохновлённая его гоночным наследием.

Электроника и программное обеспечение

Удерживать полный контроль над мотоциклом на полной мощности никогда не было так просто, благодаря обновлённому набору электроники, включающему "поворотную" ABS и трекшн-контроль для оптимальной эффективности городской езды. Универсальный набор режимов работы систем активной безопасности легко и удобно поддаётся настройке. Quickshifter+ обеспечивает удобные переключения вверх и вниз без выжима сцепления.

Режимы езды Ktm 690 SMC R

В супермото Ktm 690 SMC R реализованы два режима:

• Первый, "Улица"- обеспечивает спортивный характер отклика на ручку газа, а трекшн-контроль с отслеживанием углов наклона ограничивает скольжение заднего и отрыв переднего колеса, гарантируя оптимальную эффективность при городской езде.
• Второй режим, "Спортивный", обеспечивает более агрессивный отклик на ручку газа, снижает воздействие трекшн-контроля (без отслеживания углов наклона) для возможности дрифта и полного контроля над скольжением на треке или активной городской езды. Режимы с лёгкостью переключаются с руля, обладая возможностью настройки на ходу.

ABS специально для супермото

ABS мотоцикла имеет возможность допустить срыв заднего колеса, ограничивая работу системы передним для городских хулиганов супермото, желающих больше контроля над мотоциклом в поисках пределов управляемости в поворотах.

Трекшн-контроль

Трекшн-контроль MTC с отслеживанием угла наклона немедленно реагирует, когда разница в скоростях вращения колёс становится рискованной для данной фазы движения. В пару миллисекунд MTC снижает мощность двигателя путём плавного, едва различимого прикрытия дроссельной заслонки, пока проскальзывание заднего колеса не будет уменьшено до оптимальной, для данного режима езды и угла наклона, величины. Для особенно амбициозных райдеров трекшн-контроль может быть полностью отключен.

Quickshifter+

Quickshifter+ опирается на значения двух сенсоров, один из которых, расположенный на рычаге переключения, регистрирует его движение, когда райдер переключает передачу вверх, и система обеспечивает пропуск впрыска топлива. Как только второй сенсор регистрирует полное включение передачи, система восстанавливает впрыск и приоткрывает дроссельную заслонку, обеспечивая быструю и плавную работу на любой фазе открытия газа и оборотах двигателя. При переключении вниз, система подстраивает обороты двигателя под понижение передаточного числа.

Контроль проскальзывания двигателя

Система контроля проскальзывания двигателя (MSR) обеспечивает максимальную эффективность и безопасность торможения двигателем. Когда при внезапном переключении вниз или резком броске газа тормозящий момент двигателя становится слишком велик и возникает риск срыва заднего колеса, система электронного газа добавляет оборотов ровно настолько, сколько требуется для полностью контролируемого торможения двигателем. MSR дополняет проскальзывающее сцепление и особенно эффективна в ситуациях со скользким дорожным покрытием.

"Поворотная" ABS

"Поворотная" ABS от KTM позволяет райдерам полностью использовать потенциал тормозной системы в любых условиях, учитывая угол наклона мотоцикла. В режиме ABS Supermoto, ABS работает только на переднем колесе, а отслеживание угла наклона отключается. В экстремальных ситуациях райдер имеет возможность полностью отключить ABS.

Аксессуары и багажная система

KTM 690 SMC R обладает возможностью подгонки под личные вкусы владельца благодаря набору аксессуаров KTM PowerParts. Разработанные специально для конкретных моделей KTM, аксессуары из каталога идеально подходят под потребности райдера и прекрасно устанавливаются на мотоцикл без необходимости подгонки.