HUSQVARNA 701 SUPERMOTO 2018

Имея 74 л.с., современную электронику и шасси, 145 килограммовый 701 supermoto обеспечивает острые ощущения на гоночной трассе и позволяет раскрыть сущность супермото на улицах города.

Рама

Легкая решетчатая рама изготовлена из высокосортной хром-молибденовой стали и разработана для полного контроля пилотом над мотоциклом. Отличная обратная связь с пилотом добились благодаря точно рассчитанной жесткости рамы.

Полиамидный задний подрамник и бак

Задний подрамник со встроенным топливным баком объемом 13 литров идеально расположен для наилучшего распределения веса. Изготовленная по технологии термопластичного формования цельная конструкция весит всего 5,2 кг и изготовлена из высокопрочного полиамида.

Алюминиевый маятник

Максимальная прочность и чрезвычайно низкий вес (всего 3,9 кг) достигнуты благодаря отсутствию сварки в цельной конструкции алюминиевого маятника.

Задняя подвеска wp

Регулируемый задний амортизатор от wp performance systems оснащен регулировкой отбоя и сжатия. 250-миллиметровый ход задней подвески гарантирует идеальный контроль при любых обстоятельствах, будь то извилистые горные дороги или переполненный город.

Передняя подвеска wp

Раздельная вилка, разработанная wp performance systems, с 215-миллиметровым ходом отличается улучшенным демпфированием и более простой настройкой, чем традиционные вилки, благодаря раздельным демпфирующим контурам в перьях вилки. Левое перо предназначен для демпфирования сжатия, а правое - для демпфирования отбоя.

Двигатель

Жидкостного ожлаждения, одноцилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом отличается новейшими конструктивными и электронными технологиями. Выдающаяся максимальная мощность 55 квт (74 л.с.) При 8000 об/мин и крутящий момент 71 нм при 6750 об/мин не дают пилоту поводов сомневаться в производительности этого мотоцикла.

Головка цилиндра

Распределительный вал имеет компактную конструкцию, 4-клапанная головка цилиндра оснащена 42-миллиметровыми впускными клапанами и 34-миллиметровыми выпускными клапанами, приводимыми в действие надежной системой рокеров, которая обеспечивает точную синхронизацию клапанов при высоких оборотах двигателя. Зажигание осуществляется при помощи двух свечей, каждая из которых работает автономно для оптимального сгорания топлива.

Электронная система управления дроссельной заслонкой

Электронная система подачи топлива keihin оснащена корпусом дроссельной заслонки 50 мм без механического соединения с ручкой газа. Когда гонщик поворачивает ручку газа, дроссельную заслонку приводит в движение электропривод и все это контролируется системой управления двигателем (ems). Ems постоянно сравнивает параметры двигателя с данными датчиков и соответственно регулирует положение дроссельной заслонки, что обеспечивает идеальную подачу мощности и реакцию дроссельной заслонки.

Коробка переключения передач

Легкая 6-ступенчатая коробка передач с плавным и точным переключением обеспечивает пилотам идеальный контроль и уверенность в любых условиях.

Колеса

Черные анодированные, бескамерные, спицованные колеса giant легкие и прочные. 17-дюймовые колеса обуты в шины continental conti attack supermoto 120/70 спереди и 160/60 сзади. Эта резина обеспечивает необычайную легкость управления и исключительный контроль во всех углах наклона.

Резонационная камера дросельной заслонки

Находящийся на корпусе дроссельной заслонки резонатор улучшает подачу воздуха при всасывании, реакцию дроссельной заслонки и езду в целом, особенно в начальных положениях открытия дроссельной заслонки.

Тормоза

Удивительная сила и управление тормозной системы доступны гонщику благодаря радиально установленному 4-поршневому суппорту brembo и плавающему диску 320 мм спереди, а также однопоршневому суппорту, и плавающему диску 240 мм сзади. Последняя технология abs от компании bosch гарантирует максимальную безопасность и полную уверенность.

Проскальзывающее сцепление

Сцепление aptc (adler power torque clutch) от adler позволяет увеличить скорость при разных углах наклона, максимизировав сцепление заднего колеса с трассой во время сильного ускорения, а также предотвращает нестабильность заднего колеса во время прохождения крутых поворотов. Таким образом, пилот обладает максимальным контролем и исключены проблемы при понижении передач.

Дизайн и обновленный пластик HUSQVARNA 701 supermoto

Инновационный дизайн с длинным сиденьем, которое доходит до пластика радиатора и обладает функциональной ребристой поверхностью для улучшения контакта пилота с ним в любых условиях. Пластик husqvarna 701, плотно сидит вокруг двигателя и рамы, эргономично спроектирован для оптимального взаимодействия гонщика с мотоциклом, обеспечивая идеальную гармонию между райдером и мотоциклом, позволяя при этом полностью контролировать ситуацию во время вождения.

Траверсы

Анодированные и обработанные на чпу станке траверсы предназначены для разработаны специально для супермото. Стильные и идеально спроектированные, они передают пилоту точную информацию о поведении передней части мотоцикла.

Совместимость лицензии а2

С картой двигателя a2, которая ограничивает мощность до 30 квт, 701 supermoto подходит для владельцев лицензий a2, которые жаждут потрясающей гибкости и управляемости в сочетании с новейшими инновациями в области электронной безопасности.

Гидравлическое сцепление magura
Сцепление обладает легким выжимом и идеальной обратной связью.