Супермото KTM 450 SMR 2021. Подробности и фото


08.09.2020 [19:30],

Довольно много прошло времени с выпуска последнего 450-кубового оранжевого супермото, и KTM, похоже, внезапно осознали, что без них в этом сегменте было скучно. Решив исправить ситуацию, австрийцы позаботились о том, чтоб очередной KTM 450 SMR не отставал от веяний времени и полностью удовлетворял запросы райдеров, жаждущих гонок.

Супермото KTM 450 SMR 2021

KTM 450 SMR 2021 стал чистым воплощением философии и слогана компании "К ГОНКЕ ГОТОВ" - готов прямо из торгового зала, со стандартными настройками и в первозданной своей красоте. Это настоящий гоночный снаряд для супермото.

Супермото KTM 450 SMR 2021 Супермото KTM 450 SMR 2021

Двигатель KTM 450 SMR

KTM 450 SMR 2021 основан на 450-кубовом двигателе, сделавшем KTM 450 SX-F могучим орудием мотокросса и суперкросса. Новейшее поколение четырёхтактных решений компании позволяет содержать в 27 килограммах двигателя табун из 63 лошадей. Мотор был тщательно отцентрован в раме для идеальной развесовки: в супермото крайне котируется максимально чёткая обратная связь и ощущение контакта с асфальтом. Под одновальной головкой находится лёгкий алюминиевый цилиндр диаметром 95 мм, в котором ходит 320-граммовый Т-образный поршень, выдающий тонны тяги, а коленвал максимально точно расположен для максимально сосредоточенной развесовки и острой управляемости и установлен на больших запрессованных вкладышах, которые наряду с высокотехнологичным шатуном обеспечивают длинный межсервисный интервал - 100 моточасов. Распредвал имеет рабочие поверхности с оптимизированной силой трения и обеспечивает впечатляющую отзывчивость двигателя. Четыре ультра-лёгких титановых клапана (40 мм на впуске и 33 на выпуске) приводятся чрезвычайно прочными коромыслами, на впуске обладающими алмазоподобным покрытием DLC, что позволяет двигателю раскручиваться до впечатляющих 11500 оборотов в минуту. Этому также способствуют низкофрикционные направляющие цепи ГРМ. Балансирный вал не только снижает вибрации двигателя, но и приводит помпу охлаждения. Электростартер от Mitsuba обеспечивает быстрый и надёжный запуск двигателя, экономя время и силы именно тогда, когда это критически важно. Электростартер работает от лёгкой литий-ионной батареи ёмкостью 2 А*ч. Электрика, включая реле-регулятор, компактно расположена в защищённом месте под седлом. Выхлопные газы выходят из двигателя через специально созданный для этой модели выпускной коллектор с резонатором - небольшой камерой вокруг трубы. Выхлоп имеет разборную конструкцию, позволяющую при работах с ним не снимать задний амортизатор.

Коробка от PANKL Racing Systems

Взять максимум от мощного двигателя позволяет 5-ступенчатая коробка от PANKL Racing Systems с передаточными числами специально под супермото. Коробка оснащена датчиком передачи, позволяющим реализовать индивидуальные топливные карты для каждой передачи. Проскальзывающее сцепление SUTER придаёт стабильности заднему колесу - секретный ингредиент, который любят и фанаты, и профессионалы супермото. Гидравлический привод сцепления Brembo обеспечивает лёгкий выжим, чёткую модуляцию и стабильность характеристик сцепления при нагреве.

Супермото KTM 450 SMR 2021. Подробности и фото

Шасси KTM 450 SMR

Двигатель облачён в прочную раму из хром-молибденовой стали, гидроформированные элементы которой соединены при помощи роботизированной сварки, обеспечивающей точность и качество. Характеристики гибкости рамы оптимизированы именно для тех целей, под которые предназначен KTM 450 SMR - и райдеры разочаруются, наоборот, они будут взволнованы прямо с первых кругов.

Устойчивость на прямых, максимальный зацеп и эффективность ускорения дополнены мгновенным откликом. Шасси прочное и надёжное, и при этом лёгкое, и 900-граммовый подрамник здесь играет важную роль. К раме крепятся траверсы с 16-миллиметровым выносом и четырьмя положениями установки руля. Литой под давлением маятник - ещё один лёгкий и прочный компонент, позволяющий оптимизировать колёсную базу для любого трека. Шкала положения заднего колеса видна сверху, что позволяет регулировать его проще и точнее.

