Royal Enfield - один из старейших в мире мотопроизводителей, но многие годы его мотоциклам не хватало постоянных обновлений, разработки и улучшений. Это делало мотоциклы RE устаревшими и несовершенными по сравнению с европейскими и японскими конкурентами. Но в 2018 году Royal Enfield вошли в современность, выпустив Interceptor 650 и Continental GT 650 - первые два мотоцикла на двухцилиндровом 650-кубовом моторе платформы P. Эта платформа оказалась чрезвычайно успешной и ознаменовала новый стандарт для бренда. С тех пор на 650-м моторе вышло ещё несколько отличных моделей, включая Super Meteor, Bear и Classic. А недавно, после более чем ста лет непрерывного производства мотоциклов, Royal Enfield наконец-то сделали свой первый мотор с жидкостным охлаждением, Sherpa 450.
Это 452-кубовый двухверхневальный четырёхклапанный одноцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением, дебютировавший в составе Royal Enfield Himalayan 450. Он оснащён инжекторной системой питания с 42-миллиметровой дроссельной заслонкой и электронным газом, шестиступенчатой коробкой передач и проскальзывающим сцеплением лёгкого выжима. Диаметр и ход поршня составляют соответственно 84 и 81,5мм. Шасси Himalayan 450 состоит из двухлонжеронной стальной трубчатой рамы разработки Harris Performance, стального маятника, подвесок Showa с ходами 20см, тормозов ByBre, а также спицованных колёс диаметром 21 дюйм спереди и 17 дюймов сзади. 4-дюймовый TFT-дисплей приборной панели позволяет управлять режимами езды, задней ABS, пользоваться смартфоном и навигацией через Google Maps, не отрывая рук от руля.
Мощность Royal Enfield Himalayan 450 2024
На весах Royal Enfield Himalayan 450 2024 года с полным баком показал ровно 200 килограммов, а на диностенде выдал пиковые 37,44лс на 7700об/мин и 37,1Нм на 5840об/мин. Для сравнения, Honda CB500X выдаёт 42,6лс на 8400об/мин и 39,7Нм на 6500об/мин. Как и многие современные моторы, двигатель Himalayan 450 имеет длинную, ровную полку момента и линейную характеристику мощности, удобную как на грунте, так и на асфальте.
