https://www.youtube.com/watch?v=SENurAlqY6M
Представляем вам интервью с владельцем Husqvarna fs 450 2018.
Мы рассмотрим некоторые вопросы:
Обслуживание в первое время владения спортивного супермото, подготовка к заездам на треке, необходимый тюнинг, текущий ремонт. Специфика заводского супермотарда. Узнаем плюсы и минусы владения супермото Husqvarna FS 450, узнаем на сколько она ресурсная, как она валит и естественно сгоняем на трек, куда ж без этого.
Итак перед нами Husqvarna FS 450 2018 года
Что ломалось за время эксплуатации?
- Вилка- воздушное перо заклинило на 20 моточасах, выточил манжету на заказ за 150-200 рублей и поменял сам, масло новое ени залил по мануалу, так сделал потому что из за одной манжеты не хотел покупать оригинальные рем.комплект за 4500руб
- На 30 часах заметил что протерло воздушный фильтр посередине, почти насквозь. Протерло его каркасом на который он натянут (от литья этого каркаса осталась заусенка-она и протерала. Решение- напильник и резиновый колпачек самодельный). Фильтр купил новый оригинал Twin Air, стоит около тыщи руб.
- На 40 часах замена моточасов (сломалось что то, вскрытие показало что точно не батарейка), поставил проксовские (ProX Racing Parts) новые.
- На 40 часах зажевало манжету в цилиндре сцепления (цилиндр тот что на моторе стоит) резинку подобрал не как в оригинале (манжета) а просто масло/бензостойкий О-ринг (сальник/резинка с О образным сечением) потому что в оригинале продается цилиндр только в сборе стоит новый около 140 баксов, а цена резинки которую поставил 50руб и продается в любом автоларьке. Пришлось внепланово заменить масло в моторе, т.к вся тормозуха из этой системы вытекла в моторное масло.
Отличия подготовленных/заводских супермото от кроссовых мотоциклов на примере Husqvarna FS 450:
- Короче колесная база
- Большие радиальные передние тормоза
- Траверса с другим углом наклона
- Из очевидного- колеса супермото и подвески с другой настройкой (внутрянка гидравлики) в чем разница не знаю, но по оригинальному каталогу запчастей отличия в некоторых номерах, подозреваю что для супермото подвеска жестче
- Передаточное отношение (приводные звезды)
А так- все одинаковое, даже коробка передач по каталогу запчастей без изменений передаточных чисел (шестеренки и валы все с парт номерами как для 450кубовой кроссовой хускварны подходят на супермото FS 450)
Тюнинг установленный владельцем для езды на треке:
- Демпфер рулевой (б/у оригинал)
- Графика/наклейки
- Слайдеры
- Защита на руль
Обслуживание Husqvarna FS 450:
- Протягиваем спицы 2 раза в сезон (можно сказать что не раскручиваются вообще)
- Цепочку проверяю после каждой тренировки и по необходимости подтягиваю. до сих пор стоит заводская цепь и звезды
Расходники Husqvarna FS 450:
- Масло моторное ени по 550руб. за литр каждые 10 часов
- Масляный фильтр при каждой замене масла оригинал по 450р (не оригинал на 50-100руб дешевле, не хочу эксперементировать)
- При каждой замене масла меняю тормозуху в бачке только, методом отсоса медицинским шприцом
- Колодки передние менял 3 раза, не оригинал ставлю от 1200-1700рублей (оригинал дорого, прям раза в 3-4) а разницы не чувствую
- Резина- расходник как масло почти. Задняя покрышка на 7-10 моточасов (от трека зависит), передняя в два раза дольше у меня ходит (часов 15-20).
Так же приглашаем всех жалающих рассказать про опыт эксплуатации и нюансы вашей любимой моторизованной техники (мотоциклы, квадроциклы, багги, снегоходы, скутера, кастома и т.п.) на видео.
