Супермото Ducaty Hypermotard 950 SP 2019 и KTM 690 SMC R 2019


19.08.2019 [13:27],

Супермото Ducaty Hypermotard 950 SP 2019 и KTM 690 SMC R 2019

Я всегда говорил, что супермото - мой любимый класс техники. И ещё я говорил, что дорожный вариант с номерами и светотехникой мне неинтересен по одной простой причине: злой и лёгкий внедорожник на дорожной резине будет провоцировать меня на безобразия, и всё это кончится плохо. Вот почему я всегда говорил, что для меня супермото - это мотоциклы для трека. Или для пресс-райда.

Дорожные мотарды Ducaty Hypermotard 950 SP и KTM 690 SMC R

Однако, дорожные мотарды существуют, и ещё интереснее то, что они бывают очень разные. Возьмём, например, Ducati Hypermotard: это очень нетипичный супермото. Рама-клетка, в которой установлен 114-сильный 937-кубовый L-twin Testastretta - это явно вдвое больше и мощнее, чем "типичный" супермото типа Aprilai SXV 450 и подобные. Чёрт, да даже если убрать один из цилиндров Ducati, всё равно останется больше кубиков, чем у большинства мотардов.

Топовые компоненты Ohlins и Brembo (на модели SP) не то чтобы прямо редкость в мире супермото, но односторонний маятник - самая настоящая экзотика. Как и электронные фишки типа квикшифтера, трекшн-контроля, вилли-контроля и ABS. Ну, если уж хочется, ABS имеет режим, в котором допускаются пауэр-слайды (вход в поворот со сносом заднего колеса).

Супермото KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R ближе к традиционным супермото, особенно в сравнении с Ducati. Неудивительно, ведь KTM в основном занимается внедорожными мотоциклами. Двигатель тут довольно большой - 693 кубика, выдающий 74 лошади с коленвала. Он тоже установлен в раму-клетку с длинноходными подвесками от WP на обоих концах. Спицованные колёса ближе к супермото, но как и Ducati, 690 SMC R оснащён электронным дросселем, позволяющим реализовывать вещи типа трекшн-контроля и режимов езды. Наклонная ABS тоже стоит в стоке.

Диванные критики скажут, что оба этих мотоцикла, обвешанные электронными фишками - не настоящие супермото, но таковы реалии.

Что действительно выделяет KTM 690 SMC R, так это 13-литровый бак, являющийся также несущей частью подрамника. Теоретически это позволяет снизить общий вес, но на практике делает развесовку несколько непривычной.

В общем, это два странных супермото, и сравнивать их между собой нет особого смысла. Я попробую отметить их интересные особенности.

Супермото Ducaty Hypermotard 950 SP 2019

Мотарды - это высокие мотоциклы, дающие хороший обзор, и довольно узкие, чтобы легко шнырять между машинами. Это касается и обоих героев нашего обзора, но KTM несколько более узкий, чем его итальянский сородич - так что любое междурядье будет манить.

Оба мотоцикла могут ехать весело, но по-разному. 100-с-лишним-лошадный Hypermotard имеет широкий диапазон тяги, идеальный для его дорожного предназначения.

Квикшифтер Ducati отлично работает в обе стороны, а с учётом 90 с лишним Нм с  двухгоршкового движка, можно не слишком часто переключаться.

Вот тут 690-й SMC R ощущается более традиционным супермото. Его двигатель отлично тянет с низов, но короткие передачи требуют чаще щёлкать на разгоне. Это лишь первый аргумент, почему SMC - скорее гоночный аппарат, чем дорожный. Второй аргумент - прямое следствие истории KTM как производителя внедорожной техники: его лапка КПП находится выше, что очень хорошо, если вы обуты в кроссовые боты.

Двигатель супермото KTM 690 SMC R 2019

Оба мотоцикла почти не имеют вибраций, ни (внезапно) 90-градусный V-twin Ducati, ни (что ещё интереснее) KTM, инженеры которого победили вибрацию 690-го движка двумя балансирными валами, весьма эффективными, даже на шоссейных скоростях.