В траверсах установлена 48-миллиметровая воздушная вилка WP Suspension XACT с технологией AER с раздельным демпфированием и среднеклапанной системой демпфирования. Воздушная пружина вилки регулируется через клапан давления, а сглаживание - при помощи многопозиционных регуляторов. Насос для подкачки вилки входит в комплект мотоцикла. Участники соревнований по супермото нуждаются в остром как  бритва ощущении поверхности, и при этом надёжной реакции на неровности и различные условия на внедорожных участках, так что компактный и лёгкий задний моноамортизатор WP Suspension XACT - важный и ценный элемент шасси, учитывая полный пакет регулировок. Ходы колёс составляют 285 мм переднего и 266 мм заднего, а рычажная задняя подвеска обеспечивает максимальную управляемость и точность обратной связи.

Конический алюминиевый руль NEKEN устанавливается через резиновые демпфирующие проставки, которые можно установить двумя способами. Руль оснащён вулканизированной грипсой ODI справа и удобной быстросъёмной грипсой ODI слева.

Тормозная система KTM 450 SMR

Ещё один важный элемент KTM 450 SMR - это тормозная система, и KTM здесь положись на бессменных партнёров BREMBO, предоставивших 4-поршневой радиальный суппорт и радиальный же мастер-цилиндр, плюс 310-миллиметровый плавающий диск для переднего тормоза, а заднее колесо оснащено 220-миллиметровым диском и однопоршневым суппортом. Идеальное расположение педали тормоза обеспечивает оптимальную чувствительность и контроль для поворотов с заносом.

Дьявол в деталях

KTM прекрасно знают, что дьявол - в деталях, и конструкторское бюро получило задачу сделать так, чтобы KTM 450 SMR 2021 моментально оставлял впечатление. Радиатор создан из прочного алюминия, а его конструкция просчитана при помощи вычислительной гидродинамики для максимально эффективного охлаждения. Расположение же его также вносит свой вклад в оптимизацию развесовки. Защитные элементы радиатора не только отводят грязь, но и перераспределяют энергию столкновения при ударах, сохраняя радиаторы в целости. Конструкция подножек предотвращает налипание грязи, а при необходимости сделать подножки выше можно поставить их от KTM EXC 2019, они на 6 миллиметров выше штатных.

44-миллиметровая дроссельная заслонка обеспечивает точный отклик KTM 450 SMR на ручку газа, а система управления двигателем Keihin отвечает персональным потребностям райдера, управляя топливными картами, лаунч-контролем и трекшн-контролем. Трекшн-контроль можно включать и выключать на ходу при помощи переключателя на руле. Положение форсунки обеспечивает оптимальное измельчение топлива и смешение его с воздухом по пути в камеру сгорания, что обуславливает мгновенный отклик и максимальную эффективность на открытии газа. Переключатель топливных карт на руле позволяет выбрать одну из двух - стандартную или агрессивную, благодаря чему поведение мотоцикла можно отрегулировать при смене трассы или погоды, или при наступлении усталости. Нажатием обеих кнопок на переключателе карт запускается лаунч-контроль, обеспечивающий максимально эффективный старт. Он снижает максимальную скорость вращения двигателя на открытом газе в первые моменты, что обеспечивает больший контроль и предотвращает проскальзывание заднего колеса. При активации этой функции мигает контрольная лампа ЭБУ на верхней траверсе.

Специально разработанный аирбокс обеспечивает двигателю KTM 450 SMR острый и чувствительный отклик, необходимый для серьёзного спорта. 7-литровый бак обеспечивает немалый запас хода для длинных заездов, а проложенный в глубине мотоцикла бензопровод хорошо защищён от повреждений. Бескамерные спицованные колёса ALPINA 16.5/17 обуты в слики Bridgestone. Узкий гоночный пластик и яркая графическая схема дополняют облик топового снаряда первого года нового десятилетия.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Дорожный просвет
Шины
Емкость бензобака

Цена

Ktm 450 smr 2021

449,9куб.см инжектор 4т
гидропривод
5ст
WP XACT USD Ø48мм ход 285мм
WP XACT моноамортизатор ход 266мм
диск Ø310мм
диск Ø220мм
290мм
пер. 16,5 зад 17
от 1`000`000руб.

Фотогалерея "Супермото KTM 450 SMR 2021. Подробности и фото"

(смотреть все 15 фото)
Материалы по теме
18.07.2019

Супермото дети. Обзор мотоциклов KTM 85 SX, KTM 65 SX

Интервью с молодыми спортсменами (и их родителями). Как дети приходят в мотоспорт, как проходят тренировки, совмещение мотоспорта и учебы. Выбор детского мотоцикла, доработка под супермото, обслуживание и регламентные работы, сезонные расходы.

11.02.2019

Тест KTM 690 SMC R 2019

Новый KTM SMC R 690 действительно стал новым словом в мощности и удобстве для дорожных мотардов. Мотоцикл KTM 690 SMC R вызывает широченную улыбку с первых секунд после выезда из гаража.

5.0/3
Поделиться
Комментарии "Супермото KTM 450 SMR 2021. Подробности и фото"