Husqvarna 701 supermoto 2019
Его двигатель имеет мощность 74 лошадей. Его шасси - произведение искусства. Передовой набор электроники управляет работой дроссельной заслонки, а 145 кг снаряжённой массы позволяют получать максимум от класса Supermoto.
Рама Husqvarna 701 supermoto
Лёгкая рама-клетка Husqvarna 701 supermoto в 2019 модельном году выполнена из высококачественной хром-молибденовой стали и разработана для точного и уверенного управления. Чёткая обратная связь передаётся райдеру благодаря тщательно просчитанной торсионной жёсткости и продольной гибкости.
Полиамидный подрамник-бак
Жёсткий пластиковый подрамник имеет встроенный бак на 13 литров, что обеспечивает максимально правильную развесовку. Подрамник производится из высокопрочного полиамидного пластика путём центробежного литья, благодаря чему он является цельной бесшовной конструкцией весом всего лишь 5,2 кг.
Шасси Husqvarna 701
Husqvarna 701 supermoto 2019
Алюминиевый маятник
Максимальная точность исполнения и чрезвычайно малый вес в 3,9 кг обеспечены благодаря исключению процесса сварки и изготовлению маятника в виде монолитной литой конструкции.
Передняя подвеска от WP
Раздельная вилка, разработанная WP Performance System, имеет ход в 215 мм и обеспечивает наилучшее сглаживание и простоту настройки благодаря раздельным системам демпфирования в перьях вилки. Левое перо предназначено для сглаживания сжатия, в то время как правое сглаживает отбой.
Задняя подвеска от WP
Полностью настраиваемый задний амортизатор от WP Performance Systems обеспечивает настройку сглаживания отбоя, а также два уровня настройки сглаживания сжатия - высокий и низкий. Ход заднего колеса в 250 мм гарантирует великолепную управляемость в любых условиях, будь то на узких извилистых серпантинах или в людном центре города.
Двигатель Husqvarna 701 supermoto
Одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с одиночным верхним распредвалом обладает новейшим дизайном и современными электронными технологиями. Выдающаяся максимальная мощность в 55 кВ (74 л.с.) на 8000 об./мин и крутящий момент в 71 Нм на 6750 об./мин не оставляют райдеру сомнений в производительности, скрытой в этом лёгком силовом агрегате.
Головка цилиндра
Головка имеет компактный дизайн с одним верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр. Впускные клапаны диаметром 42 мм и выпускные диаметром 34 мм приводятся надёжной системой коромысел, обеспечивающей точное время открытия и закрытия клапанов на высоких скоростях. Две свечи зажигания с индивидуальными моментами искрообразования обеспечивают оптимальное сжигание топлива в камере сгорания большого объёма.
Husqvarna 701 supermoto 2019
Электронный газ
Двигатель оснащён системой электронного впрыска топлива от Keihin и 50-миллиметровым дросселем, не имеющим механической связи с ручкой газа. Райдер управляет дросселем с помощью электронного сенсора в ручке газа и электронного блока управления двигателем. ЭБУ постоянно отслеживает различные параметры работы двигателя с помощью ряда датчиков и подстраивает положение дроссельной заслонки для обеспечения максимально гладкой работы двигателя и идеального отклика на ручку газа.
Коробка передач
Лёгкая 6-ступенчатая коробка передач с мягким и точным переключением даёт непревзойдённый комфорт и уверенность в любых условиях.
Колёса
Чёрные анодированные бескамерные спицованные колёса Giant обладают малым весом и высокой прочностью. 17-дюймовые колёса обуты в резину Continental ContiAttack Supermoto 120/70 спереди и 160/60 сзади, обеспечивая чрезвычайно лёгкое управление и исключительный контроль на любых углах наклона.
Впускной резонатор
Расположенный на корпусе дросселя впускной резонатор улучшает движение воздуха во впускном тракте и делает более чётким отклик на ручку газа, повышая тягу особенно на начальных положениях дросселя.
Тормоза
Выдающийся запас тормозного усилия и полный контроль над ним доступны райдеру благодаря радиальным 4-поршневым суппортам Brembo, плавающему диску спереди и однопоршневому суппорту на плавающем диске сзади (320 и 240 мм диаметра соответственно). Новейшая технология ABS от Bosch гарантирует максимальную безопасность и полную уверенность при торможении.
Проскальзывающее сцепление
APTC (Adler Power Torque Clutch) от Adler позволяет входить в повороты и выходить Husqvarna 701 supermoto из них на более высокой скорости, сохраняя максимальное сцепление заднего колеса с дорожным покрытием даже при мощном ускорении, а также предотвращая нестабильность заднего колеса во время резкого торможения в апексе поворота. Благодаря этому райдер наслаждается максимальным контролем и идеальным переключением на пониженные передачи, без биения колеса и потери контакта с повержностью.
Новый дизайн в 2019
Инновации Husqvarna в дизайне включают длинное сиденье, "заползающее" на пластик прикрывающий радиаторы и покрытое специальной ребристой поверхностью, предотвращающей скольжение в любых условиях. Плотно облегающий двигатель и раму, пластик 701-го эргономично разработан для того, чтобы связать тело райдера с мотоциклом, обеспечивая идеальную гармонию между человеком и машиной для полного контроля в любых ситуациях.
Фрезерованные на ЧПУ траверсы
Анодированные алюминиевые траверсы, выполненные на станках с ЧПУ, разработаны для высоких нагрузок, обусловленных задачами 701 supermoto. Стильно оформленные и грамотно просчитанные, они обеспечивают чёткую обратную связь от переднего колеса.
Категория прав A2 (для Европы)
Благодаря специальной топливной карте для категории А2, ограничивающей выходную мощность до 30 кВт, Husqvarna 701 Supermoto подходит для управления водителям, обладающим категорией водительского удостоверения А2, предоставляя замечательную гибкость и управляемость в сочетании с новейшими электронными средствами активной безопасности.
Гидравлическое сцепление Magura
Лёгкий выжим и чёткое управление сцеплением обеспечивается гидравлическим приводом, соединяющим ручку на руле и корзину сцепления в двигателе.