Мотор Супермото Ducaty Hypermotard 950 SP 2019

Конечно, шоссейные скорости - это не то, для чего эти мотоциклы создавались. Они сделаны для того, чтобы искать (и нарушать) границы возможностей. Ducaty Hypermotard создан для того, чтобы потрясать спортоводов тем, с какой лёгкостью и скоростью он входит в быстрые повороты.

Просто подъезжаешь, просто осаживаешь его четырьмя поршнями Brembo на двух 320-х дисках, просто скидываешь пару передач вниз (без сцепления!) - и лёгким движением широкого руля закладываешь его на тот угол, на который нужно.

KTM идеален для более медленных поворотов (опять же, довод в пользу его спортивного, а не дорожного характера), из которых он выстреливает как из пушки. Короткие передачи здесь идут в плюс, увеличивая точность прохождения траектории, а 4 поршня Brembo и 320-й диск позволяют моментально осадить его и перенести вес вперёд - что хорошо, учитывая заднее расположение бака. Возможно, настройки подвески улучшат его развесовку, к примеру, смена выноса регулируемой вилки с 24 мм до 22, но в его стоковом состоянии мне не понравилось на нём входить в реально узкие повороты. Любителям эндуро понравится, что на нём удобно пересаживаться ближе к рулю и выставлять ногу вперёд.

Тормоза Супермото Ducaty Hypermotard 950 SP 2019

В начале я сказал, что сравнивать их не получится, но отсюда вопрос: для чего они вообще нужны? Конечно, поездив на обоих, я довольно быстро определился для себя, что к чему: для тех, кому нужен действительно дорожный мотард, лучше всего подойдут мотоциклы типа Hypermotard или Aprilia Dorsoduro. Их кубатурные двигатели меньше нагружены на шоссейных скоростях, сиденья чуть шире и удобнее для езды сидя, и у них в среднем больше разных удобных электронных примочек. Конечно, они годятся и для отжига, но предпочитают для гонок дороги, а не картодромы.

Тормоза Супермото KTM 690 SMC R 2019

Соответственно, тем, кто ищет гоночный, трековый супермото с возможностью ездить по дорогам и не хочет заниматься различными переделками, подойдут мотоциклы типа KTM 690 SMC R и Husqvarna 701 Supermoto. Это небольшие лёгкие мотоциклы с эндурными корнями, и немногие способны с ними посостязаться на равных на сложной дороге или на картодроме. Единственный нюанс (но важный) - это найти правильную посадку с учётом заднего расположения бензобака.

Технические характеристики

Емкость бензобака
Трансмиссия
Двигатель
Вес
Сцепление
Шины
Подвеска передняя
Колесная база
Тормоза передние
Тормоза задние
Подвеска задняя

Ducati hypermotard 950 sp 2019

Ktm 690 smc r 2019

-13,5л
6ст6ст
937куб.см инжектор 4т690куб.см инжектор 4т
-147кг
гидроприводгидропривод
1717
Ohlins Ø48мм WP Ø48мм ход 215мм
1493мм-
2 диска Ø320мм ABSдиск Ø320мм ABS
диск Ø245ммдиск Ø240мм ABS
моноамортизаторWP моноамортизатор ход 240мм

Фотогалерея "Супермото Ducaty Hypermotard 950 SP 2019 и KTM 690 SMC R 2019"

(смотреть все 6 фото)
Материалы по теме
11.02.2019

Тест KTM 690 SMC R 2019

Новый KTM SMC R 690 действительно стал новым словом в мощности и удобстве для дорожных мотардов. Мотоцикл KTM 690 SMC R вызывает широченную улыбку с первых секунд после выезда из гаража.

mototeamrussia
5.0/2
Поделиться
предыдущая следующая
Комментарии "Супермото Ducaty Hypermotard 950 SP 2019 и KTM 690 SMC R 2019"
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи
или войти: